家門口上車、5分鐘換乘！青島今年首條微循環公交線跑出“開門紅”

2026年青島市市辦實事提出，今年將新開和優化調整公交線路30條，開通微循環線路不少于5條，持續改善市民的交通出行體驗，為民生幸福加碼。記者日前從青島城運控股公交集團獲悉，今年市區首條微循環公交線435路開通近一個月以來，因精準滿足沿線居民的出行需求，單日最高運量已達430余人次，跑出了“開門紅”。

填補盲區，通勤效率與客運量雙提升

435路微循環公交線路全長2.1公里，采用單向環線運營，沿途設置桃園雅居、長水路月龍峰路、宜川路長水路等站點，精準覆蓋融創都會中心及桃園雅居等周邊小區。沿線居民出了家門即可乘車，僅需5分鐘左右到達李家庵公交站，即可換乘13路、129路、946路等主干線路，有效提升了通勤效率。

線路開通背后，是一份沉甸甸的民生考量。2025年12月28日，因宜川路部分路段改為南向北單行，123路公交臨時調流，取消“桃園雅居”等多個站點，周邊居民出行受阻，學生上下學、市民通勤尤為不便。今年2月14日，今年島城首條微循環公交線435路正式開通，填補了宜川路沿線約1.4公里的公交服務盲區，客運量由首日的140余人次迅速增長至單日最高運量430余人次，精準滿足了沿線居民的出行需求。

高頻高效，微循環公交優勢凸顯

家住桃園雅居的居民陳先生說：“宜川路單向通行后，出門特別不方便，現在家門口就有公交站，去周邊買菜、遛彎都方便多了。”沿線的上班族也點贊道：“以前上班要繞路，每天得提前半小時出門。現在出小區就能上車，還能直接換乘主干公交，通勤時間節省了不少！”

學生家長同樣感受到變化。435路專門在青島六十三中北校區西門約200米處增設“長水路月龍峰路”站，在王埠小學東門約150米處增設“富錦路巨峰路”站。新學期開學后，學生上下學更加方便也更加安全。

435路微循環公交線跑出“開門紅”的背后，得益于城運控股公交集團深度聚焦市民出行“最后500米”難題，在優化公交線網方面的持續發力。僅2025年，公交集團就新開425路、426路、427路、430路等6條微循環線路，覆蓋14個大型社區及周邊產業園區，通過工作日“高峰微循環”等創新運行模式，強化了微循環公交“高頻次、短等待”的運行優勢。

值得一提的是，430路微循環公交還創新推出“常規運營+預約出行”雙模式，平峰時段市民可通過小程序預約乘車，日均客運量由290余人次提升至460余人次；427路作為工作日高峰微循環線路，與地鐵高效銜接，工作日客流由4700余人次增長至7000余人次。

創新模式，多舉措提升出行體驗

近年來，城運控股公交集團在優化市民出行體驗上持續攻堅，深化公交與地鐵“兩網融合”、推行高峰時段“多圈次不進場”、推動“響應式招手停”模式服務升級，多措并舉提升公交服務品質，推動服務供給更趨精準化、高效化。

在強化“兩網融合”方面，通過在永年路雙向增設“永年路地鐵站”公交站點，將公交與地鐵1號線的換乘距離縮短至20—40米，實現“出地鐵即上公交”的無縫銜接。針對惠水和苑片區早高峰出行集中的特點，通過跨線調度，233路增加6個區間班次，早高峰發車間隔縮短5分鐘，市民候車時間明顯縮短。在407路增設緊鄰小區出入口的“招手停”站點，居民走出社區即可招手停車、按需下車，讓“最后一百米”出行更加靈活便捷。

在創新服務模式方面，327路開通“賞梅區間車”助力春日經濟，累計發出64車次、服務游客2048人次；102路開通“新市民通勤專線”，客流量較平峰時段增長2.5倍，有效緩解清晨時段的客流壓力；而季節性末車延時、首車提前等舉措，也進一步提升了公交吸引力，部分線路的客流明顯增長。

2026年，城運控股公交集團將以435路開通運營為新起點，結合市民乘客需求和城市發展規劃，持續創新運營調度模式，繼續深化“兩網融合”，加速城市交通“大動脈”暢行；優化微循環公交，激活串聯社區、銜接樞紐的“毛細血管”；推廣特色化響應式公交、定制專線、網約公交等多元化服務模式，為市民提供更高效、更便捷的出行服務，以公交服務全面升級賦能城市高質量發展。

（半島全媒體記者 馬正拓 通訊員 孫鏡）

來源：大眾新聞·半島新聞