美軍大飛機折戟中東，美媒發(fā)出靈魂拷問：面對中國我們怎么辦？

最近美伊在中東鬧了一個多月，美軍這次可算是栽了大跟頭，連著出了兩檔子事，先是領空撞機，轉頭沙特的基地又挨炸，好幾架加油機、一架預警機直接被損毀重創(chuàng)。連伊朗這種級別的對手都能啃下美軍的大飛機，這事給美國媒體整破防了，直接拋出一個扎心問題，真要是對上中國，美軍還扛得住嗎？

美國知名軍事網站“驅動”的戰(zhàn)爭地帶專欄，專門找了個懂行的人聊這事。受訪者是前美國空軍上校特洛伊·帕納農，這位老哥飛了一輩子KC-135系列加油機，對這塊門兒清。他說的話聽起來沒什么毛病，仔細咂摸就能品出來，全是無奈，半點兒底都沒有。

這次中東折損飛機真不是偶然，說白了就是美國空軍加油機部隊年紀大、問題多，攢了幾十年的毛病一次性爆發(fā)了。

根據美國國會研究服務處今年1月出的報告，現在美國空軍一共攢了476架空中加油機，其中376架都是KC-135R/T，剩下100架是KC-46A“飛馬”，那59架KC-10“補充者”早在2024年9月就全部退完役了。KC-135R/T可是上世紀50年代出生的老古董了，現在還是美軍加油的絕對主力，一邊慢慢退出現役，一邊硬著頭皮延壽升級，也就勉強能適配現在的戰(zhàn)場。

本來大家都把接班的希望放在KC-46A身上，哪知道這新家伙就是個扶不起的問題少年。這款新世紀才出來的加油機，最大載油量也就比老KC135多一噸出頭，美軍一開始計劃買183架，2025年7月又追加了75架，算下來總共要買258架。可從投入使用開始，這貨就沒讓人省心過，機身裂紋、加油吊桿斷裂、輔助動力裝置故障，連遠程視覺系統(tǒng)都達不到要求，一堆毛病堆在一起，誰都不敢說它真能扛得住實戰(zhàn)。

美軍也知道加油機現在拉胯，早就搞了個下一代空中加油項目，就是大家常說的NGAS，想著一次性把生存能力的問題解決了。結果這個項目搞到現在，連最核心的設計都沒定下來，要不要做隱身設計，要不要搞無人駕駛，全都是問號，唯一拍板的要求就是必須扛揍，能在高危戰(zhàn)場活下去，什么時候能量產列裝，誰都說不準。

被問到現在有什么現成的辦法能提高加油機的生存能力，特洛伊直接說，現在最穩(wěn)的法子，就是讓加油機離交戰(zhàn)區(qū)遠遠的，靠著精準情報找個絕對安全的空域待著，這已經是目前最現實的選擇了，別的辦法想都別想。

“驅動”網站自己也腦補了不少聽起來很厲害的方案，比如說給加油機裝電子戰(zhàn)吊艙，配上協同作戰(zhàn)無人機，裝上空對空攔截武器，再把態(tài)勢感知能力提上去不就行了。特洛伊聽完也就客氣客氣，說一切皆有可能，轉頭就戳破了這個泡泡，這些方案看著花里胡哨挺美好，沒有穩(wěn)定足量的錢砸進去，那不就是空中樓閣嘛，媒體想的還是太理想化了。

后來聊到，如果要在解放軍的火力覆蓋范圍之外，給F-35這類戰(zhàn)機加油，難度到底有多大，特洛伊的回答那叫一個擰巴。他直截了當承認，解放軍的空防體系真的太強大了，強大到他打心底里就不想和解放軍發(fā)生正面沖突，可話趕話又不得不硬著頭皮說，真要是到了那一步，美軍已經做好準備了。這種前后矛盾的表態(tài)，說白了就是心里根本沒底，硬撐面子罷了。

特洛伊還說，真要讓加油機在高風險環(huán)境里完成加油任務，美軍得靠F-35、B-2A、B-21還有各類無人機這些主戰(zhàn)裝備，硬生生開出一條安全的空中通道來。可他心里跟明鏡似的，解放軍根本不會給美軍留這個開通道的機會。

解放軍的隱身戰(zhàn)機和無人機早就練成了完整的打擊體系，是一把夠鋒利夠結實的矛，足以撕碎美軍所謂的安全通道。殲-20A、殲-20S、殲-35、攻擊-11這些裝備，就是解放軍戳向敵人的尖刀，就算是B-2A、B-21這類隱身轟炸機，在這套完整的體系面前也討不到半點兒好。更別說解放軍還有紅旗系列防空反導系統(tǒng)，還有一直在更新迭代的反隱身雷達，早就織好了一張密不透風的防空天網，什么來都能兜得住。

參考資料：環(huán)球時報 美軍大飛機中東折戟暴露加油機體系缺陷