2 月新能源小車 TOP10：吉利星愿斷層領先，螢火蟲微跌3%

更深刻了解汽車產業變革

出品： 電動星球

作者：木俞

如果說 2 月份新能源 SUV 市場有些「頭重腳輕」，那么 2 月份的新能源小車市場，則是將「頭重腳輕」進行到極致。

這個月的新能源小車，銷量前 10 貢獻了 62768 臺銷量。僅看單車，吉利星愿以 27362 臺占據第一，比第二到第六的總和還高，勢頭依舊可觀。

相對的，位列榜單第十的，也是來自吉利銀河的熊貓。只看數量，它比1月份排名第十的AION UT（2200 臺），還要少 614 臺。

與此同時，螢火蟲、極狐 T1 等車型守住原來的位置，零跑 T03 以 1763 臺殺進榜單第九，五菱繽果（參數丨圖片）家族僅剩繽果 S 留在榜單。

此起彼伏之下，2 月新能源小車的產生了不小的變數。在如此環境下，誰穩坐 TOP10 榜單，誰在逆勢中增長？我們一起來看看。

本周福利： 公眾號 后臺回復 【加電 】

可以參與現金紅包的抽獎活動。

No.1：吉利星愿：27362 臺

吉利星愿 2 月賣出 27362 臺，環比下滑約 5%。

一方面，相比 1 月份的環比跌幅（19%），2 月份的跌幅有所收窄。另一方面，在 2 月份新能源小車 TOP10 榜單中，吉利星愿是唯一一款銷量達五位數的車型，且超過第二名到第六名的總和。

目前來看，吉利星愿有一系列的限時購車權益，譬如 5 萬 24 期 0 息或 7 年前 2 年 0 息、免費車色、1000 元選裝基金等，或一定程度上帶動春節假期的消費情緒。

