印度腦洞大開：一條穿越西里古里走廊的地下鐵路

本文編譯自印媒2026年3月8日報(bào)道。

西里古里走廊是一條狹長地帶，連接印度本土與整個(gè)東北地區(qū)。該走廊位于西孟加拉邦北部，也被稱為 “雞脖子”，是印度至關(guān)重要且極為脆弱的戰(zhàn)略要地。阿薩姆邦、（偽）阿魯納恰爾邦、梅加拉亞邦、曼尼普爾邦、那加蘭邦、米佐拉姆邦、特里普拉邦和錫金邦與印度其他地區(qū)之間的公路、鐵路、石油管道、電力線路以及部隊(duì)調(diào)動(dòng)，均依賴這一走廊。該狹長地帶夾在尼泊爾與孟加拉國之間，距離不丹和中國邊境僅數(shù)公里。

2026 年 2 月，印度政府為連通并保衛(wèi)該地區(qū)，宣布修建一條長 40 公里的地下鐵路隧道，經(jīng)由廷邁爾哈特和蘭加帕尼連接敦當(dāng)吉與巴格多格拉。印度聯(lián)邦鐵道部長阿什維尼?瓦伊什瑙將該項(xiàng)目描述為不僅是該地區(qū)增長與發(fā)展的基石，也是安全與戰(zhàn)略層面的重大利好。

此外，東北邊境鐵路總經(jīng)理切坦?庫馬爾?斯里瓦斯塔夫以及首席建設(shè)官員希滕德拉?戈亞爾（東北邊境鐵路）已確認(rèn)將鋪設(shè)地下鐵路軌道，并將雙線軌道改造為四線軌道。

該隧道隸屬于東北邊境鐵路卡蒂哈爾分局，途經(jīng)大吉嶺、北迪納杰普爾和基尚甘杰縣。隧道將采用隧道掘進(jìn)機(jī)技術(shù)建造，采用 2×25 千伏交流電系統(tǒng)電氣化，設(shè)計(jì)軸重 25 噸，能夠高效運(yùn)輸重型軍事裝備與民用貨運(yùn)物資。隧道緊鄰巴格多格拉空軍基地和本古杜比陸軍軍營，成為國防行動(dòng)中空鐵物流一體化的關(guān)鍵支撐。

戰(zhàn)略威脅

向北與向東眺望，即可理解建設(shè)地下機(jī)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的必要性。距離走廊極近的 “春丕河谷” 位于中國管轄的西藏地區(qū)，向南延伸至錫金與不丹之間。中方在西藏地區(qū)修建機(jī)場、公路網(wǎng)絡(luò)，并部署防空與導(dǎo)彈系統(tǒng)，極大助力西部戰(zhàn)區(qū)向印度近東地區(qū)調(diào)動(dòng)部隊(duì)。中方通過春丕河谷距此地僅 130 公里，長期來看將給印度東北各邦帶來不穩(wěn)定因素。

中印之間持續(xù) 73 天的軍事對峙最終以中方部隊(duì)撤軍告終（編者注：原話未改）。此次對峙因中方在距走廊北緣僅 50 公里處修建道路引發(fā)。對峙成為新德里與北京關(guān)系的一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)，促使印度重新調(diào)整邊境安全政策，并吸取寶貴教訓(xùn)，其中之一便是邊境談判無法保證前線和平。分析認(rèn)為，鑒于該地區(qū)的重要性與脆弱性，印度政府認(rèn)識(shí)到必須優(yōu)先保障該地區(qū)安全。中方已評(píng)估自身在該地區(qū)的優(yōu)勢與弱點(diǎn)，并對印度的戰(zhàn)略規(guī)劃擁有相當(dāng)大的脅迫性影響力。

自近期邊境爭端以來，中方不僅試圖通過軍事與經(jīng)濟(jì)影響力圍堵印度，還通過與印度周邊國家建立更密切的雙邊關(guān)系達(dá)到目的。尼泊爾便是典型例子。中方計(jì)劃在印度尼泊爾邊境沿線、距走廊西邊境約 55 公里的賈帕縣達(dá)馬克建設(shè)大型工業(yè)區(qū)。

