霍爾木茲海峽“梗阻”，還會(huì)持續(xù)多久？

即便霍爾木茲海峽通航受阻的影響已然顯現(xiàn)，美國依然在與伊朗的對(duì)峙中持續(xù)施壓，特朗普似乎正在審視手中的“牌”。

隨著美以伊沖突進(jìn)入第三周，伊朗憑借扼守霍爾木茲海峽限制航運(yùn)，令這一全球咽喉要道“梗阻”。由此引發(fā)的連鎖反應(yīng)，不僅推動(dòng)國際油價(jià)兩度突破每桶100美元，也加劇美國自身通脹壓力，為共和黨的中期選舉投下陰影。

外界關(guān)注的是，伊朗封鎖霍爾木茲海峽是否長期化？接受新京報(bào)記者采訪的專家表示，霍爾木茲海峽更可能出現(xiàn)的形勢是階段性緊張和間歇性航運(yùn)干擾，而是否會(huì)長期化，仍要看美以伊軍事沖突的持續(xù)時(shí)間以及沖突能否降級(jí)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2026年3月2日，阿聯(lián)酋迪拜，霍爾木茲海峽附近停泊著多艘商船。圖/IC photo

扼守霍爾木茲海峽，伊朗的考慮不只戰(zhàn)略威懾

霍爾木茲海峽不僅牽動(dòng)著全球約五分之一的原油運(yùn)輸，也承擔(dān)著卡塔爾幾乎全部液化天然氣的輸出，且占全球供應(yīng)份額的20%。

憑借獨(dú)特的地理位置，霍爾木茲海峽歷來是各方實(shí)施戰(zhàn)略威懾的重要地點(diǎn)。而伊朗，正是其中關(guān)鍵的一方。

去年6月，美國打擊伊朗核設(shè)施，伊朗議會(huì)授權(quán)關(guān)閉霍爾木茲海峽，但授權(quán)被認(rèn)為停留在紙面。然而這一次，威脅迅速轉(zhuǎn)化為行動(dòng)。

今年2月28日，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)當(dāng)日宣布，禁止任何船只通過霍爾木茲海峽。約兩周之后的3月14日，伊朗外交部長阿拉格齊表示，霍爾木茲海峽實(shí)際上是開放的，僅對(duì)“伊朗的敵人”關(guān)閉，“盡管許多船只出于安全考慮選擇不通過，但這與我們無關(guān)。”

新華社援引英國《每日電訊報(bào)》3月16日的報(bào)道稱，海事數(shù)據(jù)分析服務(wù)公司“迎風(fēng)公司”的數(shù)據(jù)寫道：“3月14日，霍爾木茲海峽通航船只數(shù)量自沖突發(fā)生以來首次降為零。而在戰(zhàn)前，該海峽平均每天有77艘船通過。”

伊朗邁出這一步，直接原因是美以對(duì)伊朗發(fā)起軍事打擊。

2月28日，美國和以色列聯(lián)合對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)聯(lián)合打擊，造成伊朗最高領(lǐng)袖哈梅內(nèi)伊和約40名伊朗官員死亡，伊朗多地的軍事目標(biāo)也遭到轟炸。伊朗隨即對(duì)中東地區(qū)的美軍基地和以色列目標(biāo)展開反擊。而在這場反擊中，伊朗還扼住霍爾木茲海峽這一全球咽喉要道。

軍事評(píng)論員宋忠平在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示，伊朗之所以封鎖霍爾木茲海峽，關(guān)鍵在于其獨(dú)特的地理優(yōu)勢。盡管伊朗的軍事實(shí)力與美國、以色列存在差距，但在霍爾木茲海峽這一特定區(qū)域，地理?xiàng)l件為伊朗提供了不對(duì)稱的博弈方式——海峽北入口由伊朗控制的諸島扼守，這種地理優(yōu)勢可以轉(zhuǎn)化為軍事上的優(yōu)勢。

