網友稱在杭州街頭坐到“無人公交”

近日，杭州濱江的自動駕駛小巴“火”了——從地鐵站免費接送至白馬湖風景區，線路全長8.6公里，吸引了許多市民游客前去打卡體驗。開得穩不穩？速度快不快？3月12日，杭州交通91.8記者去體驗了一趟。

8.6公里全程僅用18分鐘順利跑完

85%以上的路段自動駕駛

下午1點15分，記者來到地鐵聚才路D口公交站，77歲的市民金大伯也是沖著自動駕駛小巴來的。他懷疑自己跑錯了位置：“我特意從拱墅區過來看的，已經等了40分鐘了，車子還沒來，是不是不是這條路啊？”怎么會產生這樣的懷疑？金大伯說：“主要是這條路是城市主干道，車多人多，我感覺自動駕駛的車對付不了這種路況。”

記者和金大伯一起等了幾分鐘，一輛黑色自動駕駛小巴緩緩駛入站點，車身上“自動駕駛巴士”的標識格外醒目。車上有兩位乘客下了車，他們告訴記者：“我們剛剛體驗了一圈，確實開得穩，蠻好的。”

上車后，無需刷卡付費，只需掃碼登記信息即可免費乘坐。自動駕駛小巴的內飾與普通小巴差不多，車廂里共有10個座位，其中1個是駕駛座，其余9個為乘客座位。駕駛座上坐著一位安全員，他自我介紹道：“我姓宮，是這輛車的安全員，主要負責車輛的安全行駛，在必要時接管車輛。”

什么樣的情況需要安全員接管呢？宮師傅告訴記者：“這輛車搭載的是L4級別的自動駕駛系統，85%以上的路段都是自動駕駛的，但是遇到修路、臨時紅綠燈、公交站臺內違停車輛過多等情況，有安全員介入處理會更高效。”

坐穩后，小巴緩緩啟動，沿著濱康路直行。記者仔細觀察，安全員宮師傅在駕駛座上坐姿端正，雙手攤平朝上放在膝蓋上，手指微微彎曲，隨時準備握住身旁的方向盤；腳下設有踏板，供右腳休息，但他的腳始終懸在剎車上方，神情專注地盯著前方路況，絲毫不敢松懈。“看著輕松，其實全程都要高度集中注意力，不能有一點分心。”

自動駕駛約200米后，小巴需要在長河路口掉頭。它已自行打燈變道至最左側掉頭車道，但因前方路段施工，紅綠燈為臨時設置，自動駕駛系統難以識別，宮師傅便接管車輛，加速完成掉頭。宮師傅說：“它其實自己也可以掉頭，但速度會比較慢，我們考慮到不能影響其他車輛和行人，所以會在這樣的特殊地點接管一下。”

隨后，小巴全程自動駕駛，沿江虹路、白馬湖路、長江路行駛至白馬湖南公交站。全程基本以最高限速30公里/小時行駛，遇到紅綠燈能精準識別，避讓行人和非機動車時反應迅速，也沒有出現急加速、急減速的情況。在中午車流量較少的情況下，8.6公里全程僅用18分鐘順利跑完，比預期更高效。

一趟體驗下來，同車的6位乘客紛紛點贊。金大伯說：“穩當！剎車不突兀。30公里/小時的速度雖然比小轎車慢，但作為公交巴士來說，還算不錯了。”余女士表示：“坐起來跟正常的公交車沒什么區別，如果不說，不會覺得是自動駕駛的。”34歲的年輕小伙許先生則說：“如果不趕時間，這個速度的體驗感已經蠻好的了。很適合在景區普及，慢慢穩穩地開，邊坐車邊看風景。”他希望自動駕駛小巴能普及，覆蓋更多線路。

安全員入職前需有輔助駕駛經驗

體驗結束后，記者和隨車的安全員宮師傅聊了聊。宮師傅告訴記者，成為一名安全員門檻不低：“招聘時要求很嚴格，必須有A1、A2、A3、B1、B2中的任意一種駕照，C1、C2駕照是不行的，因為小巴的車長和座位數均超過普通小型客車標準。且需具備自動駕駛相關經驗，僅駕駛傳統燃油車是不夠的，若未形成對自動駕駛系統的條件反射和肌肉記憶，很難快速應對突發情況。這不是一天兩天能練成的，需要循序漸進。”宮師傅家中有一輛特斯拉，4年行駛12萬公里，他經常使用輔助駕駛，此前還曾操作過無人清掃車。正是這些經歷幫助他獲得了這份工作。

宮師傅透露，入職后他還接受了一周專項培訓，主要學習車輛的啟動、操作以及異常情況的處理，“培訓重點在于突發情況下的快速接管與異常解除，若遇問題無法處理，車輛停滯路邊不僅耽誤行程，也會影響乘客體驗。”

最新發車時刻表來了

自動駕駛線路運營公司負責人楊先生介紹，目前投入運營的白馬湖自動駕駛環線，定位是地鐵接駁線路，主要彌補傳統公交站點密集、繞行較多、耗時較長的短板。楊先生表示：“這條自動駕駛小巴線路在去年10月就已投入測試，當時為空載狀態，經長時間測試達標后，于2026年2月9日正式開啟載人運營，過年期間短暫放假，2月24日恢復正常運營。”

數據顯示，自2月9日正式載人運營以來，累計載客量已超500人次，僅本周就有約120人前來體驗，其中以老年人和退休人員為主，不少人都是跨區專程趕來。

針對記者體驗時遇到的候車時間過長及站點線路指示不明的問題，楊先生解釋道：“目前白馬湖線路共投入2臺車輛，始發時間分別為8:40、9:00，末班車發車時間為17:35、17:55。但因線路剛投入運營，我們仍在協調車輛充電、清潔及安全員休息時間，今日已更新最新時刻表，大家可以根據這份表格上的時間合理安排出行。”

濱江白馬湖自動駕駛小巴線路運行時刻表

線路站點：冠山數智產業園→白馬湖北→白馬湖南→聚才路地鐵站D口→濱康路長河路口→冠山數智產業園

關于后續規劃，楊先生表示，未來將繼續聚焦“地鐵站點+自動駕駛小巴”的公交接駁功能，主要服務于早晚高峰通勤，更好地服務周邊市民。

來源：杭州交通918（hzfm918）

本期編輯：錢塘小快

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