馬上評丨這段無人駕駛網約車視頻，為何火到了國外

視頻截圖

一條“中國小女孩打無人駕駛網約車火到國外”的消息，近日在社交平臺引發熱議。據媒體報道，相關視頻海外播放量超4900萬，外國網友直呼“難以置信”，甚至質疑是不是視頻造假。

而事實上，Robotaxi（無人駕駛網約車）在我國武漢、上海、北京、廣州、深圳等多個城市的測試已經開展多年，很多市民都有過體驗。

從視頻里可以看出，小女孩打車顯然是有人陪同的，至少有一個跟拍錄視頻、并與其對話的人。如果是家長帶孩子體驗一下無人駕駛網約車，同時把過程錄下來分享到社交平臺，這其實是件稀松平常的事。

已在中國不少城市逐漸落地的無人駕駛汽車，卻意外成為海外熱議的“科技名場面”。這不僅是中國自動駕駛技術落地的真實寫照，也打破了外界刻板印象，用最生活化的畫面，展現了硬核科技發展對城市生活和市民出行帶來的改變。

這樣的場景，既源于我國無人駕駛技術的客觀進步，也得益于國家政策的支持，以及相關產業的早謀劃、早布局。

早在2020年，交通運輸部就發布了《關于促進道路交通自動駕駛技術發展和應用的指導意見》，明確支持在城市出租客運等場景開展自動駕駛應用示范。今年全國兩會期間，加快自動駕駛政策松綁、推動自動駕駛規模化落地，再次成為代表委員們集中呼吁的焦點議題。

在前沿科技的發展與應用上，中國人總有一種時不我待、舍我其誰的干勁。

去年7月，上海發放全國首批智能網聯汽車示范運營牌照，正式允許Robotaxi面向公眾收費運營。此外，《上海高級別自動駕駛引領區“模速智行”行動計劃》也明確提出：到2027年，實現L4級自動駕駛載客突破600萬人次、載貨超過80萬TEU，開放道路超5000公里，覆蓋區域達2000平方公里。

當然，Robotaxi應用目前也存在一些不足，比如高峰期堵車、對特殊場景的處理沒有真人司機那么靈活。但這正是測試和驗證的意義所在。我們也應保持平常心，以全面的視角、開放的心態，看待無人駕駛技術的發展與應用。

就在今年2月，工信部發布了《L3/L4 級自動駕駛系統通用技術要求》等五項強制性國家標準。這是我國首套全國統一的 L3/L4 級自動駕駛技術與安全規范，旨在解決無人駕駛網約車“能不能跑、出了事算誰的”兩大核心問題，為規模化、商業化運營掃清技術與法律障礙。

不只是無人駕駛，我國近些年在“人工智能+”的更多領域，還有人形機器人、低空飛行器等方面的突破不斷，在網絡引發一波又一波討論熱潮。當然，在諸多新賽道上，國外也不時出現代表性的技術或產品。這種激烈競爭的態勢讓人感到新奇和緊張，也形成了你追我趕的動力循環。

當別人都在夸贊我們的時候，對“國產”多一些鼓勵和欣賞，做一個在賽道旁為奮力奔跑者加油助威的觀眾，應該成為我們面對這波全球性科技浪潮的正確姿態。由此，也可助力中國智能經濟新形態在全球競爭中搶占先機。