上萬次模擬彈射！福建艦放飛殲35細節曝光，曝國產電彈關鍵數據？

關于美國海軍最新型航母“福特”級的電磁彈射器可靠性不高一事，想必許多人都還記憶猶新。時至今日，該艦尚未成功完成彈射放飛隱身艦載機F-35C的相關測試。也正因如此，當中國海軍的殲-35隱身艦載機，從國產電磁彈射型航母“福建艦”的甲板上騰空而起之時，其給各界帶來的震撼和沖擊無疑是頗為巨大的。而從國內官媒發布的一篇最新的“官八股”報道中，我們或可發掘出更多的重要信息。

官媒的相關報道

解放軍報于近日發表了題為《與航母“三劍客”一起成長》的報道文章，對解放軍海軍艦載機試飛員這一不平凡的群體和職業進行了披露，其中一段話是這樣寫的：“在這個大隊，記者聽得最多的名字，是駕駛殲-35在福建艦完成首次電磁彈射起飛的試飛員李云飛……‘為了這一天，我們準備了很久，也準備得很充分。’李云飛說，為了這短短數秒的起飛，他和戰友們在岸基模擬彈射系統上，完成了上萬次起飛與阻攔演練。”

殲-35隱身艦載機彈射放飛

請注意，這名試飛員已證實，為了駕駛殲-35隱身艦載機從“福建艦”上彈射放飛，他和戰友們在岸基模擬彈射系統上完成了上萬次演練。這里提到的“上萬次演練”，無疑是一個重要且敏感的數字。要知道，在現代軍用戰機及其飛行員的日常訓練和測試過程中，相關科目的開展與完成可大體分為2個階段，即地面模擬機系統和實機操作。按照國際慣例，二者的操作比例約為4:6，即飛行員在地面模擬機系統上的訓練和測試，約占操作總數的40%；在實機上的訓練和測試，約占操作總數的60%。

解放軍飛行員操作地面模擬機系統

考慮到解放軍空軍、海軍航空兵部隊和陸軍航空兵部隊等，均很早就引入了采用地面模擬機系統的訓練方法，故我們有理由相信，殲-35戰機試飛員提到的“上萬次演練”中，就包括對該系統的大量運用。畢竟，地面模擬機系統的使用成本遠低于實機，前者在一次訓練中所需花費的各項成本，僅不到后者的十分之一，且前者可不間斷地重復多次使用，進一步提升對實機飛行訓練的低成本優勢。

地面試飛殲-35

當然，完全依賴地面模擬機系統也是不夠的，其畢竟無法完全替代實機操作。對于中國海軍固定翼艦載機航空兵部隊的試飛員們來說，在陸地機場上的航母模擬起降設施中進行實機彈射放飛和著艦演練，亦是必不可少。而在國產航母“福建艦”搭載電磁彈射器之前，相關設施大概率更早地安裝在了海軍航空兵陸地模擬航母起降訓練中心，以供艦載機飛行員開展日常訓練和培養固定翼艦載機飛行學員。

“福特”號彈射放飛艦載機

于是乎，按照4:6的比例來粗略計算，在“上萬次模擬演練”中，殲-35戰機試飛員或有約6000次模擬電磁彈射放飛演練，是以駕駛殲-35實機和使用陸地模擬起降設施的方式完成的。顯然，這個數字很不簡單，其可在一定程度上證明國產電磁彈射系統的高可靠性和低故障率。我們知道，作為除“福建艦”之外的人類唯一現役的電磁彈射型航母，美國“福特”級核動力航母首艦“福特”號在服役之初曾飽受電彈可靠性極低的困擾。

“福特”號核動力航母

按照美國海軍公開的數據，服役前幾年，“福特”號每座電磁彈射器在平均持續運轉約200次后，就會發生一次“需花費較長時間來維修的故障”，遠低于軍方設定的最低值。直到美國軍方和相關供應商下大力氣且花費數年之久，才終于將這一數字提高到了“平均持續運轉約600次后會發生一次故障”的水平，算是基本達到了最初設定的“彈射器故障率略低于傳統的蒸汽彈射器”這一目標。

“福建艦”甲板上的空警-600

在“福建艦”這里，其首次實機上艦彈射就順利放飛了3款起飛重量截然不同的機型，即殲-35、殲-15T和空警-600,既顯示出了良好的運轉可靠性，又充分體現出了電磁彈射器的功率調節靈活程度。這樣的成功和理想的性能表現，自然離不開陸地航母模擬起降設施的貢獻。考慮到陸地機場的彈射器運行環境，要遠優于在海上運作的航母軍艦平臺，故我們完全有理由相信，國產電彈在陸地航母模擬起降設施內的種種表現，必將比在“福建艦”上更為優異。一種可能性就在于故障率的進一步降低，即故障間隔期間可放飛的艦載機架次，恐遠遠多于“福特”號。

“福建艦”放飛殲-35

也正因如此，國產電彈才能有力地確保和撐起殲-35試飛員約6000次之多的地面彈射放飛演練，進而保證實機上艦彈射放飛的順利開展與“一遍過”。在電磁彈射器領域，“中國制造”或確實要比美國優越不少。