本文轉(zhuǎn)自:人民網(wǎng)-廣西頻道
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現(xiàn)場大機整備作業(yè)中。
近日,天氣慢慢回暖,可南昆線的后半夜,風(fēng)里依舊帶著幾分涼意。按照國鐵南寧局統(tǒng)一部署,3月15日已提前進入汛期,防洪備戰(zhàn)一刻也不能耽誤。為了把線路養(yǎng)實、把根基筑牢,給提前到來的汛期上好“安全鎖”,3月19日凌晨,柳州工務(wù)機械段機械化維修二車間道岔班兵分兩路,在南昆線百色普速場、那厘站同步開展夜間施工,連夜進行道岔搗固及配合清篩作業(yè),以深夜堅守奏響春日奮進之歌。
凌晨4點,那厘站上行線已經(jīng)燈火通明。DG38作業(yè)組的兄弟們整整齊齊集合到位,大機檢查、物品清點、參數(shù)核對……每一步都不慌不亂、仔仔細細。大家心里都清楚:汛期提前,意味著我們必須趕在雨水來臨之前,打贏安全整備這場硬仗。只有把線路養(yǎng)扎實,從源頭上防范水害風(fēng)險,才能讓一趟趟列車行得安全、跑得放心。
4點50分,封鎖命令一下達,現(xiàn)場立刻進入了“戰(zhàn)斗模式”。這次作業(yè),DG38組全力配合百色工務(wù)段,重點對那厘站1#、23#兩組道岔進行搗固作業(yè)。“DG38,準(zhǔn)備就位,可以作業(yè)!”車間黎勇國副主任的聲音從對講機里傳來,干脆有力,劃破了深夜的寧靜。
“黎主任,道岔尺寸符合大機作業(yè)條件嗎?是否可以上道?”二號位趙林峰眼睛一刻不離道岔,反復(fù)確認,不敢有半點馬虎。這一句追問,問的是條件,守的是安全,托的是汛期里設(shè)備不出問題的底氣。“滿足條件,可以上道!”得到肯定回答,一號位立刻啟動大機。厚重的轟鳴聲在夜色中格外雄渾,鋼鐵巨獸穩(wěn)穩(wěn)向前推進,每一次搗固都精準(zhǔn)扎實,如同為線路“把脈診療”,精心修復(fù)道岔狀態(tài),讓設(shè)備以最佳姿態(tài),從容迎接汛期的考驗。
清晨6點48分,百色普速場還籠罩在晨霧里,橙黃色的DG40大機緩緩開動。車長吳樂穩(wěn)穩(wěn)操控,副駕駛何柱文身姿端正,嚴格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”,目光緊緊盯著前方,把好施工安全第一關(guān)。小小的駕駛室里,兩段關(guān)于青春、關(guān)于成長的故事,正在悄然上演。
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現(xiàn)場施工負責(zé)人及工長盯控作業(yè)安全。
今年剛定崗的青年職工溫家彤,今天是第一次獨立在二號位上崗。半年多跟著學(xué)、跟著練,流程早已記在心里,可真到了作業(yè)核心區(qū),心里還是有點緊張。“二號位,確認設(shè)備狀態(tài)。”吳樂的聲音沉穩(wěn)傳來。溫家彤深吸一口氣,認真核對拔道表、起道表各項數(shù)據(jù),大聲回應(yīng):“二號位設(shè)備正常!”這一聲回答,干脆、堅定,標(biāo)志著他從一名學(xué)員,真正變成了能獨當(dāng)一面的操作者。
同一天,老二號位于宇,也在經(jīng)歷一次新的蛻變。班組安排他學(xué)習(xí)一號位“踩鎬”的核心技能。從熟悉的崗位,轉(zhuǎn)到滿是按鈕的駕駛臺前,密密麻麻的按鍵,像一道門檻,讓這個技術(shù)不錯的小伙子也感到了壓力。
“別急,我教你。”經(jīng)驗豐富的鄧志煒師傅站在他身邊,耐心指點:“這個是夾鉗位,負責(zé)夾緊鋼軌;這個按鍵,控制搗固鎬起落。”“鄧師傅,這個‘0’位是做什么的?”于宇指著旋鈕,認真地問。“這是安全鎖。”鄧師傅一邊把旋鈕歸位,一邊認真地說,“不用鉤子和夾鉗的時候,必須打到零位,防止自動下鎬傷設(shè)備、出危險。”他又指著深度表:“到寬枕地段前,要提前調(diào)好下鎬深度。”
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新入路青工溫家彤在現(xiàn)場師傅指導(dǎo)下學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)操作。
從一開始有點懵,到后來能主動提問、主動思考,于宇就像一塊海綿,拼命吸收著技術(shù)和經(jīng)驗。他不再只是跟著做,而是開始懂每一步操作為什么這么做、安全點在哪。看著徒弟專注的樣子,鄧志煒笑了,仿佛看到了多年前的自己。
天慢慢亮了,晨曦灑在軌道上。最后一組道岔作業(yè)完成,這場凌晨的施工順利收工。面對集團公司提前入汛的嚴峻形勢,機械化維修二車間還會繼續(xù)盯住防洪關(guān)鍵區(qū)段、關(guān)鍵設(shè)備,高標(biāo)準(zhǔn)完成春季集中修,用實打?qū)嵉木€路質(zhì)量,為南昆線安全度汛、平穩(wěn)運行,站好每一班崗、護好每一米路。
吳成義 羅達柯 韋武坪 攝影報道
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