河南
目前市面上常見的胎壓監測有4種，其中只有一種輪胎換位后需要重新調整數據，其他3種你隨便換輪子，對其沒任何影響。
1、間接胎壓監測，隨便換
間接式胎壓監測算是最古老的胎壓監測了，德系一些中高端車老早就用上了。它靠檢測四個車輪的輪速來間接推測胎壓，根據輪速傳感器就可以確定車輪位置，所以這種車輪胎隨便換位都不影響胎壓監測工作。
2、直接式但不帶胎壓顯示，隨便換
之前有些車型就配備過這種雞肋型的胎壓監測。它用的是更高端的內置式傳感器，可以精準測量胎壓、溫度，但就是不顯示，胎壓異常了也只會在儀表盤顯示一個圖標，具體哪個輪子胎壓異常你得下車自己查找，非常坑爹。這種胎壓監測也是隨便換輪胎位置，根本不影響系統工作。
3、直接式，可以顯示胎壓，但無法主動區分位置，需要修改數據
后來有一種胎壓監測系統用的也是內置式傳感器，而且可以顯示每個車輪的胎壓。但并不是系統自己區分的，而是出廠時就把每個傳感器的ID綁死到對應車輪上了，左前輪就是左前輪，你把它換到左后輪后車里頭顯示的還是左前輪。這種系統輪胎換位后你需要在胎壓監測里頭重新寫入新的傳感器ID后系統才能正常顯示。
4、主動式胎壓監測，可以主動區分，隨便換
這是目前最先進的胎壓監測，使用內置傳感器，可以精準測量胎壓、溫度。而且輪胎換位后你不需要進行任何操作，開著車跑一會兒系統自己就識別好每個傳感器的位置了。
比如胎壓監測傳感器里都帶有二軸加速度傳感器，車往前跑的時候左右側輪子傳感器旋轉方向剛好相反，系統立馬就能判定出傳感器是左邊還是右邊。轉彎的時候前后輪、左右輪駛過的路徑又有差別，這樣就可以判斷出對應傳感器是在前輪還是后輪，如此一來就把每個傳感器的位置給算得清清楚楚了。
如果你的車是這種主動式胎壓監測，而且你恰好給輪胎做了換位，那么你可以用較低的車速行駛，行駛中多原地繞圈，可以快速讓系統匹配好數據。
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