“伊朗保有多種近岸襲擾和攻擊手段，包括水雷、無人機(jī)和導(dǎo)彈。”宋忠平指出。雖然伊朗方面否認(rèn)在霍爾木茲海峽布設(shè)水雷，但其擁有這種作戰(zhàn)能力已令人忌憚。在20世紀(jì)80年代兩伊戰(zhàn)爭期間，伊朗在霍爾木茲海峽布設(shè)了約150枚水雷，其中一枚擊中了美國“塞繆爾·羅伯茨”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦，導(dǎo)致其嚴(yán)重受損。

相較之下，美軍的技術(shù)優(yōu)勢將大打折扣。霍爾木茲海峽呈弧形，連接波斯灣與阿曼灣，最窄處僅約33公里，美國若要在此處護(hù)航，其艦艇可用于躲避導(dǎo)彈或水雷襲擊的空間有限。

然而，伊朗扼守霍爾木茲海峽，并不只是因?yàn)槟軐⒌乩韮?yōu)勢轉(zhuǎn)換為軍事優(yōu)勢。在這背后，還有更深層的戰(zhàn)略考量。

中國人民大學(xué)重陽金融研究院研究員、全球治理觀察員劉英對(duì)新京報(bào)記者分析，霍爾木茲海峽實(shí)際上已成為伊朗的戰(zhàn)略籌碼，用于在與美國和以色列的沖突中進(jìn)行博弈。

劉英表示，海灣國家主要產(chǎn)油國的原油和天然氣出口大多經(jīng)過霍爾木茲海峽輸往日本、韓國等能源進(jìn)口國。盡管部分原油可通過陸上管道或繞道其他港口運(yùn)出，但整體替代能力有限，短期難以彌補(bǔ)霍爾木茲海峽“梗阻”帶來的巨大缺口。同時(shí)，伊朗即使不完全封鎖，僅憑對(duì)過往船只造成的安全擔(dān)憂而減少穿越海峽，就能起到戰(zhàn)略威懾的作用。隨著霍爾木茲海峽“梗阻”，石油無法外運(yùn)，供給不足而需求仍在，國際油價(jià)隨之飆升。

“伊朗要反擊美以就需要控制霍爾木茲海峽，客觀上海峽通過的航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)提高了，以此來增加美國以及其他西方國家的談判壓力。”劉英說，“霍爾木茲海峽受阻久了，國際油價(jià)隨之上漲，擾動(dòng)全球能源體系，推升美國通脹水平，也給美國中期選舉蒙上陰影，也會(huì)迫使美國回到談判桌前。”

宋忠平持類似看法。他說，此前伊朗謹(jǐn)慎考慮關(guān)閉霍爾木茲海峽的手段，一個(gè)重要原因是這一海峽同樣維系著本國的原油出口。關(guān)閉它會(huì)切斷其重要的財(cái)政收入來源，無異于“殺敵一千，自損八百”。但現(xiàn)在面對(duì)美以的軍事打擊，伊朗已顧不了太多。

“伊朗現(xiàn)在的策略，是把美國和以色列拖入戰(zhàn)爭的泥潭。”宋忠平分析，高強(qiáng)度戰(zhàn)爭對(duì)美國而言成本不菲。美國和以色列持續(xù)高強(qiáng)度作戰(zhàn)，每天軍事開支需18億至20億美元，能堅(jiān)持多久是個(gè)巨大的未知數(shù)。

他進(jìn)一步指出美以和伊朗的策略不同：美國和以色列希望速戰(zhàn)速?zèng)Q，盡快結(jié)束戰(zhàn)爭，而伊朗清楚自身實(shí)力存在差距，想把這場沖突持續(xù)化，用韌性消耗美以的高強(qiáng)度攻擊，同時(shí)給美以及其盟友造成重大損失，促使他們停戰(zhàn)。

“伊朗希望拖的時(shí)間長一些，美國和以色列或許就撐不住。但問題是，再拖下去，伊朗自己也未必?fù)蔚米　！彼沃移秸f，“現(xiàn)在的情況是比誰的韌性更強(qiáng)——就像兩只烏龜斗雞眼，誰先眨眼誰就輸。”

