東風(fēng)奕派：“大道至簡(jiǎn)”背后的文化輸出與設(shè)計(jì)升維

在汽車工業(yè)百余年的發(fā)展史上，設(shè)計(jì)從來(lái)不是孤立的美學(xué)命題，它是品牌靈魂的顯性表達(dá)，是技術(shù)實(shí)力的感性呈現(xiàn)，更是一個(gè)國(guó)家工業(yè)文明與審美價(jià)值的集中投射。

當(dāng)中國(guó)汽車在電動(dòng)化、智能化賽道上實(shí)現(xiàn)從“追趕者”到“領(lǐng)跑者”的身份轉(zhuǎn)換后，一個(gè)更深層的命題浮出水面：中國(guó)汽車如何定義自己的“話語(yǔ)權(quán)”？如何讓世界不僅看見中國(guó)制造的規(guī)模，更能感知中國(guó)設(shè)計(jì)的精神？

作為東風(fēng)汽車旗下科技電動(dòng)品牌，東風(fēng)奕派正以實(shí)際行動(dòng)回答這一時(shí)代命題。在不久前舉行的東風(fēng)汽車全球設(shè)計(jì)創(chuàng)新日上，東風(fēng)奕派依托母公司發(fā)布的“東方風(fēng)韻”設(shè)計(jì)哲學(xué)，以其“大道（參數(shù)丨圖片）至簡(jiǎn) 極而至美”的設(shè)計(jì)理念，成為東方美學(xué)與現(xiàn)代科技融合的生動(dòng)樣本。

01 從“支撐要素”到“核心引擎”的戰(zhàn)略抉擇

長(zhǎng)期以來(lái)，汽車設(shè)計(jì)在中國(guó)汽車工業(yè)的敘事中，往往被置于“技術(shù)支持”或“品牌包裝”的次級(jí)位置。核心技術(shù)突破是“硬實(shí)力”，設(shè)計(jì)風(fēng)格則是“軟裝潢”——這種認(rèn)知在一定程度上反映了中國(guó)汽車工業(yè)在追趕期的務(wù)實(shí)選擇。

然而，當(dāng)電動(dòng)化、智能化技術(shù)逐漸趨于同質(zhì)化，當(dāng)用戶對(duì)汽車的期待從“功能滿足”升級(jí)為“價(jià)值共鳴”，設(shè)計(jì)的戰(zhàn)略地位便發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變。

東風(fēng)奕派作為東風(fēng)汽車在主流新能源市場(chǎng)的重要布局，承載著將東方美學(xué)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要使命。

在東風(fēng)汽車的整體戰(zhàn)略框架中，設(shè)計(jì)已被提升至與“科技躍遷3.0”并列的集團(tuán)核心戰(zhàn)略高度。東風(fēng)汽車總經(jīng)理、黨委副書記馮長(zhǎng)軍在創(chuàng)新日現(xiàn)場(chǎng)明確表示：“汽車設(shè)計(jì)是品牌靈魂的直觀體現(xiàn)，也是連接汽車與用戶情感的橋梁。”

這句話的背后，是對(duì)設(shè)計(jì)功能認(rèn)知的全面重構(gòu)：設(shè)計(jì)不再是技術(shù)的“附屬品”，而是與科技并列、共同構(gòu)成品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力的“雙輪”之一。

對(duì)東風(fēng)奕派而言，這一戰(zhàn)略定位具有特殊意義。作為面向主流市場(chǎng)的科技電動(dòng)品牌，東風(fēng)奕派不僅需要以技術(shù)實(shí)力贏得用戶信任，更需要在審美層面與用戶建立情感連接。

02 大道至簡(jiǎn)：當(dāng)東方美學(xué)遇見現(xiàn)代汽車

東風(fēng)奕派的設(shè)計(jì)哲學(xué)，濃縮為八個(gè)字：“大道至簡(jiǎn)、極而至美”。這八個(gè)字背后，是一套完整的美學(xué)價(jià)值體系。東風(fēng)奕派以“輕·簡(jiǎn)·雅”為核心，在至簡(jiǎn)之境盡顯東方韻雅，傳達(dá)東方意境、智慧未來(lái)、以人為本及可持續(xù)的CMF設(shè)計(jì)理念。

