甬舟鐵路、海鹽高鐵站……浙江這些交通工程有新進展！

　　近期，浙江一批交通工程迎來新進展，包括甬舟鐵路、杭淳開高速杭州段、寧波舟山港六橫公路大橋、海鹽高鐵站等，一起來看↓↓

甬舟鐵路金塘海底隧道

甬舟鐵路金塘海底隧道盾構機掘進線路效果圖

　　截至3月中旬，金塘海底隧道已盾構掘進超9000米，完成總任務量的80%?！梆厶枴倍軜嫏C已掘進完成3182米，“定海號”盾構機已掘進完成5850米。“甬舟號”與“定海號”盾構機預計于2026年年底抵達對接點，實現“會師”。甬舟鐵路則計劃于2028年具備開通運營條件。

　　金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程，橫跨寧波與舟山之間的金塘水道，全長16.18公里，盾構段長11.21公里。隧道采用兩臺大直徑盾構機——“甬舟號”與“定海號”，分別從寧波、舟山兩側同步始發、相向掘進，寧波段盾構隧道長4940米，舟山側盾構隧道長6270米。甬舟鐵路建成通車后，可實現寧波至舟山30分鐘鐵路通達，結束舟山不通鐵路的歷史。

杭淳開高速杭州段

　　近日，杭淳開高速杭州段前洪嶺隧道順利進洞施工，標志著隧道主體工程正式進入掘進階段，為項目建設按下“加速鍵”。

　　杭淳開高速杭州段是G2531的重要組成部分，是國家“十四五”規劃102項重大工程之一。杭州段起點位于杭州中環與金橋北路交叉口處，經富陽區、桐廬縣、淳安縣，終于淳安縣與開化縣交界處，路線全長184.4公里（新建里程約163.6公里，與千黃高速共線約20.8公里），設計速度100公里/小時。

　　項目建成后，對深化浙贛、杭衢山海協作，帶動區域社會經濟協調發展，推動實現內陸山區向開放前沿地帶跨越式發展具有重要意義。

下沙至長安市域鐵路工程

　　近日，杭州地鐵建設管理有限公司的下沙至長安市域鐵路工程傳來捷報——奧特萊斯站首幅地連墻順利開工。標志著該站點全面進入主體圍護結構施工階段，為后續車站主體開挖與結構施工打下了堅實基礎。

　　下沙至長安市域鐵路工程全長約20.8公里，始于杭州文海南路站（與地鐵1、8號線銜接），止于杭海城際長安站，全線共設車站7座，其中地下站3座（建管公司負責代建），高架站4座，作為杭州至海寧通道內的重要補充線，將構建海寧至杭州之間形成“Y”型軌道構架。項目與多條軌道交通線路換乘，通過1次換乘可實現海寧杭海新城與杭州市核心區、下沙核心區、大江東核心區、杭州東站、蕭山機場等重要片區及樞紐的連通。

320國道余杭華塢至富陽高橋段工程（富陽段）

　　320國道余杭華塢至富陽高橋段工程（富陽段）項目關鍵制約點—高樺線臨時保通道路已全部完工。標志著項目即將迎來全線施工的“黃金期”，為后續主體工程全面推進掃清了障礙。

　　320國道余杭華塢至富陽高橋段工程（富陽段）起點順接余杭段，終點位于富陽區320國道與金橋北路交叉口。采用雙向六車道一級公路標準建設，設計速度80公里/小時，標準斷面寬32.5米；同步建設地面道路，采用雙向六車道一級公路標準建設，設計速度60公里/小時，設置互通式立交3處（含預留互通1處）。

　　項目建成后，將進一步打通杭州西部交通動脈，暢通區域經濟循環，為促進沿線鄉鎮經濟高質量發展、優化產業布局、推動城鄉一體化融合注入強勁動力。

S2滬杭高速公路喬司段改建工程

　　近日，S2滬杭高速公路喬司段改建工程項目樁基首件通過驗收，標志著該項目正式拉開橋梁主體結構施工序幕。

　　滬杭高速公路喬司段改建工程北起杭浦高速，南至繞城高速。采用上層高架橋加預留下層地面道路的形式，路線全長約3.5公里，其中橋梁長度約2702米，全線樁基共586根。上層主線高架采用雙向六車道高速公路標準，路基標準斷面寬度35.0米，施工工期27個月。

　　建成后，工程將有效打通城市交通脈絡，緩解區域交通壓力。

寧波舟山港六橫公路大橋

　　近日，寧波舟山港六橫公路大橋二期工程雙嶼門特大橋建設正式進入主纜架設施工關鍵階段；青龍門通航孔橋次邊跨鋼箱梁順利合龍，標志著該項目上部結構施工取得突破性進展。

張熙朝 攝

　　六橫公路大橋分為一、二兩期，二期工程全長18.78公里，連接六橫島、佛渡島、梅山島，由多座橋梁及連接線構成高速公路通道，其中包含雙嶼門特大橋、青龍門特大橋兩座世界級跨海大橋。

