中東這仗已經打了快十天了,網上吵來吵去最多的話題,就是這事兒會不會波及咱們,會不會推高油價卡咱們脖子,連美國智庫都專門發文討論這件事。本來我以為美國智庫肯定要往歪了黑咱們,結果看完兩篇文章,忍不住說一句確實有點東西。
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都知道霍爾木茲海峽是全球能源咽喉,每天有1600-2000萬桶原油從這兒過,承載著全球五分之一左右的油氣運輸量。這次沖突爆發后,伊朗直接放話要關閉海峽,敢硬闖的船只直接開火警告,一下子幾百艘船堵在附近,國際油價應聲漲了10%。
不少人第一反應就是,中國原油進口依存度高達74%,一半左右都要走霍爾木茲海峽,一天差不多500-600萬桶,這下肯定要被卡脖子了。
結果事實完全不是這么回事,咱們這邊半點兒沒慌,穩得超乎很多人的想象。咱們的原油戰略儲備加商業庫存在13-16億桶區間,夠滿足3-4個月的國內需求,遠超國際能源署提的90天安全線,應對短期供應中斷的緩沖空間足夠大。
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除了海上進口,咱們早把多條陸路能源通道鋪得妥妥當當。中俄原油管道每年輸油量1500萬噸,中哈管道2000萬噸,中緬管道1300萬噸,這些陸路通道占進口總量的8%到10%,關鍵時候完全頂得上。
2025年俄羅斯還批準通過中哈管道向中國增供250萬噸原油,咱們的能源供應來源只會越來越寬。
這些年咱們新能源車普及速度飛快,加上煤化工產業穩步發展,已經替代了不小一部分原油需求。真到供應緊張的時候,咱們還可以通過調整成品油出口優先保障國內需求,多重準備下來,能源安全的韌性真的很強。
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別說能源領域了,現在全球很多行業根本離不開中國。就說風力發電和光伏產業,咱們的風機設備、光伏組件占了全球市場的主導地位,歐洲好多國家要實現碳中和目標,都得靠中國的產品和技術撐著。
美國智庫都忍不住調侃,就算霍爾木茲海峽封上幾個月,中國的能源供應撐得住,歐洲的綠色轉型搞不好先停擺了。
其實咱們早就預判到地緣沖突會帶來能源風險,這么多年一直踏踏實實地布局能源安全,這次中東沖突說白了就是一次實戰檢驗。咱們在沖突里從頭到位沒選邊站隊,沒拱火遞刀,一直站在和平這邊呼吁停火,推進人道主義援助,這份做派很多國家都看在眼里記在心里。
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阿拉伯世界有個很權威的大型民調,給13個阿拉伯國家的2.8萬多名受訪者做了調查,結果超過半數民眾都認可中國的外交政策,還有58%的受訪者不認可美國的外交政策。
這份認可不是空名頭,已經實實在在變成了越來越多的外交互動。現在中東國家對中國的期待越來越高,有海灣國家外交官透露,中國的中立立場讓咱們在沖突各方那里都有公信力,很多國家都希望戰后借助中國的實力推動地區重建發展。
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每次全球重大危機過后,都會迎來一輪外交格局的重塑,這次中東沖突也不會例外。那些看清霸權本質、想要和平發展的國家,自然會向堅持多邊主義、公平正義的中國靠攏。
等這仗結束,一波密集的訪華潮基本上是板上釘釘的事兒。這些國家不光想和中國深化經貿合作,還想在國際事務里和中國加強協調,一起應對各種各樣的全球挑戰。
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美國這次在中東沖突里打的核心算盤,就是離間中國和伊朗的關系,可從目前的情況來看,這完全就是癡心妄想。早在美伊間接談判的時候,美國就夾帶私貨,逼著伊朗減少對中國石油出口,想同時打壓伊朗財政和中國能源安全,算盤打得隔壁都能聽見響。
伊朗八成的石油出口都流向中國,真要是減少出口,伊朗外匯收入直接斷崖式下跌。就算伊朗石油只占中國進口總量的13.4%,美國也想借著這件事,扯開中伊之間的戰略互信裂痕。
可伊朗根本不吃這一套,直接明確表態把能源問題和核問題捆綁是政治羞辱,碰了主權紅線,絕對不可能答應。伊朗還直接用行動證明了對中伊關系的重視,夠意思得很。
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宣布關閉霍爾木茲海峽之后,伊朗專門說明只對美國、以色列、歐洲和其他西方盟友的船只關閉,中國船只可以自由通行。之前咱們中國的貨船就已經安安穩穩穿過了海峽,全程沒出任何問題。
不少西方分析人士說,中國沒給伊朗提供武器和資金援助,就是不可靠的朋友,這其實完全是對中伊關系的誤解。咱們不愿意像美國對盟友那樣搞軍事綁定,一直堅持不干涉內政、平等合作的交往原則。
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咱們和伊朗的關系不是靠短期利益交換堆出來的,是建立在互相尊重、長期共贏的基礎上,比那些帶一堆附加條件的盟友關系穩固得多。伊朗這邊也拎得清,伊朗政府官員就說,中國的支持不是體現在賣武器上,是體現在一直堅持不干涉內政、反對單邊制裁的立場上,這種支持才更持久更有價值。
美國智庫在文章結尾也點透了,很多西方分析家都習慣拿美國的標準來衡量中國,覺得中國沒按他們預想的來就是不對。可他們忘了,中國本來就走出了一條完全不一樣的全新大國發展道路。
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咱們的產業鏈供應鏈韌性,在這次沖突里展現得明明白白。咱們獨立自主的外交政策,也收獲了越來越多國家的認同。在全球治理這塊,中國的作用也越來越關鍵。連美國智庫都不得不承認,西方那套老標準,早就不適合用來衡量今天的中國了。
參考資料 人民日報 中東沖突熱點觀察 中國立場贏得廣泛認同
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