昨天我們介紹了這個月工信部相對重量級的車型,今天來看看這些跑龍套的。
先來看看每個月大戶錢江,貝納利 TRK 902X,雙缸發動機可以輸出77kW動力,最大扭矩90牛米,整備質量249kg,公路版配前后 17 寸鑄鋁輪轂,拉力版配前 19 后 17 寸輻條輪轂。看不出多少的新意,不管會賣多少錢,感興趣的車友應該不會多。
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錢江 閃600V4 自動檔,一改之前V4車型的硬朗造型,整車啞黑風格, 最大功率50kW,整備質量226kg,從圖片來看,應該是AMT自動檔,非CVT。
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錢江 鴻400cc大踏板,兩款完全不同款式的相同發動機的踏板, 動力都是394cc單缸發動機,最大功率29kW。 你也很難看出這二款踏板的定位的不同,前單盤軸向安裝剎車卡鉗的如果說是低配,卻在后減震方面配備了氣瓶,前雙盤輻射卡鉗看來應該定位更豪華,后減震又沒有了氣瓶。總之,你很難猜測,錢江之前說要停止車海戰略,打造精品車型,至少在大踏板這塊還是一片混沌,車型很多,根本分不清。
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RacingH150,光陽在150踏板市場從以前的主流到現在的邊緣產品,沒有特點,沒有優點,產口平庸,價格也沒有競爭力。總結就是很一般。
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標致QP125,如果在150市場標致還可以靠造型或者動力分一杯羹,125這個級別那就是難上加難。
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易行時代350復古踏板,從整體來看,就是蘭美達換標,這個車型除了動力小跟油耗大,其它從底盤,做工,美學來說都不錯,不知道換了新主后會不會得到優化。
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春風125復古踏板,跟之前工信部亮相的車型相比,沒有了春風中文字樣,也沒有車側的型號貼紙,整體更完整美觀。發動機方面也是借到了雅馬哈的光,從圖片來看,跟雅馬哈用在JOG上的125藍芯發動機應該脫不了關系,至于就是同款還是說致敬開發而來,不得而知。
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