2026年3月9日，韓國首爾中區(qū)。受美以伊沖突影響，海灣地區(qū)原油供應(yīng)鏈嚴(yán)重受挫，當(dāng)日韓亞銀行總行交易室顯示國際油價(jià)已突破每桶100美元。圖/IC photo

國際油價(jià)上漲沖擊多國，共和黨恐丟中期選舉選票

過去數(shù)日，霍爾木茲海峽陷入地緣政治沖突，其影響在美國和全球多地漸顯。

最為明顯的是，國際油價(jià)經(jīng)歷了跌宕起伏的過程。據(jù)新華社報(bào)道，國際油價(jià)在3月9日開盤后暴漲，國際原油期貨價(jià)格突破每桶100美元大關(guān)，為3年多來首次。之后雖有所回落，但仍高于美以伊沖突爆發(fā)前的水平。由于地緣緊張局勢持續(xù)，國際原油期貨價(jià)格3月15日晚開始新一周交易時(shí)再度突破每桶100美元關(guān)口。

這一局勢對(duì)全球多國造成了廣泛影響，尤其是對(duì)石油對(duì)外依存度高的國家。韓國貿(mào)易協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，韓國能源幾乎完全依賴進(jìn)口，該國約70%的石油和約20%的液化天然氣來自中東地區(qū)。此外，數(shù)據(jù)顯示，日本超過90%的石油進(jìn)口依賴中東。日韓股市出現(xiàn)多次熔斷。

為應(yīng)對(duì)油價(jià)持續(xù)上漲帶來的壓力，國際能源署3月11日宣布，32個(gè)成員國達(dá)成一致，共同釋放4億桶戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備。

多國同樣迅速采取行動(dòng)：韓國政府為穩(wěn)定國內(nèi)油價(jià)實(shí)施“石油價(jià)格上限制度”，這是近30年來首次。日本政府3月16日啟動(dòng)釋放創(chuàng)紀(jì)錄石油儲(chǔ)備計(jì)劃，釋放總量約合8000萬桶，相當(dāng)于日本國內(nèi)約45天的石油用量。印度等國與伊朗進(jìn)行談判，希望本國船只能夠安全通過霍爾木茲海峽。

國際油價(jià)高企的代價(jià)，也真切地傳導(dǎo)到了美國。美國汽車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，近期加州汽油零售價(jià)達(dá)到每加侖5.42美元，遠(yuǎn)高于全美平均水平每加侖3.63美元。居住在俄勒岡州波特蘭的五花（化名）告訴新京報(bào)記者，她在3月12日加油時(shí)注意到，當(dāng)?shù)仄胀ㄆ蛷拿考觼?美元漲到每加侖4美元，“我們緩緩上漲，加州是嗷嗷漲。”

劉英分析說，盡管美國是能源出口國，但石油是全球定價(jià)的商品，一旦受到國際油價(jià)上漲的沖擊，油價(jià)就會(huì)往上走。“美國是生活在汽車車輪子上的國家，人們出行開車，加油站的汽油價(jià)格，是美國選民最直觀的經(jīng)濟(jì)感受指標(biāo)。”

尤其是在美國中期選舉臨近之際，上漲的油價(jià)讓本就因民眾生活成本壓力陷入困境的共和黨雪上加霜。劉英指出：“選舉核心是經(jīng)濟(jì)問題，汽油價(jià)格的權(quán)重很高。通常認(rèn)為，美國汽油價(jià)格每上漲10美分，現(xiàn)任總統(tǒng)的支持率就可能會(huì)下降0.1到0.2個(gè)百分點(diǎn)。美國油價(jià)一般是每加侖兩三美元，如果油價(jià)超過每加侖4美元且持續(xù)三個(gè)月以上，執(zhí)政黨中期選舉失敗的概率超過70%。”