站在奕派007+面前，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一種很難用語(yǔ)言精確描述的氣質(zhì)。它不像一些性能車那樣張牙舞爪，也不像某些科技產(chǎn)品那樣冷峻疏離，而是有一種恰到好處的從容。

4880毫米的車長(zhǎng)、1915毫米的車寬，配合2915毫米的長(zhǎng)軸距，這本是一個(gè)不小的體量，但設(shè)計(jì)師通過(guò)寬體低趴的姿態(tài)和弓形大溜背的造型，讓整車看起來(lái)靈動(dòng)輕盈，沒有絲毫笨重感；0.209的超低風(fēng)阻系數(shù)，不僅是空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)異表現(xiàn)，更是一種視覺上的印證——這輛車仿佛天生就屬于風(fēng)，穿行其中，從容自在。

在如今這個(gè)汽車設(shè)計(jì)越來(lái)越“卷”的時(shí)代，很多新車恨不得把每一個(gè)型面都做出復(fù)雜的線條，生怕別人看不出“設(shè)計(jì)感”。

但奕派007+的選擇恰恰相反。它的車身表面流暢順滑，用大面積的留白來(lái)蘊(yùn)藏力量，用簡(jiǎn)潔的線條來(lái)營(yíng)造開闊清亮的視覺效果；無(wú)框車門讓側(cè)面實(shí)現(xiàn)了“零面差”，整個(gè)車側(cè)渾然一體；電動(dòng)掀背尾門不僅開口寬大實(shí)用，更讓車尾線條一氣呵成；主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵在純電版上應(yīng)用，葉片開合角度可以無(wú)極可調(diào)，既滿足了散熱和空氣動(dòng)力學(xué)的需要，又保持了前臉的簡(jiǎn)潔純粹……

這正是“大道至簡(jiǎn)”的本義：越是高級(jí)的東西，越懂得克制。

而在那些需要精心雕琢的地方，東風(fēng)奕派的設(shè)計(jì)師又毫不吝嗇地投入了巧思：六種車身顏色——夜影黑、晨曦白、蒼穹灰、幽蘭紫、向陽(yáng)金、港灣藍(lán)，每一種都經(jīng)過(guò)精心調(diào)配；新增的19英寸疾風(fēng)之影運(yùn)動(dòng)輪輞，用切割型面勾勒出輪廓，讓運(yùn)動(dòng)的張力在靜止時(shí)也能被感知；四驅(qū)版本還可以選裝港灣藍(lán)同色輪轂，讓車主能夠表達(dá)自己的個(gè)性與品味。

最精妙的細(xì)節(jié)藏在燈光系統(tǒng)里。星光棱鏡LED前大燈由104顆LED組合而成，點(diǎn)亮?xí)r睿智銳利，卻不張揚(yáng)；天際晶格LED貫穿式尾燈用268顆LED勾勒出“天際晶格”的造型，夜晚點(diǎn)亮?xí)r，像是城市天際線的微縮景觀；前后燈組共372顆LED，可以獨(dú)立閃爍，也可以聯(lián)合流動(dòng)、呼吸變化，組合出不同的燈舞秀；車側(cè)的蝶影光毯投影燈，能在開門時(shí)投射出“迎賓”“浪漫”“戰(zhàn)斗”三種不同的圖案，讓上車這件事也變得有儀式感。

這一整套光影語(yǔ)言，不只是科技的展示，更是一種與用戶的情感互動(dòng)——車不再是冷冰冰的機(jī)器，它會(huì)在你需要的時(shí)候，用光來(lái)回應(yīng)你。這種“輕”的靈動(dòng)、“簡(jiǎn)”的純粹、“雅”的溫潤(rùn)，共同構(gòu)成了東風(fēng)奕派獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

