現(xiàn)場(chǎng)擠爆！港鐵國(guó)產(chǎn)新車駛?cè)胝九_(tái)，粉絲狂喊“開(kāi)門”！

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大概兩周前，港鐵荃 灣線新信號(hào)系統(tǒng)正式啟用，取代了1996年起使用的舊信號(hào)系統(tǒng)。而今天，荃灣線又迎來(lái)里程碑事件。

今天（3月29日），港媒星島、RTHK等媒體報(bào)道稱，港鐵首列使用新信號(hào)系統(tǒng)的市區(qū)線新列車Q-train，于早上10時(shí)57分由荃灣站開(kāi)出前往中環(huán)站方向，正式于荃灣線服務(wù)乘客。

今早，百多名鐵路迷在荃灣站等候，見(jiàn)證新列車在荃灣線首航。等候時(shí)，他們唱出︰“Q-trian過(guò)海真的很興奮，為搭首班車可以’唔瞓’（不睡覺(jué)）。”在新列車緩緩駛?cè)胝九_(tái)期間，他們又高喊“Q-Train、Q-Train！”列車即將停靠時(shí)又大喊“開(kāi)門！開(kāi)門！”列車門開(kāi)后，大家集中在最前面的車廂一擁而上，開(kāi)啟了前往中環(huán)的首班車旅途。港鐵稱，新列車今日運(yùn)作大致暢順。

綜合 TVB 、香港 01 等媒體資料，這款 Q-Train 由中國(guó)中車青島四方機(jī)車車輛制造，是港鐵新一代直流電客運(yùn)電力動(dòng)車組，用以全數(shù)取代英國(guó)制市區(qū)線現(xiàn)代化列車。此次采用動(dòng)態(tài)形路線圖，亦配備“列車性能和健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”，實(shí)時(shí)監(jiān)察列車和系統(tǒng)運(yùn)作，透過(guò)大數(shù)據(jù)分析進(jìn)行預(yù)測(cè)性維修，早前已在觀塘線和港島線逐步使用。

今天TVB還采訪了幾位香港市民。其中吳先生稱︰“我覺(jué)得換了這列車之后，可能更方便看路線圖，更光亮、看得比較清楚，與舊車不同。還有聽(tīng)廣播會(huì)更清楚，我今天特別拿了展品過(guò)來(lái)，就是這部模型。”而 鄭先生表示︰“我特意來(lái)拍攝頭班車的情況，因?yàn)槲蚁胗涗浫獭Ｎ医翊斡袡C(jī)會(huì)可以在港島 Qtrain 投入服務(wù)之后，去到親自體驗(yàn)荃灣線 Qtrain 投入服務(wù)，立即體驗(yàn)，等了八年終于輪候到。新信號(hào)系統(tǒng)啟用之后，有助行車方便，會(huì)逐漸淘汰舊車。”

新華社曾經(jīng)科普稱，港鐵公司采購(gòu)的列車種類頗多，來(lái)自不同的制造商，相應(yīng)地會(huì)用字母代號(hào)為它們命名，也就是香港市民口中常提到的M-Train（由英國(guó)都城嘉慕制造）、Q-Train（由中國(guó)中車青島四方機(jī)車車輛制造）、C-Train（由中國(guó)北車長(zhǎng)春軌道客車制造）等。1979年開(kāi)始投入服務(wù)的市區(qū)線第一代M-Train行運(yùn)至今已有四十余載，超負(fù)荷的使用年限意味著它們?yōu)l臨退役，而中車青島四方列車Q-Train將逐步取而代之，開(kāi)啟香港鐵路交通列車的新一輪更迭。

報(bào)道還科普，Q-Train的設(shè)計(jì)也采納了不少乘客建議，著重提升新列車的車廂布局。相比于市區(qū)線第一代列車，新列車加寬座椅玻璃屏風(fēng)與門邊的距離，方便乘客站立，扶手則由原來(lái)每車卡20余個(gè)增至每車卡超過(guò)60個(gè)，更易扶握。而乘客上下車也更加流暢，即使是高峰時(shí)期也沒(méi)有那么擁堵。

內(nèi)容來(lái)源：港鐵公司、RTHK、TVB、新華社等

圖片來(lái)源：港鐵公司