既然石油這么貴，那干脆別用了，大家都開電車不就完了嗎？

既然石油這么貴，那干脆別用了，大家都開電車不就完了嗎？這話聽著有道理，可現(xiàn)在新能源技術(shù)已經(jīng)這么成熟，為啥這么多國家還要為了石油爭來爭去、大打出手，干脆全面改用新能源不就行了？

為了說清楚這個(gè)問題，我們從三個(gè)方向來講。

第一，國際油價(jià)暴漲，國內(nèi)油價(jià)會(huì)跟著漲嗎？到底能漲到多高？

第二，如果原油價(jià)格持續(xù)走高，對(duì)我們普通老百姓的生活有哪些影響？

第三，當(dāng)下的新能源，能不能替代以石油為代表的傳統(tǒng)能源。

我們先看第一個(gè)問題，國內(nèi)油價(jià)到底怎么漲。首先明確一個(gè)概念，近期地緣沖突推高價(jià)格的是原油，它既不是汽油，也不是柴油，而是成品油的原材料。原油經(jīng)過提煉，能產(chǎn)出汽油、柴油、煤油、瀝青、潤滑油等，這些統(tǒng)稱為石油產(chǎn)品。

搞懂這個(gè)概念，就明白大家最關(guān)心的出行用油，原材料漲價(jià)，成品價(jià)格必然跟著漲。最近一次油價(jià)調(diào)整即將到來，3月9日晚24點(diǎn)，也就是下周一深夜、周二零點(diǎn)開始調(diào)價(jià)。如果這條視頻順利發(fā)出，大家還有一天時(shí)間把油箱加滿。

具體漲幅是，92號(hào)汽油每升漲0.53元，調(diào)整后約7.6元每升；95號(hào)汽油每升漲0.56元，調(diào)整后約8.1元每升。這個(gè)漲幅比預(yù)想中溫和，我記得俄烏沖突初期，加油都要九塊多一升，實(shí)在讓人肉疼。但溫和只是暫時(shí)的，只要國際原油價(jià)格持續(xù)上漲，國內(nèi)汽油、柴油等成品油價(jià)格也會(huì)跟著上漲。

不過，國內(nèi)油價(jià)不會(huì)無上限瘋漲，是有價(jià)格天花板的。根據(jù)我國石油價(jià)格管理辦法，當(dāng)國際原油價(jià)格達(dá)到130美元每桶及以上時(shí)，國內(nèi)油價(jià)原則上不提價(jià)或少提價(jià)，以此保障民生和經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定，這就是天花板保護(hù)機(jī)制，不管國際油價(jià)漲多高，國內(nèi)油價(jià)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就基本不再上漲。

目前布倫特和WTI原油價(jià)格已經(jīng)突破90美元，過去一周漲幅接近30%，直奔100美元每桶。如果未來兩周地緣局勢(shì)沒有緩解，霍爾木茲海峽持續(xù)封鎖，按當(dāng)前漲幅，最多兩周國際油價(jià)就會(huì)觸及130美元每桶的紅線。即便局勢(shì)緩和、海峽部分通行，油價(jià)上漲速度放緩，3到4周也會(huì)逐步漲到130美元每桶。

換句話說，只要沖突雙方?jīng)]有和解跡象，未來一個(gè)月國際原油價(jià)格沖上130美元每桶，是大概率事件。屆時(shí)國內(nèi)成品油價(jià)格，92號(hào)汽油均價(jià)大概在8.8到9.2元每升，各地價(jià)格略有差異；95號(hào)汽油大概在9.4到9.8元每升，用車成本壓力會(huì)明顯增大。而這個(gè)價(jià)格，基本就是國內(nèi)油價(jià)的上限。

很多人會(huì)說，開電車就不受影響了，接下來我們講第二個(gè)問題，油價(jià)上漲對(duì)普通人到底有什么影響。不少人覺得，油價(jià)漲跌只和開車的人有關(guān)，自己不開車或是開電車，就完全不受影響，其實(shí)并非如此。

石油被稱作工業(yè)血液，絕非空談，它是整個(gè)工業(yè)生產(chǎn)鏈的核心原材料，不只是車用燃油。油價(jià)上漲對(duì)普通人的影響，最直觀的有四個(gè)方面。

第一，出行成本上升。這點(diǎn)不用多說，九塊多一升的油價(jià)，開車出行的成本會(huì)大幅增加。開電車的朋友，日常市區(qū)出行基本不受影響，當(dāng)下網(wǎng)約車、出租車也大多是電車，只要不頻繁坐飛機(jī)、坐輪船長途出行，出行端基本沒有壓力。