03 從產(chǎn)品到審美的跨越

東風(fēng)奕派這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言的競(jìng)爭(zhēng)力，已經(jīng)得到了國(guó)際專業(yè)領(lǐng)域的驗(yàn)證。

2024年，奕派007原型車斬獲紅點(diǎn)概念獎(jiǎng)。紅點(diǎn)獎(jiǎng)作為全球工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的頂級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，其評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)從不局限于“好不好看”，而是綜合考量創(chuàng)新性、功能性、人機(jī)工學(xué)、可持續(xù)性等多個(gè)維度。奕派007能夠從眾多參賽作品中脫穎而出，意味著這套根植于東方文化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在國(guó)際審美的評(píng)判體系中同樣具備競(jìng)爭(zhēng)力。

同年的國(guó)際CMF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)上，東風(fēng)奕派2024概念車斬獲至尊金獎(jiǎng)，奕派008獲得最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。CMF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)聚焦于色彩、材料、工藝的創(chuàng)新應(yīng)用，恰恰是對(duì)“雅”這一維度的專業(yè)認(rèn)可——從車身顏色的精心調(diào)配，到內(nèi)飾材質(zhì)的質(zhì)感呈現(xiàn)，東風(fēng)奕派在每一個(gè)細(xì)節(jié)上都經(jīng)得起推敲。

但國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)的意義，遠(yuǎn)不止于榮譽(yù)本身。它標(biāo)志著中國(guó)汽車設(shè)計(jì)正在從“被定義”走向“定義自己”。過(guò)去，中國(guó)汽車參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，更多是“按照別人的標(biāo)準(zhǔn)答題”；如今，東風(fēng)奕派用紅點(diǎn)獎(jiǎng)、CMF獎(jiǎng)的認(rèn)可證明：東方美學(xué)完全可以在國(guó)際舞臺(tái)上與全球頂尖設(shè)計(jì)平等對(duì)話。這種對(duì)話不是迎合，而是交流——用自己獨(dú)特的審美語(yǔ)言，參與全球汽車文化的規(guī)則建構(gòu)。

更深層的意義在于，東風(fēng)奕派的設(shè)計(jì)實(shí)踐正在回答一個(gè)時(shí)代命題：中國(guó)汽車如何從“技術(shù)出海”走向“文化出海”？技術(shù)出海，輸出的是產(chǎn)品、是標(biāo)準(zhǔn)；文化出海，輸出的則是審美、是生活方式、是價(jià)值觀念。

這讓人想起日本汽車在上世紀(jì)七八十年代走過(guò)的路。從最初的模仿到形成“日式設(shè)計(jì)”的獨(dú)特語(yǔ)言，再到被全球市場(chǎng)接受和認(rèn)可，日本汽車用了近三十年。中國(guó)汽車的步伐正在加快，而東風(fēng)奕派的實(shí)踐，正是這條路上的先行者之一。

當(dāng)然，從“產(chǎn)品輸出”到“文化輸出”的跨越，不可能畢其功于一役。國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)的認(rèn)可只是起點(diǎn)，真正的考驗(yàn)在于：這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言能否在全球市場(chǎng)上持續(xù)贏得用戶的共鳴？“輕·簡(jiǎn)·雅”的審美表達(dá)，能否在不同文化背景下被理解和接受？“藏勁、蓄勢(shì)、有度、本真、致遠(yuǎn)”的價(jià)值標(biāo)尺，能否成為超越地域界限的共同語(yǔ)言？

這些問題，需要時(shí)間來(lái)回答。但方向已經(jīng)明確：當(dāng)設(shè)計(jì)成為品牌的核心戰(zhàn)略，當(dāng)東方美學(xué)成為產(chǎn)品的價(jià)值內(nèi)核，東風(fēng)奕派便不再只是在造車，而是在講述一種源自東方的、關(guān)于未來(lái)出行的審美想象。

這，或許才是中國(guó)汽車走向世界的真正內(nèi)涵——不是把車賣到全球各地，而是讓世界理解并認(rèn)同，來(lái)自東方的設(shè)計(jì)，原來(lái)可以這樣美。