四川版“泰坦尼克”，要“復活”了？

在四川省遂寧市大英縣郪江岸邊，一艘“巨輪”靜置于船塢之中，船體已初步成型，但甲板與船舷布滿斑駁銹跡。

這是一艘按“泰坦尼克”號原船1:1比例復制的船舶，被當地稱為“永不沉沒的泰坦尼克”，項目計劃總投資約10億元，旨在復原當年“泰坦尼克”號的真實場景。項目啟動之初，聲勢浩大，備受市場與輿論關注。

然而，與它的原型相似，這艘巨輪的命運同樣曲折。最初預計2017年完工，但因資金等問題多次延期、停工，至今未能實現“首航”。

近日，在四川省網絡問政平臺“四川群眾呼聲”上，有市民反映該項目爛尾多年，是否能繼續建設，官方回復，經遂寧市中國死海旅游度假區管理委員會調查處理，項目方已依法進入破產清算程序，并積極對接潛在投資方，尋求重啟合作，再度引起公眾關注。

對此，中國新聞周刊聯系了遂寧市中國死海旅游度假區管理委員會，相關工作人員表示需聯系大英縣委宣傳部。大英縣委宣傳部工作人員則回應，他們并非具體業務主管部門，因此對項目進展“沒有那么清楚”，并表示不接受電話采訪。

中國新聞周刊聯系到項目投資方七星能源投資集團股份有限公司，相關工作人員表示“暫不接受采訪”。

至今未能完工

“泰坦尼克”項目屬于“浪漫地中海”七星國際文化旅游度假區項目的一部分。根據初期規劃，“浪漫地中海”項目總占地上萬畝，總投資額超百億元，以其超大占地和投資規模備受矚目，其中尤以“泰坦尼克”項目最為引人關注。

據了解，大英縣“泰坦尼克”船舶由武昌船舶重工集團建造，船體長約270米，寬約28米，從龍骨至船橋高約31.7米，按原船1:1比例建造。船內設有宴會廳、演出劇場、豪華一等艙、觀景臺、游泳池等泰坦尼克號全部功能場景，旨在重現當年實景。唯一不同之處在于，這艘新船不具備動力。

大英縣“泰坦尼克”號船舶。中新社記者張浪 攝

在不少公開報道中，項目投資方——七星能源投資集團股份有限公司董事長蘇紹俊曾向媒體表達其1:1還原“泰坦尼克”號的決心，甚至細致到郵輪鋼板厚度、沖水馬桶、瓷磚都要與維多利亞時代的“泰坦尼克”號保持一致，“就連一個一百年前的垃圾桶都要找到”。

四川省區域科學學會副秘書長徐洪海曾去大英縣現場考察過這個項目，在接受中國新聞周刊采訪時表示：“在大英縣無船臺、無大型吊裝設備的情況下，施工工藝、建造難度遠超常規文旅項目。”

“泰坦尼克”項目于2014年5月正式開工，原定2017年完工，但因資金鏈的持續斷裂與緊張，建設過程屢次中斷，至今未能完工。

一位曾參與該項目的早期團隊成員向中國新聞周刊透露，她在項目中工作了兩年。“項目最開始是老板自己墊資做的，當時項目規劃的不只這艘船，沒想到后續這個項目會爛尾。”

蘇紹俊此前接受媒體采訪時稱，他對項目充滿信心，表示整個項目每年能夠吸引游客500萬至800萬人次，2018年后，隨著包括“泰坦尼克”在內的旅游項目陸續開放，每年能夠帶來大約10億元的現金回籠。

不過，數據顯示，2025年大英縣全縣文旅消費總量僅為30.54億元。2024年末，大英縣常住人口約37萬，再加上經濟基礎有限，有觀點認為，無論從區位條件還是消費市場來看，都難以支撐如此規模的IP項目。

世界旅游城市聯合會特聘專家王笑宇對中國新聞周刊表示，這個項目早期缺乏充分風險評估，導致項目長期停滯。

徐洪海認為，從耗資10億的豪情規劃，到停滯十年的爛尾爭議，“泰坦尼克”項目也折射出部分重資產文旅項目“重噱頭、輕實效”的行業痛點。

徐洪海表示，此類重資產、高投入、長周期的文旅項目，盤活處置整體難度極大，面臨債務關系復雜、產權權屬不清、續建成本高昂、運營模式重構等多重難題。不過，他認為，破產清算并非項目終止的信號，而是通過司法程序厘清債權債務、剝離不良資產、解除權屬查封的合規路徑，為引進優質戰略投資方、重啟項目建設掃清核心障礙。

能“復活”嗎？

對于前述市民在“四川群眾呼聲”的提問，遂寧市大英縣12345政府服務熱線辦公室在回復中證實，目前，按1:1原型復建的船舶主體工程已完成約90%。同時，項目方已依法進入破產清算程序，并積極對接潛在投資方，尋求重啟合作。

回復還提到，當地正著力推動項目向“影視+文旅”融合方向轉型升級，計劃依托現有特色建筑打造沉浸式文化場景，引入社會資本盤活存量資產，力爭實現項目系統性盤活與業態提升。

遂寧市大英縣12345政府服務熱線回復。圖/“四川群眾呼聲”官方網站

事實上，這已不是大英縣首次就“泰坦尼克”項目進展向公眾作出說明。早在2025年2月，便有市民通過大英縣政府官網“領導信箱”留言，“希望四川大英縣的‘泰坦尼克’號能按照原計劃繼續進行并按照嚴格考證進行復工”。

當時，大英縣熱線中心在回應中除說明建設進度外，亦透露將依托現有場地和基礎設施，轉型建設大英影視城，發展影視產業。

那么，四川版“泰坦尼克”能“復活”嗎？

王笑宇認為，官方已啟動破產清算并明確轉型方向，泰坦尼克IP仍能吸引部分注重情緒價值的客群。“只有待新投資方和專業運營團隊到位、完成重新評估后，才能更準確判斷是否具備可持續條件。”他說。

對于項目未來發展，王笑宇表示，應圍繞市場需求與客群定位重新評估，避免沿用十多年前的規劃。他建議先完成主體收尾與基礎參觀區建設，同步開展試運營，再根據市場反饋逐步豐富內容。

徐洪海認為，盤活此類項目需遵循“先清債務、再引資本、后優業態”的邏輯，分階段、分步驟推進處置工作。他說，爛尾文旅項目盤活的最大障礙是債務復雜、產權不清。“進入破產清算后，切忌盲目引入投資方，必須通過司法程序徹底梳理債權債務，剝離不良負債、解除資產查封，讓項目資產‘干凈化’。”他建議優先采用司法重整模式，而非直接破產清算，以最大限度保留項目主體價值，避免資產折價流失。

徐洪海提醒，債務厘清后，引進投資方需注重產業資源綁定。接盤方應兼備資金實力與運營能力。“建議對接影視公司、頭部文旅集團、資產管理公司（AMC），發揮影視IP賦能、文旅運營引流、金融資本兜底的協同效應。”他認為，可借鑒長沙銅官窯、大庸古城等項目案例，采用“戰略投資方+政府引導”模式，引入具備內容制作、IP運營能力的企業，將船體打造為影視拍攝基地、沉浸式劇場，配套主題餐飲、研學體驗，實現“影視+文旅”雙向賦能。

“這艘巨輪能否真正‘起航’，不僅取決于投資方的資金實力，更在于能否跳出‘復刻情懷’的思維定式，打造出符合市場規律、具備持續盈利能力的文旅產品。”他說。

記者：陳淑蓮

（149793680@qq.com）

編輯：孫曉波