特朗普對中國隔空喊話：美國將退出海峽，暗示讓中國自己去打通

2026年4月1日，復活節。白宮午宴之上，觥籌交錯間，特朗普手持餐盤，隨口道出一句令全球愕然之語——“中國九成石油皆取道霍爾木茲海峽，理應自行維護海峽安寧。我方正考慮撤出該區域。”旋即，他又點名歐洲、韓國等國，要求它們共同“守衛霍爾木茲海峽”。一言以蔽之，他意圖甩手推卸責任。

同一天晚上，特朗普通過全國電視發表講話，宣稱美國計劃在“兩到三周”內完成對伊朗的軍事行動，同時暗示霍爾木茲海峽的復雜局面將由其他國家接手處理。他在橢圓形辦公室明確表態：“海峽局勢將如何發展？我們不會介入其中。"

局勢如何演變至此？2月28日，美國聯合以色列對伊朗發起空襲，戰事正式爆發。伊朗隨即宣布控制霍爾木茲海峽，禁止敵對國家的船只通行。短短數日內，全球石油運輸主干道幾乎陷入停滯。據摩根大通統計，海峽船舶通行量從日均約138艘驟減至3至8艘。國際油價持續攀升，布倫特原油價格一度突破每桶108美元大關。

美國汽車協會3月31日的數據顯示，全美普通汽油均價漲到了每加侖4.02美元，創近四年新高，比戰爭打響前貴了一美元多。民調數據更是不容樂觀——4月1日最新統計顯示，特朗普在經濟議題上的支持率已跌至31%，創下其任期內新低。約三分之二的美國民眾認為當前政府的經濟政策使生活負擔加重。六成受訪者明確反對對伊朗采取軍事行動，三分之二的民眾呼吁美國盡快結束軍事干預。

經濟形勢同樣堪憂。美銀經濟學家警告稱，即使沖突能在數周內平息，全年國際油價仍可能維持在每桶100美元左右的高位。美聯儲堪薩斯城聯儲行長施密德指出，能源價格上漲正推動通脹率接近3%，且這一趨勢不能簡單地被視為“暫時性”現象。

細細品味那句“讓中國自己去打通海峽”的言外之意，便能洞悉其真實意圖。他的如意算盤打得精明——美國點燃沖突后抽身而退，而作為全球最大石油進口國的中國，必將陷入困境，不得不花費巨額資金或冒險開辟航道。更希望中國與伊朗關系惡化，特朗普便可坐收漁翁之利。

中方的反應平靜得出奇。過去一年中，中國持續擴大石油進口以充實戰略儲備，目前儲備規模已達約12億桶，相當于約115天的海運原油進口量。根據國家能源局發布的數據，我國戰略石油應急儲備規模現已達到96天。若將商業庫存一并計算，總儲備量可滿足全國約140至180天的凈進口需求。

僅依靠庫存儲備尚顯不足。真正讓我們充滿信心的，是一套全方位的立體防御體系。

第一，進口來源夠分散。俄羅斯已超過沙特成為中國第一大原油供應國，中俄管道每天輸送約60萬桶，完全不受海上航道影響。來自非洲、巴西、加拿大的份額也在持續增長。野村證券的數據更有意思——中國經霍爾木茲海峽運輸的石油僅占能源消費總量的6.6%，遠沒有特朗普嘴里“90%”那么夸張。

第二，能源結構夠多元。2025年中國能源自給率達到了84.4%，油氣產量雙雙創歷史新高。過去十年，國內能源產量年均增長4.7%。2025年中國企業海外油氣權益產量當量達1.96億噸，業務覆蓋全球60多個國家，形成了多元化供給網絡。

第三，新能源替代勢頭強勁。2025年，中國市場銷售的新能源汽車中，電動汽車與混合動力車型已占據半壁江山。據榮鼎集團測算，僅新能源汽車的普及便已削減每日約100萬桶石油需求，預計未來12個月將攀升至160萬桶。《紐約時報》指出，在亞洲主要經濟體中，中國受中東油氣供應中斷的波及程度最為輕微。

而伊朗那邊的態度也很有意思——對敵人關門，對朋友開窗。伊朗外交部發言人巴加埃明確表態，不屬于侵略者、不與侵略者有關聯的船只，在進行必要協調后可以通過海峽。

3月31日，在波斯灣滯留超過一個月的“中海北冰洋”號與“中海印度洋”號兩艘中國香港籍集裝箱船，終于順利通過霍爾木茲海峽駛入阿曼灣，預計4月6日抵達馬來西亞巴生港。據深圳新聞網報道，那是自2月底以來我國大型船只首次通過該海峽，讓緊張的全球供應鏈恢復了一些信心。

特朗普的“隔空喊話”所揭示的，實為美國當前進退維谷的真實困境。經濟下行態勢加劇，民意支持率波動，盟友關系漸行漸遠，軍事行動陷入難以抽身的局面。所謂“甩鍋中國”，不過是力不從心后的無奈之舉。