放眼新能源小車市場，星愿依舊是新能源小車中為數不多提供后驅動力和后多連桿的車型。

不過，在購置稅補貼退坡、零部件漲價等客觀因素下，星愿單月銷量要回歸近 5 萬臺的高位，短期內或許看不到太多希望。

No.2：比亞迪海豚：6081 臺

比亞迪海豚和海鷗是 2 月新能源小車里為數不多逆勢增長的車型，其中海豚 2 月售出 6081 臺，環比增幅達到 14%。

去年，比亞迪海豚推出搭載「天神之眼 C」的智駕版，并新增車載冰箱等配置，將高階輔助駕駛的門檻降低至 10 萬級。

而在今年，我們似乎能在海豚身上看到更多變數。

除了 1 月份工信部申報信息中出現的激光雷達選裝件，新款海豚或還將升級第二代刀片電池，支持閃充技術，有望把超快充與更長的續航里程打到 10 萬以內。

不過，目前官方并未透露任何關于新款海豚的消息。

No.3：比亞迪海鷗：5856 臺

在 1 月份環比大跌約 70% 之后，2 月份的比亞迪海鷗迎來了些許回溫，銷量為 5856 臺，環比增長約 9%，低于比亞迪海豚。

2 月底，比亞迪針對海洋網全系車型推出 7 年低息和 0 首付政策，超長分期對品牌車型的銷量影響如何，我們或許要在 3 月份才能看到一些跡象。

海鷗在海外市場的表現有驚喜，2 月 1 日-25 日，其在巴西市場銷量達 4080 臺，號稱創下歷史新高。

在國內，面對激烈的市場競爭，比亞迪需要通過產品層面的迭代，加固海鷗的市場地位。

據了解，2026 款海鷗將提供激光雷達，續航里程里程提升至 505km，超過現款星愿、海豚等 A0 級小車。

那么，城區高階輔助駕駛、第二代刀片電池和閃充技術，有機會讓海鷗回到銷量高位水平嗎？

No.4：五菱繽果 S：5448 臺

這個 2 月，五菱繽果 S 售出 5448 臺，環比 1 月下滑約 10%，但守住了榜單第四的位置。

值得一提的是，五菱繽果 S 是 2 月唯一一款守住 TOP10 位置的繽果家族車型。五菱繽果 2 月銷量為 1513 臺，僅次于吉利熊貓，位列第 11 名。

官方暫時沒有發布關于 7 年低息等最新信息，繽果 S 或欠缺購車權益和政策層面的刺激。

3 月 13 日，繽果 S 525km 旗艦款上市。從產品名稱可以判斷，其最大升級點在于 525km 的續航里程，接近 MG4 的 530km 版本。

對于五菱繽果家族而言，更長的續航會是提振銷量的關鍵嗎？

No.5：五菱宏光 MINIEV：4866 臺

五菱宏光 MINIEV 的下滑并未止住，2 月銷量 4866 臺，環比下滑約 31%，刷新車系誕生以來銷量最低紀錄。

第五代五菱宏光 MINIEV 近期已經預熱，并開啟預訂。新車外觀設計煥新，提供同級別少見的四門設計，最長續航里程可達 305km，同時支持快充。

內飾部分，第五代宏光 MINIEV 升級為懷檔，標配無感進入、主副駕雙氣囊、10.1 英寸中控屏幕等，產品力或將迎來不小的升級。

曾經的新能源小車銷量代表，如今在小車林立的新能源市場，無論是硬件、價格還是體驗，宏光 MINIEV 并非唯一選擇。

在銷量大幅環比下滑的緊迫之下，配置和設計全面升級的第五代宏光 MINIEV，或是銷量回溫的關鍵。

No.6：MG4：4086 臺

上汽 MG4 在 2 月份賣出 4086 臺，環比下滑約 59%，位列 2 月新能源小車 TOP10 的第六。

MG4 在去年 8 月 29 日完成改款之后，憑借大空間和半固態電池等賣點，單月銷量快速攀升至 11000 臺以上，隨后在 12 月達到頂峰之后下滑。

新車銷售紅利期的消退，疊加春節假期、購置稅補貼退坡等，或成為 MG4 銷量下滑的主因。但目前來看，MG4 仍是品牌中為數不多的走量新能源車。

根據官網，到 3 月 31 日前，MG4提供6.58萬元起的限時優惠價格，但對 3 月份銷量有多少效果，還需要時間觀察。

405 批工信部申報信息中，我們發現了 MG 品牌的全新 SUV 車型 MG 4X，號稱繼承 MG4「高能基因」。突入主流市場，豐富產品線，MG 品牌能在 2026 找到向上突破的關鍵嗎？

No.7：極狐 T1：3075 臺

同樣守住名次的，還有來自極狐的 T1，不過 2 月銷量仍出現約 27% 的環比跌幅，銷量為 3075 臺。

極狐 T1 的上市時間與新一代 MG4 相近，首銷期紅利的消退，加上各種現實因素，或依舊是該車型銷量下滑的因素。

官方曾針對春節假期推出限時 3000 元購置稅補貼等限時權益，但結合 1 月和 2 月的銷量數據來看，限時優惠的作用似乎不太明顯。

為了維持競爭優勢，五菱、比亞迪等品牌開始籌備改款/換代車型，但目前來看，無論是工信部還是官方渠道，暫時還未看到極狐 T1 改款、換代的消息。

No.8：firefly 螢火蟲：2645 臺

2 月螢火蟲銷量為 2645 臺，環比 1 月有約 3.3% 的跌幅，守住榜單第八的位置。

官方在此前跟進 7 年低息金融政策，年化費率為 0.49%。結合 2026 年前兩個月的銷量來看，新政策的助益似乎并不顯著。

但螢火蟲的戰績依舊突出，官方曾在元宵直播透露，作為 10 萬級純電小車，螢火蟲交付不到一年，用戶量突破 4 萬名。

針對螢火蟲特殊的產品定位和銷售渠道，官方表示，今年還將推出更多特別版車型（「天馬狂想曲」版已經上市），并準備在有銷量的下沉市場做蔚來公司綜合店，蔚來、樂道、螢火蟲三個品牌車型一同展出。

銷售渠道和個性化強調，螢火蟲在國內市場的銷量，會在 2026 年創造更好的成績嗎？

No.9：零跑 T03：1763 臺

在 2 月榜單中，零跑 T03 是一款稍有意外的車型。其售出 1763 臺車，環比 1 月大漲約 447.5%，位列榜單第九。

T03 在去年 2 月份進行改款，取消 200km 入門版本，主推 310km 和 403km 版本，入門版續航水平顯著提升，但其它硬件并未做大幅升級。

銷量的環比大漲，或離不開 7 年低息或 5 年 0 息政策的推動，根據零跑官方信息，3 月 31 日之前支付定金并交付，可以享受以上金融政策，首付比例最低為 15%。

面對日益激烈的新能源小車市場，零跑 T03 近半年的銷量表現并不算突出，2025 年平均月銷量在 10000 臺以內，今年 1 月跌至 322 臺。

近期，一款名為「A05」的零跑新車通過工信部申報，車長為 4.2 米，搭載激光雷達，并擁有最新的設計語言，它會是接替 T03 的關鍵車型嗎？

No.10：吉利熊貓：1586 臺

排名第十位的，是來自吉利銀河的熊貓，2 月銷量 1586 臺，環比 1 月下滑 21%。

吉利熊貓在 2025 年 11 月達到 17301 臺的高峰水平，并在 12 月大幅下滑至 4373 臺，如今回落到近兩年來低位水平。

雖然吉利熊貓并未跟進 7 年低息政策，但根據官網，其 3 月權益算得上豐富，比如限時至高 10000 元現金補貼、至高 4 萬 24 期 0 首付 0 息、終身三電質保和贈送充電槍等，3 月的銷量表現可以期待。

不過，考慮到五菱宏光 MINIEV 第五代上市、比亞迪海鷗或將改款/換代，吉利熊貓的競爭壓力，或需要通過更強的產品力來緩解。

（完）