　　項目建成后，寧波至六橫的通行時間將由原來的船渡40分鐘大幅縮短至車行10分鐘，極大縮短寧波與舟山之間通行時間的同時，也將進一步完善寧波舟山港海陸聯動集疏運網絡。

寧波舟山港穿山港區

　　近日，交通運輸部正式批復寧波舟山港穿山港區0號集裝箱泊位工程250米港口深水岸線，標志著該項目前期工作取得突破性進展。

　　該工程選址于穿山港區中部作業區，依托優質岸線資源，擬建設1個3萬噸級集裝箱泊位（水工結構按15萬噸級集裝箱船設計），設計年通過能力達50.4萬TEU，新增港口深水岸線250米，項目投資估算約5.17億元。

　　該工程的建設一方面有助于進一步拓展寧波舟山港發展空間，完善集裝箱港口設施網絡與功能體系布局；另一方面能夠有效服務腹地經濟高質量發展，助力相關企業實現長期健康可持續發展。

京杭運河湖州段、嘉興段“三升二”項目

　　近日，京杭運河湖州段、嘉興段“三升二”項目順利通過工可評審。湖州段、嘉興段航道全長約41公里，作為浙江首個內河航道“三升二”項目，于今年年底前力爭開工建設。

　　其中湖州段起自南潯區通河橋，終于德清縣五龍橋，全長23.6公里，主要建設內容包括疏浚土方約317萬立方米、護岸工程約40公里、拆除橋梁1座及配套工程，估算總投資約20.3億元；嘉興段起自秀洲區鴨子壩，終于桐鄉市與湖州交界的豐登村，全長約17.4公里，主要建設內容包括疏浚土方約135萬立方米、護岸工程約23.4公里、改建服務區2處及配套工程，估算總投資約5.2億元。

甬臺溫高速改擴建溫州大橋段

　　甬臺溫高速改擴建溫州大橋段是省“千項萬億”工程，項目組以技術創新破解甌江復雜地質、臨近運營橋梁作業等難題，創新監理機制，推行“費率+單價”計價模式，并投用全省首個監理“數智指揮艙”，布設臨近高速防侵入預警、橋下吊裝防碰撞預警等系列智能系統，構建起全域數智管控體系。

　　目前，梁板架設、北航道橋主塔施工正有序推進，“姊妹橋”雛形初顯。

蒼泰高速

　　目前，蒼泰高速項目總體形象進度已達43%。

　　蒼泰高速是溫州交通史上單體投資規模最大的高速公路項目，正以智慧化賦能山區高速建設，打破“信息孤島”。項目通過“人防、物防、管理”三維發力筑牢安全防線，踐行綠色建造理念，實現與生態共生，并聚焦共富惠民，落地多項幫扶舉措。

青文高速（文成段）

　　青田至文成高速公路（文成段）多處關鍵節點取得突破，累計形象進度完成42.3%。其中，文成樞紐重點橋梁工程加速推進，玉泉溪大橋優化施工組織與安全管控流程，全力推進掛籃懸臂澆筑施工，全線首座控制性工程石柱坪隧道實現全幅貫通。

　　項目建成后，將有力助推浙西南山區交通路網提質升級。

海鹽高鐵站

　　近日，海鹽高鐵站項目施工現場，打樁機、挖掘機、起重機、攪拌機正在轟鳴。樁基完成后，將對全部樁基進行抗壓測試，測試通過后就將開始地下空間的開挖。截至目前，海鹽高鐵站施工進度已達12%，計劃今年7月，海鹽高鐵站可完成混凝土主體結構，預計到年底總體進度將達75%。

海鹽高鐵站效果圖

　　海鹽高鐵站站房建筑面積近1.5萬平方米，按遠期年旅客發送量240萬人設計，為中型鐵路旅客站房，占地約50畝。站房主體結構長180米、寬60米、高22米，分為地上一層、局部二層、地下一層，預計在2027年12月全面完工。

乍嘉蘇高速公路改擴建工程南湖互通至浙蘇界第SG02標段

　　日前，乍嘉蘇高速公路改擴建工程南湖互通至浙蘇界第SG02標段橋梁下部結構施工正式拉開序幕，為項目后續規?；?、標準化施工筑牢基礎，也讓乍嘉蘇高速改擴建工程建設邁入加速階段。

　　乍嘉蘇高速公路改擴建工程是長三角地區交通網絡優化的重要項目，工程全面建成后，將大幅提升浙蘇省際通道的通行效率和服務水平。

金衢快速路（婺城段）

　　近日，在金衢快速路（婺城段）后童西路下穿通道施工現場，移動模架凌空矗立，數臺運輸車在場內轉運物料，工人分散在作業面上，有序進行側墻鋼筋綁扎和底板混凝土澆筑，隧道主體輪廓已清晰可見。

　　后童西路下穿通道是金衢快速路的控制性節點工程之一。建成后，車輛經賓虹西路駛入金衢快速路時將轉入地下通行，實現“地上+地下”立體分流。

　　金衢快速路主線全長20.4公里，項目對原有虹戴公路實施全面升級改造，主線采用雙向六車道標準，連接線為雙向四車道，終點與規劃S315省道龍游段順接。項目建成后，道路通行時速將提升至80公里，全程不設紅綠燈。

內容綜合自浙江交通、杭州發布、寧波發布、溫州發布、嘉興發布、衢州發布、微龍游、舟山發布等