很多軍迷提起馬達(dá)西奇,都能說兩句它當(dāng)年的風(fēng)光。這家百年老廠扎根烏克蘭,蘇聯(lián)時期就是整個聯(lián)盟的“航發(fā)心臟”,巔峰期兩萬多工人忙活,產(chǎn)品賣到全世界九十多個國家,扎波羅熱都靠著它撐著工業(yè)門面。誰能想到走到2026年,它混成了這副模樣,廠房挨炸,老板蹲牢,中國投資方的錢打了水漂還沒處說理。那為啥說他落得這下場完全是自找的?
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2014年克里米亞事件之后,烏克蘭徹底和俄羅斯斷了軍品貿(mào)易,這一刀直接砍在馬達(dá)西奇命根子上。當(dāng)時它七成收入都來自俄羅斯訂單,一刀切下去直接訂單歸零,好好的香餑餑瞬間成了沒人敢接的燙手山芋。車間空了一大半,工人連工資都拿不全,營收直接從11億美元斷崖式下跌,換誰都扛不住這種打擊。
說到馬達(dá)西奇就繞不開實控人博古斯拉耶夫,私有化的時候他拿了大半股份,還混進(jìn)了烏克蘭最高拉達(dá)當(dāng)議員,掛著親俄政黨的牌子,向來是左右逢源撈好處。俄羅斯市場沒了之后,他轉(zhuǎn)頭就盯上了中國投資方。2015年北京天驕航空找上門,談好了收購56%股份,投2.5億美元,還要在重慶建航發(fā)產(chǎn)業(yè)基地。博古斯拉耶夫當(dāng)時簽意向書簽得特別痛快,工廠一下子活過來,工人又重新有了活干。
本來這事兒妥妥雙贏,中方補了航發(fā)領(lǐng)域的短板,馬達(dá)西奇拿到錢能續(xù)命,結(jié)果半路上美國出來橫插一腳。2019年美國當(dāng)時的國安顧問博爾頓親自跑到基輔施壓,說馬達(dá)西奇的技術(shù)是軍工敏感,不能賣給中國。美國打的算盤誰都清楚,D-18、D-436這些型號要是被中國消化吸收,那它的空中優(yōu)勢就沒那么好使了。烏克蘭反壟斷委員會收到信號,直接把審批卡了,好好的交易就這么僵住了。
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后來的操作更絕,2021年美國先把天驕航空拉了軍事黑名單,轉(zhuǎn)頭澤連斯基就簽了總統(tǒng)令,制裁天驕等四家中國企業(yè),直接凍結(jié)了馬達(dá)西奇的股票。沒幾個月烏克蘭直接以國家安全為由,把馬達(dá)西奇國有化了。中國投資方前前后后投進(jìn)去的真金白銀,一夜之間全打了水漂,合同不算數(shù),股份被沒收,連個像樣的說法都沒給。
中方肯定不能吃這個虧,2021年11月天驕就到海牙常設(shè)仲裁法院起訴了,按評估要烏克蘭賠償超過45億美元。這案子拖到2025年7月都沒出結(jié)果,烏克蘭那邊直接擺爛,說就算輸了也賠不起。現(xiàn)在烏克蘭連發(fā)養(yǎng)老金都困難,45億美元巨款根本拿不出來,這筆錢大概率是要不回來了,實打?qū)嵔涣艘还P天價學(xué)費。
沒了中國這條大腿,馬達(dá)西奇轉(zhuǎn)頭去抱西方的大腿,博古斯拉耶夫親自去找洛克希德·馬丁、原雷神的RTX遞合作方案,歐洲航展也跑去占位置擺攤。結(jié)果歐美企業(yè)轉(zhuǎn)了一圈就一句話,技術(shù)太老舊,管理不透明,過不了他們的審查。說白了就是看不上它,也不愿意去烏克蘭那個爛攤子接盤,誰會去一個政局不穩(wěn)戰(zhàn)火紛飛的地方投大錢?
