【文/觀察者網(wǎng) 張菁娟】隨著美以與伊朗的軍事沖突持續(xù)發(fā)酵,越來越多試圖通過霍爾木茲海峽的船只,將“中國身份”作為“保命符”。
法新社9日對海上船只追蹤平臺Marine Traffic的分析顯示,為躲避伊朗方面的襲擊,停泊在海灣或途經(jīng)該海峽的船只紛紛修改航行追蹤信息,刻意亮出與中國的關聯(lián)。
作為承擔全球五分之一油氣運輸?shù)年P鍵通道,霍爾木茲海峽因戰(zhàn)爭陷入航運停滯,截至目前,至少10艘油輪在海灣地區(qū)遭襲,嚴重阻斷能源運輸鏈路。
在此背景下,不少船只通過宣稱船上為“全中國船員”,或?qū)⒋瑬|信息改為“中國船東”,將自身與伊朗最重要的經(jīng)濟伙伴中國綁定。
航運數(shù)據(jù)公司Kpler旗下Marine Traffic的貿(mào)易風險分析師蘇巴希奇(Ana Subasic)表示,“這些看起來是船只發(fā)出的預防性信號,意在降低被襲擊的風險”,但這并不一定代表船只真的屬于中國。
報道稱,這種偽裝操作已形成規(guī)模化趨勢。過去一周內(nèi),海灣及途經(jīng)霍爾木茲海峽的約30艘船只先后采取類似行動。
周一(9日),巴拿馬籍貨船“Guan Yuan Fu Xing”通過船舶自動識別系統(tǒng)(AIS)將信息改為“中國船東”后,成功安全通過霍爾木茲海峽。
與飛機應答信號類似,船舶自動識別系統(tǒng)(AIS)可讓船只向港口及其他船只廣播自身信息、位置與目的地,Marine Traffic等追蹤平臺會對相關信號進行收集。
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海上船只追蹤平臺Marine Traffic 截圖
據(jù)報道,至少有兩艘船只曾將信息改為“土耳其船東及土耳其船員”,還有一艘船在戰(zhàn)事爆發(fā)當天直接標注自身為“穆斯林”,試圖通過宗教或地域關聯(lián)規(guī)避風險。
另有部分船只在通過霍爾木茲海峽時關閉應答器以隱藏位置,待安全駛離該區(qū)域后,才重新出現(xiàn)在航運追蹤系統(tǒng)中。
數(shù)據(jù)顯示,自上周一以來,僅有20余艘商船被監(jiān)測到穿越海峽。在試圖通過海峽期間至少發(fā)送過一次信號的船只中,有9艘油輪、2艘液化天然氣(LNG)輪。而在沖突爆發(fā)前,霍爾木茲海峽日均通行船只約138艘。
霍爾木茲海峽航運“停擺”,已直接引發(fā)全球能源市場的劇烈震蕩。國際油價8日突破每桶100美元,為自2022年俄烏沖突爆發(fā)以來首次。卡塔爾能源部長薩阿德·卡比日前預測,如果油輪和其他商船無法正常通過該海峽,原油價格可能在兩到三周內(nèi)飆升至每桶150美元,天然氣價格也將漲至每百萬英熱單位40美元。
伊朗的封鎖策略,本質(zhì)上是其反制美以的重要籌碼。國際危機組織伊朗項目主任瓦埃茲(Ali Vaez)表示,伊朗通過推高全球能源價格和航運保險費用,既可向美國施壓,也可施壓其盛產(chǎn)石油的海灣盟友。
據(jù)報道,法國總統(tǒng)馬克龍9日表示,法國將繼續(xù)與伙伴國家合作,維護歐洲公民安全以及國際航道通行自由,并強調(diào)相關行動將保持防御性質(zhì)。
他稱,法國將保持在地中海和紅海的軍事存在,包括部署航空母艦等多艘軍艦,最終部署范圍可能包括霍爾木茲海峽,以保障地區(qū)航運安全和歐洲利益。
伊朗方面則表示,“并未關閉”霍爾木茲海峽,但任何屬于美國或以色列的船只都將成為伊方打擊目標。伊朗最高國家安全委員會秘書拉里賈尼9日強調(diào),只要美國和以色列仍對伊朗進行軍事打擊,霍爾木茲海峽的安全就無法得以恢復。
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