五連漲后，國內(nèi)油價全面進(jìn)入到9元時代，燃油車還有春天嗎？

在沒有進(jìn)入到2026年之前，考慮到國內(nèi)車市補(bǔ)貼退坡和新能源車將要繳納購置稅等因素，國內(nèi)汽車圈有一種聲音，認(rèn)為在2026年傳統(tǒng)燃油車將會迎來春天。

回顧近幾年國內(nèi)車市的發(fā)展，新能源車憑借著智能化和性能的全面領(lǐng)先以及免交購置稅等一系列政策的支持，在滲透率上已經(jīng)反超了傳統(tǒng)燃油車。關(guān)于這一點(diǎn)可以看一下國產(chǎn)新能源車和合資傳統(tǒng)車企的銷量情況，就一目了然。

終于等到了2026年，新能源車結(jié)束了免交購置稅的歷史，即便是減半征收那對于提振燃油車市場的銷量，也必定會起到一定的作用。于是便有一些人猜測，2026年傳統(tǒng)燃油車和新能源車才真正迎來公平競爭。但讓人始料未及的是，一件出乎意料的事情發(fā)生，似乎又將傳統(tǒng)燃油車逼上了絕路，這就是油價的上漲。

自進(jìn)入到2026年以來，國內(nèi)油價已經(jīng)上調(diào)了4次。分別是在1月20日、2月3日、2月24日和3月9日。原本以為今年第一季度，國內(nèi)油價4連漲已經(jīng)是到頭了。但現(xiàn)實(shí)情況是，很快國內(nèi)油價將會再次迎來一輪上漲。

據(jù)媒體報道，3月23日24時國內(nèi)成品油價格將會再次上調(diào)。值得一提的是，這次的上調(diào)幅度很大，遠(yuǎn)超50元/噸的調(diào)整紅線要求，那到底漲了多少？目前了解的消息，92號汽油和0號柴油漲幅超過1.7元，95號汽油漲幅將會超過1.8元，而98號汽油將正式邁入到10元時代。也就是說，從3月24日起國內(nèi)成品油價將全面迎來9元時代，創(chuàng)下2026年以來單次調(diào)價最大漲幅。

那作為車主，在油價上調(diào)之后加滿一箱油要多花多少錢？如果按照50升的油箱來算的話，加滿一箱油基本上要多花90元左右。如此高的漲幅對于車主來說，確實(shí)是一筆不小的開支。

而且更要命的是，此次油價大幅上調(diào)之后再順延10個工作日，也就是到4月7日將會迎來下一輪的油價調(diào)價窗口期。屆時油價具體是漲是降？降了會降多少漲了又會漲多少？目前還都是未知數(shù)，還得看國際油價的走勢。

在3月22日晚上23時許，我專門去了幾個加油站發(fā)現(xiàn)即便到了這個點(diǎn)，加油也都是需要排隊(duì)的。可想而知，到了3月23日全國各地的加油站排隊(duì)加油的隊(duì)伍會有多么的壯觀。

毫無疑問油價大幅上漲，對于國內(nèi)車市來說將會產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。可能那些原本計劃要在2026年購買傳統(tǒng)燃油車的消費(fèi)者，面對居高不下的油價轉(zhuǎn)頭還會選擇新能源車。甚至已經(jīng)買過燃油車的消費(fèi)者，也都會動換新能源車的念頭。

而對于傳統(tǒng)的燃油車企來說，唯一能做的可能就是加大終端的優(yōu)惠力度，來跟新能源車相抗衡了。如果國內(nèi)油價長期處于高位，可以預(yù)見的是純電動車、插電混動車、增程混動車乃至是油電混動車型，都會成為更多消費(fèi)者的購車首選，那傳統(tǒng)燃油車又將會何去何從？

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