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也就土耳其接了一點小單子,土耳其航空工業(yè)買了14臺發(fā)動機裝在T929重型攻擊直升機上,Baykar的阿金奇無人機也用了馬達(dá)西奇的AI-450發(fā)動機。首批兩臺確實交了貨,后面的訂單全被戰(zhàn)爭拖黃了,供應(yīng)鏈斷斷續(xù)續(xù),材料缺得厲害,工期一延再延。土耳其能堅持等多久,沒人說得準(zhǔn)。
2022年俄烏沖突全面開打之后,博古斯拉耶夫的真面目徹底露出來了。烏克蘭軍方找他要直升機用于國防,他居然下令拆掉槳葉,藏起操作文件,故意拖著不交付。烏克蘭安全部門查出來,從2014年之后,他一直通過中間商偷偷給俄羅斯運發(fā)動機零部件,TV3-117和VK-2500這些型號,都裝在俄軍的米系列和卡系列軍用直升機上。就算全面開戰(zhàn)之后,這條走私線都沒斷。
更離譜的是,這么多年馬達(dá)西奇無視國際制裁,偷偷給伊朗賣航發(fā),伊朗客戶里就有造“見證者”-136自殺式無人機的企業(yè)。這種無人機后來被俄軍大批量拿來轟炸烏克蘭本土,相當(dāng)于自己造的零件繞了一圈,回來炸自己的同胞。這種操作別說放在戰(zhàn)爭時期,擱什么時候都說不過去。
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2022年10月博古斯拉耶夫直接被逮捕,罪名是叛國和協(xié)助敵軍,名下所有財產(chǎn)都被凍結(jié)。到2025年8月,86歲的老頭已經(jīng)在牢里待了快三年,2025年3月同案的前高管已經(jīng)認(rèn)罪,承認(rèn)公司確實違規(guī)給俄羅斯供貨,博古斯拉耶夫從頭到尾都知情。法院多次延長拘留,保釋金開到了9.084億格里夫納,根本沒人拿得出來。
他兒子也沒跑掉,2025年5月小博古斯拉耶夫在摩納哥被抓,涉嫌洗錢和挪用馬達(dá)西奇的資產(chǎn)。調(diào)查出來,開戰(zhàn)之前父子倆就故意壓低股價,把65%的股份倒騰到六家離岸公司,賺了錢就在法國蔚藍(lán)海岸買豪宅。烏克蘭司法部已經(jīng)發(fā)起訴訟,要沒收他名下14處房產(chǎn)、銀行、工廠、保險公司,還有1260萬美元現(xiàn)金,這一家子吃相實在太難看。
馬達(dá)西奇的廠區(qū)比人還慘,2022年5月俄羅斯就宣布摧毀了工廠,之后2022年8月、2023年8月又挨了好幾次打。2025年1月俄空天軍用滑翔炸彈炸了廠區(qū),辦公樓直接起了大火。2025年9月夜間,無人機和制導(dǎo)炸彈又命中了10號和20號車間,旁邊伊夫琴科-進(jìn)步設(shè)計局的行政樓也燒沒了,連安-124運輸機唯一能用的D-18T發(fā)動機維修能力都徹底癱了。
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2025年底烏克蘭內(nèi)閣批了搬遷試點,想建新廠房,簡化手續(xù)保障國防訂單,2026年初國防部已經(jīng)啟動了落地工作。聽著像是要補救,可問題擺得明明白白,仗還在打,建新廠的錢從哪來。精密鑄造車間、熱處理設(shè)備、發(fā)動機試車臺,這些大件根本不是裝箱子搬走就能用的。技術(shù)骨干跑了大半,新廠多久能投產(chǎn),全都是沒影的事。
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好好一副百年大廠的牌,攥著蘇聯(lián)留下來的頂尖航發(fā)技術(shù),巔峰兩萬多員工,產(chǎn)品賣遍全球,放在任何國家都是響當(dāng)當(dāng)?shù)膽?zhàn)略資產(chǎn)。結(jié)果呢,趕走了東邊的客戶,西邊又沒人接,俄羅斯炸工廠,老板全家蹲牢,海牙的官司遙遙無期,到2026年剩下的除了一地雞毛啥都沒有。說它活該,真一點不冤。
參考資料:環(huán)球時報 馬達(dá)西奇落得今日下場實屬活該
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