最近一段時間,比亞迪的閃充橫空出世,單槍可以達到1500kW的功率,甚至在零下30度的低溫環(huán)境下,超級快充只需要12分鐘就能充到97%的電量,和加油時間幾乎是一致的。
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充電速度肯定是毋庸置疑了!但是市場上也有一種聲音,那就是如此快的充電速度,對于動力電池本身會不會有影響?比亞迪給出了非常權威的標準答案。
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比亞迪汽車其實早就料到了有這樣的疑問,所以直接給到了一組數(shù)據(jù),那就是采用閃充技術的第2代刀片電池在500次閃充循環(huán)以后,一邊閃充一邊用鋼針直接去刺穿第2代的刀片電池!結果刺穿以后電池沒有發(fā)生熱失控現(xiàn)象,也沒有冒煙或者起火的現(xiàn)象。這足以表明比亞迪第2代刀片電池以及閃充技術是比較安全的,如此多的閃充次數(shù)對電池本身幾乎沒有傷害。
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可能大家并不太清楚500次閃充循環(huán)是什么概念?換算一下,差不多電車已經(jīng)能夠行駛30萬公里了,這真的是非常硬核了。一般來說,家用車每年行駛的里程差不多是1萬公里,可以理論行駛30年!電池的壽命是遠遠超過汽車本身壽命的,所以長期用閃充是幾乎不影響電池安全的,也不影響電池壽命!比亞迪二代刀片電池具有高能量密度、長壽命、高安全的優(yōu)點,所以說比亞迪的硬核閃充技術樹立行業(yè)新標桿確實沒毛病。
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其實我們國內(nèi)早就有動力電池的新國標了!其中有一項非常嚴格,就是在整個電池包中一節(jié)電池熱失控,必須要不會影響其它的電池組,整個電池包是不能起火的。而第2代的刀片電池直接讓4個電池直接瞬間短路,電池包同樣沒有起火。所以說比亞迪的第2代刀片電池不僅長時間,多頻次的用閃充沒問題,而且本身的電池包安全性非常不錯。嚴格的實驗采用了超過新國標4倍的標準來測試第二代刀片電池,同樣沒有問題。
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當然了,以上的標準以及安全如果只是賬面數(shù)據(jù),那么用戶能夠得到怎樣的安全保障呢?事實上,比亞迪也給出了明確且給出了書面合同上的電池政策,那就是第2代的刀片電池容量保持率提升了2.5%,只要電池的容量低于77.5%,那么就可以免費更換。
此外,與第1代刀片電池一樣,新款電池芯依然是能夠做到終身質(zhì)保。敢給出這樣的承諾,其實是比亞迪對閃充與第二代刀片電池有著十足的信心。當然了,僅有信心也不夠,比亞迪已經(jīng)做了大量的驗證,一方面用數(shù)據(jù)來說話,另一方面用更加嚴格的質(zhì)保條件來行動。所以市場上一些質(zhì)疑閃充會不會傷害電池的網(wǎng)友,也可以放心了。
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