此類項(xiàng)目也可被視為中方監(jiān)控活動(dòng)的一部分，尤其是針對部隊(duì)調(diào)動(dòng)。另一個(gè)浮出水面的動(dòng)向是，有報(bào)道稱中方有意重啟二戰(zhàn)時(shí)期的拉爾莫尼哈德機(jī)場。拉爾莫尼哈德機(jī)場位于孟加拉國北部、靠近印度邊境，距西里古里走廊僅 130 余公里，這意味著任何敵對軍事存在都可能直接威脅印度通往整個(gè)東北地區(qū)的唯一陸上通道。

2024 年 8 月謝赫?哈西娜下臺(tái)后，中孟關(guān)系發(fā)生急劇轉(zhuǎn)變。此外，2026 年孟加拉國選舉并非地區(qū)性政治事件，而是塑造印度這一關(guān)鍵地緣咽喉周邊安全架構(gòu)的戰(zhàn)略變量。

孟加拉國民族主義黨重新掌權(quán)，以及伊斯蘭大會(huì)黨在邊境選區(qū)的選舉勝利，客觀上促使外界研究達(dá)卡政治風(fēng)向變化是否會(huì)給新德里帶來戰(zhàn)略不安。此舉并非為制造恐慌，而是評(píng)估脆弱點(diǎn)，例如政權(quán)更迭可能導(dǎo)致外交立場、反叛分子庇護(hù)、移民管控與情報(bào)合作等方面發(fā)生變化。

印度的地下應(yīng)對方案

地面鐵路無論維護(hù)得多好，始終處于衛(wèi)星監(jiān)視之下，易受打擊，且易受自然災(zāi)害影響。地下鐵路則可消除所有這些劣勢。即便遭遇惡劣天氣，地下鐵路仍能完美運(yùn)行；隨著項(xiàng)目推進(jìn)，更多安全設(shè)施，如監(jiān)控、物理防護(hù)與戰(zhàn)略冗余，將逐步融入更大的國防架構(gòu)。

阿薩姆邦首席部長希曼塔?比斯瓦?薩爾馬寫道：“數(shù)十年來，‘雞脖子’一直被反國家勢力作為恐嚇手段。擬建的地下鐵路通道標(biāo)志著重大戰(zhàn)略突破?！?這一表述不僅體現(xiàn)了該地區(qū)的安全與地緣重要性，也為當(dāng)?shù)貛砭薮蠼?jīng)濟(jì)影響，將吸引投資、創(chuàng)造就業(yè)。一條安全、高運(yùn)力的鐵路通道將降低貨運(yùn)成本，支撐印度 “東進(jìn)政策”，并通過孟加拉灣多部門技術(shù)與經(jīng)濟(jì)合作倡議、卡拉丹多式聯(lián)運(yùn)走廊以及印緬泰三國公路，將該地區(qū)打造成通往東南亞的真正門戶。

該地下隧道是更廣泛整合項(xiàng)目的一部分。三叉戟軍（33軍）已在整個(gè)地區(qū)開展大規(guī)模機(jī)動(dòng)演習(xí)，三座新軍營在靠近走廊的位置建成，情報(bào)作戰(zhàn)能力得到加強(qiáng)。印度如今不僅在保護(hù)該地區(qū)，更在強(qiáng)化該地區(qū)。著名瑜伽導(dǎo)師、神秘主義者與作家薩德古魯曾建議，將 “雞脖子” 轉(zhuǎn)變?yōu)?“象鼻”，即印度應(yīng)將脆弱點(diǎn)轉(zhuǎn)化為力量點(diǎn)。

除基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，這也是防御性調(diào)整的體現(xiàn)，即認(rèn)識(shí)到保衛(wèi)東北地區(qū)如今需要基于高冗余度的后勤保障，包括通過加速跨（偽）阿魯納恰爾公路網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目、擴(kuò)大東北地區(qū)機(jī)場能力，以應(yīng)對常規(guī)與混合威脅。