統一后，臺灣有七個“更好”

3月25日，國臺辦發布會上，發言人朱鳳蓮提到一個細節：有臺灣民間團體參觀了廈金大橋廈門段和廈門翔安機場施工現場，用了“進展神速”“震撼”來形容所見所聞。

這兩個詞，從一個臺灣民間團體口中說出來，是親眼所見后的真實反應。

廈金大橋廈門段全長約17.3公里，跨海段約4.5公里，采用公鐵合建方案。翔安機場設計年吞吐量8500萬人次，建成后將是東南沿海最大的航空樞紐之一。這些工程的意義，是在為“廈金一體化”鋪路。

就是在這個背景下，朱鳳蓮對統一后臺灣基礎設施建設會“更好”，作了詳細闡釋。

一周前的3月18日，國臺辦就“能源資源保障會更好”作過闡釋。3月25日，又專門闡釋了“基礎設施建設會更好”。這兩個“更好”擺在臺面上，是實打實的好處，不是空話。

先說臺灣民眾感受最直接的——基建。

臺灣環島鐵路，臺鐵環島一圈約11小時，高鐵只有西線。臺北到高雄90分鐘，但東線的花蓮、臺東居民要去西部，還得繞路或坐慢車。統一后，大陸可以幫忙建成時速350公里的環島高鐵，臺北到高雄縮短到50分鐘以內，環島一圈3小時。

東西向連接線的問題也能解決。中央山脈把東、西部分割，東西向交通長期依賴少數幾條公路和鐵路。大陸可以建設更多穿越中央山脈的高速公路和鐵路隧道，讓東部城市真正連接西部城市群。

但最受關注的還是海峽快速通道。北線（平潭-新竹）、中線（莆田-臺中）、南線方案，大陸的橋梁和隧道技術都已經具備可行性。廈金大橋廈門段正在建，建成后從廈門本島到金門，車程20分鐘以內。翔安機場建成后，將成為東南沿海最大的航空樞紐之一。

大陸為廈門修橋、為廈門建機場，是在為“廈金一體化”鋪路。當金門與廈門之間只有20分鐘車程，當翔安機場的航站樓能夠輻射金門，兩岸融合就不再是抽象的概念，而是每天通勤的日常。

朱鳳蓮提到的“沿京臺高速公路自駕到北京游覽”，背后是G3京臺高速的規劃。這條高速從北京出發，經天津、濟南、合肥、福州，最終通過海峽快速通道到達臺北。從臺北開車到北京，全程約2200公里，約24小時。統一后，臺灣同胞周末可以開車北上，在故宮看雪，在長城吹風。

大陸“十四五”時期的基礎設施成績單擺在那里：綜合交通網絡總里程超過600萬公里，高鐵總里程5.04萬公里，覆蓋97%的50萬以上城區人口城市；航空網覆蓋92.6%的地市；220千伏及以上輸電線路長度接近96萬公里，油氣管網里程超過19萬公里。孫中山先生在《建國方略》中構想的宏偉藍圖，大陸早已實現，而且很多成就遠遠超出了中山先生的設想。

“十五五”規劃中，109項重大工程項目里有23項與基礎設施直接相關，不僅要提升交通、水利、能源等傳統基建，還要加強重大科技基礎設施、信息通信網絡、算力網絡等新型基礎設施建設。

統一后，大陸的基建能力將為臺灣基礎設施更新升級提供強大支持。臺灣的交通、能源、農林、水利、城市更新等基礎設施將得到重建和升級。朱鳳蓮說得很實在：“和平統一將是臺灣基礎設施、新型基礎設施煥然一新的起點?！?/p>

臺灣島內能源高度依賴進口。石油、天然氣、煤炭，幾乎全部從海外運來。中東局勢一有風吹草動，島內就面臨斷油、斷氣危險。每到夏天，電力供應吃緊，限電、停電的消息不斷，企業生產受影響，居民生活不便。

統一后，這個局面會徹底改變。

大陸已經建成全球最大的清潔電力供應體系，平均供電可靠率超過99.9%。2025年用電總量首次突破10萬億千瓦時，超過美國、德國、日本、印度用電量總和。去年7月、8月連續兩個月用電量破萬億千瓦時，創世界紀錄，既沒有限電，也沒有漲價。

“十五五”規劃綱要對加快經濟社會發展全面綠色轉型、建設美麗中國作出戰略安排，將加快構建新型能源體系。

統一后，兩岸互聯互通、應通盡通，完全可以彌補臺灣在電力、天然氣、原油等方面的短缺。臺灣同胞將享有更便宜、更清潔、更穩定的能源供應，家庭、企業在用能方面的負擔會減輕。陳斌華指出：“這樣的滿格電力，足以滿足臺灣企業的用電需求，也能讓臺灣千家萬戶告別暑期用電、限電的不便與擔憂?！?/strong>

除了基建和能源，其他五個“更好”同樣值得臺灣同胞認真看。

經濟發展會更好。臺灣經濟規模目前約為大陸的4.5%，統一后融入大陸超大市場，臺商臺企將獲得前所未有的發展空間。臺灣的高端制造業、現代服務業、精致農業，都可以在大陸找到更廣闊的市場。

安全保障會更好。臺灣每年巨額軍費開支，大部分用于購買美國武器。統一后，這筆錢可以省下來投入民生。臺灣的安全將由整個國家來保障，不再需要充當外部勢力的“棋子”。

對外交往會更好。目前臺灣的“國際空間”受到很大限制，只有少數小國與其保持所謂“邦交”。統一后，臺灣同胞將以中國公民的身份，在全世界享受國家的外交保護和服務。

民生福祉會更好。統一后臺灣同胞將與大陸居民同等享受各項公共服務和社會保障，包括教育、醫療、養老等領域的福利。

“七個更好”是統一紅利。臺灣過去幾十年的發展瓶頸——基建停滯、能源短缺、市場狹小、安全焦慮——不是因為臺灣沒有能力解決，而是因為沒有市場、沒有腹地、沒有完整的產業鏈支撐。大陸的體量、能力和市場，恰恰能補齊這些短板。

臺灣民間團體參觀廈金大橋和翔安機場后感到“震撼”，這種震撼，恰恰是因為他們親眼看到了大陸基建能力的真實水平。

統一后的臺灣，不是被改變的臺灣，而是被升級的臺灣。那些困擾臺灣多年的基建短板、能源瓶頸、市場限制，將在一夜之間找到解決方案。當臺灣同胞可以從本島出發，沿京臺高速自駕到北京游覽；當環島高鐵把臺北到花蓮的時間從3小時縮短到40分鐘；當海峽快速通道讓兩岸之間的“海上顛簸”成為歷史——“七個更好”將成為臺灣同胞的日常生活。

朱鳳蓮在發布會上說了一句話，值得所有臺灣同胞聽進去：“希望廣大臺灣同胞像追求人生幸福一樣追求兩岸和平統一，讓自己工作、生活的家園變得更暢通、更便捷、更美好。”

統一對臺灣同胞來說，不是失去什么，而是得到什么。七個“更好”，每一個都是看得見、摸得著的實惠。