但人總要日常消費(fèi)，所以油價(jià)上漲還是會(huì)帶來間接影響，日常消費(fèi)品會(huì)全面漲價(jià)。油價(jià)上漲直接推高物流成本，超市里的生鮮、牛奶、雞蛋、日用百貨，護(hù)膚品、化妝品等商品，很大一部分成本都來自物流，物流成本上漲，商品售價(jià)自然會(huì)跟著漲。

除了物流成本，生產(chǎn)成本也會(huì)同步上升。我們穿的化纖衣物、塑料制品、化妝品、家電外殼，以及各類藥品，這些日常用品的核心原材料都來自石油。除此之外，石油還是化肥、農(nóng)藥的核心原料，原油漲價(jià)會(huì)推高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本，進(jìn)而帶動(dòng)糧食、蔬菜、肉蛋奶等農(nóng)副產(chǎn)品價(jià)格上漲。

第三，就業(yè)與收入面臨承壓。這點(diǎn)看不見摸不著，卻對(duì)普通人影響更大，直接關(guān)系到大家的收入。企業(yè)的物流、生產(chǎn)、原材料成本全面上漲，會(huì)陷入兩難境地，漲價(jià)怕丟失市場、丟掉訂單，不漲價(jià)就要自身承擔(dān)虧損。

最終企業(yè)的選擇，大多是縮減開支、降薪甚至裁員。當(dāng)下打工人本就因AI發(fā)展倍感焦慮，油價(jià)上漲帶來的企業(yè)壓力，無疑是雪上加霜。

第四，家庭資產(chǎn)波動(dòng)加劇。油價(jià)上漲引發(fā)的各類商品漲價(jià)，在經(jīng)濟(jì)學(xué)上被稱為輸入性通脹。從國家宏觀調(diào)控來看，通脹過高就會(huì)收緊貨幣政策，避免引發(fā)惡性通脹。

而貨幣流動(dòng)性收緊，會(huì)直接加劇家庭資產(chǎn)波動(dòng)，尤其是股票、債券、基金等金融資產(chǎn)，價(jià)格會(huì)大幅震蕩，普通人投資理財(cái)?shù)碾y度大幅增加，家庭資產(chǎn)保值的壓力也越來越大。

所以大家要明白，油價(jià)每一輪上漲，影響的絕不只是石油產(chǎn)品，而是層層傳導(dǎo)，滲透到老百姓生活的方方面面、角角落落。

最后一個(gè)問題，如今新能源發(fā)展迅猛，到底能不能替代石油？答案很明確，短期內(nèi)完全不可能。但長期來看，逐步降低對(duì)石油的依賴，在部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)完全替代，是全球共識(shí)，也是各國全力發(fā)展的方向。

核心邏輯很簡單，石油是不可再生資源，按照當(dāng)前的消耗量和開采速度，全球石油儲(chǔ)量僅能使用50年左右。如果不提前尋找替代方案，幾十年后人類難道要退回原始狀態(tài)？這也是各國大力發(fā)展新能源的根本原因。馬斯克布局新能源產(chǎn)業(yè)，我國推進(jìn)逐日工程，本質(zhì)都是為了擺脫對(duì)石油的依賴。

從當(dāng)前現(xiàn)狀來看，發(fā)電和工業(yè)能源領(lǐng)域，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)石油的替代。全球發(fā)電主要以煤炭、天然氣、水電、風(fēng)電、光伏、核能為主，石油在全球發(fā)電結(jié)構(gòu)中的占比不足3%，發(fā)電領(lǐng)域?qū)κ偷囊蕾囈呀?jīng)基本消除。日常生活中，過去常見的柴油發(fā)電機(jī)，如今也只在停電時(shí)應(yīng)急使用。

第二，交通領(lǐng)域新能源發(fā)展迅速，但無法完全替代。國內(nèi)新能源車市場占有率已超40%，接近50%，私家車領(lǐng)域替代效果顯著。但飛機(jī)、輪船、重型卡車等，目前還無法用新能源替代，核心受制于技術(shù)瓶頸和成本考量，安全性、續(xù)航能力都達(dá)不到商用標(biāo)準(zhǔn)。

第三，化工材料領(lǐng)域，新能源目前完全無法替代石油。塑料、化纖、工業(yè)原料等產(chǎn)品，用新能源技術(shù)生產(chǎn)，要么成本遠(yuǎn)高于石油基原料，要么產(chǎn)能規(guī)模太小無法商用，要么受原材料供應(yīng)、環(huán)保政策限制，無法大規(guī)模普及。保守來說，十年以內(nèi)，化工領(lǐng)域新能源都無法替代石油。

以上三個(gè)問題，就給大家講清楚了。