凌晨的南昆線：一場與“汛期”的雙向奔赴

本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-廣西頻道

現(xiàn)場大機整備作業(yè)中。

近日，天氣慢慢回暖，可南昆線的后半夜，風(fēng)里依舊帶著幾分涼意。按照國鐵南寧局統(tǒng)一部署，3月15日已提前進入汛期，防洪備戰(zhàn)一刻也不能耽誤。為了把線路養(yǎng)實、把根基筑牢，給提前到來的汛期上好“安全鎖”，3月19日凌晨，柳州工務(wù)機械段機械化維修二車間道岔班兵分兩路，在南昆線百色普速場、那厘站同步開展夜間施工，連夜進行道岔搗固及配合清篩作業(yè)，以深夜堅守奏響春日奮進之歌。

凌晨4點，那厘站上行線已經(jīng)燈火通明。DG38作業(yè)組的兄弟們整整齊齊集合到位，大機檢查、物品清點、參數(shù)核對……每一步都不慌不亂、仔仔細細。大家心里都清楚：汛期提前，意味著我們必須趕在雨水來臨之前，打贏安全整備這場硬仗。只有把線路養(yǎng)扎實，從源頭上防范水害風(fēng)險，才能讓一趟趟列車行得安全、跑得放心。

4點50分，封鎖命令一下達，現(xiàn)場立刻進入了“戰(zhàn)斗模式”。這次作業(yè)，DG38組全力配合百色工務(wù)段，重點對那厘站1#、23#兩組道岔進行搗固作業(yè)。“DG38，準(zhǔn)備就位，可以作業(yè)！”車間黎勇國副主任的聲音從對講機里傳來，干脆有力，劃破了深夜的寧靜。

“黎主任，道岔尺寸符合大機作業(yè)條件嗎？是否可以上道？”二號位趙林峰眼睛一刻不離道岔，反復(fù)確認，不敢有半點馬虎。這一句追問，問的是條件，守的是安全，托的是汛期里設(shè)備不出問題的底氣。“滿足條件，可以上道！”得到肯定回答，一號位立刻啟動大機。厚重的轟鳴聲在夜色中格外雄渾，鋼鐵巨獸穩(wěn)穩(wěn)向前推進，每一次搗固都精準(zhǔn)扎實，如同為線路“把脈診療”，精心修復(fù)道岔狀態(tài)，讓設(shè)備以最佳姿態(tài)，從容迎接汛期的考驗。

清晨6點48分，百色普速場還籠罩在晨霧里，橙黃色的DG40大機緩緩開動。車長吳樂穩(wěn)穩(wěn)操控，副駕駛何柱文身姿端正，嚴格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”，目光緊緊盯著前方，把好施工安全第一關(guān)。小小的駕駛室里，兩段關(guān)于青春、關(guān)于成長的故事，正在悄然上演。

現(xiàn)場施工負責(zé)人及工長盯控作業(yè)安全。

今年剛定崗的青年職工溫家彤，今天是第一次獨立在二號位上崗。半年多跟著學(xué)、跟著練，流程早已記在心里，可真到了作業(yè)核心區(qū)，心里還是有點緊張。“二號位，確認設(shè)備狀態(tài)。”吳樂的聲音沉穩(wěn)傳來。溫家彤深吸一口氣，認真核對拔道表、起道表各項數(shù)據(jù)，大聲回應(yīng)：“二號位設(shè)備正常！”這一聲回答，干脆、堅定，標(biāo)志著他從一名學(xué)員，真正變成了能獨當(dāng)一面的操作者。

同一天，老二號位于宇，也在經(jīng)歷一次新的蛻變。班組安排他學(xué)習(xí)一號位“踩鎬”的核心技能。從熟悉的崗位，轉(zhuǎn)到滿是按鈕的駕駛臺前，密密麻麻的按鍵，像一道門檻，讓這個技術(shù)不錯的小伙子也感到了壓力。

“別急，我教你。”經(jīng)驗豐富的鄧志煒師傅站在他身邊，耐心指點：“這個是夾鉗位，負責(zé)夾緊鋼軌；這個按鍵，控制搗固鎬起落。”“鄧師傅，這個‘0’位是做什么的？”于宇指著旋鈕，認真地問。“這是安全鎖。”鄧師傅一邊把旋鈕歸位，一邊認真地說，“不用鉤子和夾鉗的時候，必須打到零位，防止自動下鎬傷設(shè)備、出危險。”他又指著深度表：“到寬枕地段前，要提前調(diào)好下鎬深度。”

新入路青工溫家彤在現(xiàn)場師傅指導(dǎo)下學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)操作。

從一開始有點懵，到后來能主動提問、主動思考，于宇就像一塊海綿，拼命吸收著技術(shù)和經(jīng)驗。他不再只是跟著做，而是開始懂每一步操作為什么這么做、安全點在哪。看著徒弟專注的樣子，鄧志煒笑了，仿佛看到了多年前的自己。

天慢慢亮了，晨曦灑在軌道上。最后一組道岔作業(yè)完成，這場凌晨的施工順利收工。面對集團公司提前入汛的嚴峻形勢，機械化維修二車間還會繼續(xù)盯住防洪關(guān)鍵區(qū)段、關(guān)鍵設(shè)備，高標(biāo)準(zhǔn)完成春季集中修，用實打?qū)嵉木€路質(zhì)量，為南昆線安全度汛、平穩(wěn)運行，站好每一班崗、護好每一米路。

吳成義 羅達柯 韋武坪 攝影報道