除了油價(jià)，航運(yùn)受阻也導(dǎo)致其他用品價(jià)格上漲。霍爾木茲海峽航運(yùn)受阻已使全球約三分之一的化肥貿(mào)易受到影響。眼下正值北半球春耕，這對(duì)嚴(yán)重依賴化肥進(jìn)口的農(nóng)業(yè)來說十分嚴(yán)峻。

劉英表示，主要的影響機(jī)制是，絕大多數(shù)化工品的源頭是原油，油價(jià)上漲帶來了進(jìn)口成本的飆升，推升了運(yùn)輸成本、化工以及制造業(yè)成本的上升，最終傳導(dǎo)到消費(fèi)品價(jià)格，生活成本隨之走升，從而推升了通脹水平。“像一些衣料很多是石油煉出來的。”她說，美國原本要將消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)(CPI)控制在3%以內(nèi)，但如果相關(guān)指數(shù)繼續(xù)上升，物價(jià)上漲，特朗普政府恐丟中期選舉的選票。

讓白宮頭疼的是，經(jīng)濟(jì)不滿和反戰(zhàn)抗議正在合流。過去一段時(shí)間，華盛頓紐約時(shí)代廣場、芝加哥市中心、洛杉磯聯(lián)邦大樓前，眾多抗議者同時(shí)舉著“停止戰(zhàn)爭”和“降低油價(jià)”的標(biāo)語。據(jù)報(bào)道，已有多名白宮內(nèi)部顧問私下催促特朗普盡快設(shè)法從伊朗戰(zhàn)事中脫身，他們擔(dān)心油價(jià)飆升和長期沖突會(huì)吞噬共和黨的中期選舉前景。

對(duì)此，美國也釋放戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備平抑油價(jià)。宋忠平解釋，此舉更多是平抑美國油價(jià)，即美國政府將戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備以更低價(jià)格出售給本國煉油廠，再由這些煉油廠加工成成品油投向市場，最終讓美國消費(fèi)者買到相對(duì)便宜的汽油——把價(jià)格打下來，讓普通人不為這場沖突買單。

除此以外，美國還主動(dòng)放寬部分針對(duì)俄羅斯石油出口的制裁措施，包括給予印度30天購買俄石油的制裁豁免。

然而，這些都被視為權(quán)宜之計(jì)，國際油價(jià)以及美國油價(jià)的前景，還得看霍爾木茲海峽關(guān)閉的時(shí)間。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2026年3月16日，美國佛羅里達(dá)州好萊塢市，車輛在加油站加油。美以打擊伊朗導(dǎo)致的霍爾木茲海峽運(yùn)輸受阻推高了國際油價(jià)。圖/IC photo

美以伊對(duì)峙持續(xù)，霍爾木茲海峽局勢會(huì)如何演變？

即便霍爾木茲海峽通航受阻的影響已然顯現(xiàn)，美國依然在與伊朗的對(duì)峙中持續(xù)施壓，特朗普似乎正在審視手中的“牌”。

最新一張牌是組建所謂霍爾木茲海峽護(hù)航聯(lián)盟。據(jù)新華社報(bào)道，美國總統(tǒng)特朗普15日施壓北約盟友，聲稱如果北約不能協(xié)助美方讓霍爾木茲海峽正常通航，將面臨“非常壞”的后果。特朗普政府先前呼吁多國參與護(hù)航行動(dòng)，但迄今所獲公開響應(yīng)寥寥。宋忠平表示，如果新上任的伊朗最高領(lǐng)袖穆杰塔巴選擇強(qiáng)硬到底，這場霍爾木茲海峽的保衛(wèi)戰(zhàn)將比較棘手。

另外一張牌是軍事打擊。特朗普3月13日在社交媒體上發(fā)文稱，美軍猛烈轟炸了伊朗石油出口樞紐哈爾克島（該島控制輸出的石油占伊朗的90%以上）。外界認(rèn)為，此舉是特朗普在施壓伊朗解除對(duì)霍爾木茲海峽的封鎖。特朗普還放話稱，美國將猛烈轟炸伊朗海岸線，“很快就會(huì)讓霍爾木茲海峽開放。”但問題是，這種打擊能解決問題嗎？據(jù)報(bào)道，白宮顧問擔(dān)心，轟炸伊朗石油出口樞紐，可能會(huì)讓沖突進(jìn)一步升級(jí)，把美國拖入更深的泥潭。

