浙江
昨天我們介紹了這個月工信部相對重量級的車型，今天來看看這些跑龍套的。
先來看看每個月大戶錢江，貝納利 TRK 902X，雙缸發動機可以輸出77kW動力，最大扭矩90牛米，整備質量249kg，公路版配前后 17 寸鑄鋁輪轂，拉力版配前 19 后 17 寸輻條輪轂。看不出多少的新意，不管會賣多少錢，感興趣的車友應該不會多。
錢江 閃600V4 自動檔，一改之前V4車型的硬朗造型，整車啞黑風格， 最大功率50kW，整備質量226kg，從圖片來看，應該是AMT自動檔，非CVT。
錢江 鴻400cc大踏板，兩款完全不同款式的相同發動機的踏板， 動力都是394cc單缸發動機，最大功率29kW。 你也很難看出這二款踏板的定位的不同，前單盤軸向安裝剎車卡鉗的如果說是低配，卻在后減震方面配備了氣瓶，前雙盤輻射卡鉗看來應該定位更豪華，后減震又沒有了氣瓶。總之，你很難猜測，錢江之前說要停止車海戰略，打造精品車型，至少在大踏板這塊還是一片混沌，車型很多，根本分不清。
RacingH150，光陽在150踏板市場從以前的主流到現在的邊緣產品，沒有特點，沒有優點，產口平庸，價格也沒有競爭力。總結就是很一般。
標致QP125，如果在150市場標致還可以靠造型或者動力分一杯羹，125這個級別那就是難上加難。
易行時代350復古踏板，從整體來看，就是蘭美達換標，這個車型除了動力小跟油耗大，其它從底盤，做工，美學來說都不錯，不知道換了新主后會不會得到優化。
春風125復古踏板，跟之前工信部亮相的車型相比，沒有了春風中文字樣，也沒有車側的型號貼紙，整體更完整美觀。發動機方面也是借到了雅馬哈的光，從圖片來看，跟雅馬哈用在JOG上的125藍芯發動機應該脫不了關系，至于就是同款還是說致敬開發而來，不得而知。
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