隨著美伊在霍爾木茲海峽上的緊張局勢持續(xù)，一個(gè)重要的問題浮現(xiàn)：通航受阻還會(huì)持續(xù)多久？會(huì)長期化嗎？

在劉英看來，霍爾木茲海峽被封鎖的時(shí)長，關(guān)鍵在于美以伊軍事沖突會(huì)持續(xù)多久、是否會(huì)降級(jí)。

如果美以對(duì)伊朗的行動(dòng)持續(xù)升級(jí)，伊朗會(huì)繼續(xù)利用霍爾木茲海峽作為戰(zhàn)略籌碼。如果局勢進(jìn)入外交斡旋階段，比如核問題談判、制裁環(huán)節(jié)談判，伊朗可能把恢復(fù)航運(yùn)行業(yè)安全作為談判條件之一。屆時(shí)航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)會(huì)逐漸下降，因?yàn)橐晾市枰?jīng)由這條航運(yùn)通道出口本國石油而獲取收入。

另一方面，美國已有意從美以伊沖突中抽身。特朗普政府考慮投入產(chǎn)出比，比如大量軍事開支能否實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。若再派地面部隊(duì)進(jìn)入伊朗而造成人員傷亡，這對(duì)即將到來的中期選舉不利。即使以色列堅(jiān)持強(qiáng)硬立場，美國也會(huì)評(píng)估后再行動(dòng)。

除了美以伊三方，還有其他影響因素。如果海峽被完全長期封鎖，直接沖擊全球能源供應(yīng)體系，不僅美以，一些主要產(chǎn)油國也會(huì)強(qiáng)烈反對(duì)，它們會(huì)采取何種措施有待觀察。另一個(gè)變量是大國護(hù)航的實(shí)際效果。美國聲稱要護(hù)航，但護(hù)航很難真正保障安全。此外，是否會(huì)出現(xiàn)新的外交談判渠道，同樣是一個(gè)變量。

綜合多種因素，劉英認(rèn)為，霍爾木茲海峽局勢更可能出現(xiàn)的是階段性緊張和間歇性航運(yùn)干擾，而非完全意義上的長期封鎖數(shù)月或者更久。封鎖的狀態(tài)也更可能是對(duì)敵國的封鎖，對(duì)敵國油輪和軍艦進(jìn)行攔截，通過無人機(jī)和導(dǎo)彈制造威懾，臨時(shí)性限制部分航道。這種可控干擾策略既能制造能源市場緊張，又不會(huì)徹底觸發(fā)全面海上戰(zhàn)爭。

在西北大學(xué)國際戰(zhàn)略研究中心主任、中東問題專家王晉看來，霍爾木茲海峽“梗阻”還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。他對(duì)新京報(bào)記者說，美國缺乏介入霍爾木茲海峽爭端的強(qiáng)烈意愿，因其已成為能源出口國，海峽封鎖對(duì)其供給影響有限；以色列的天然氣也不依賴海灣進(jìn)口。美以雙方既無充足動(dòng)力，也缺乏介入能力。局勢未來走向更多取決于伊朗的意愿——伊朗已將海峽封鎖與對(duì)美以軍事沖突掛鉤，全面開放恐怕要等到戰(zhàn)事平息之后。

不過，劉英也指出，即便美以伊沖突平息，霍爾木茲海峽的航運(yùn)恢復(fù)也難以一蹴而就。其更可能呈現(xiàn)為一種漸進(jìn)式、有條件、分階段的模式，且恢復(fù)進(jìn)程將與沖突的政治解決緊密掛鉤。

新京報(bào)記者 朱月紅

編輯 陳曉舒

校對(duì) 楊利

2026-03-18 新京報(bào)