失去價值并被拋棄的“馬達(dá)西奇”航天集團(tuán)，用兩字形容，“活該”

很多軍迷提起馬達(dá)西奇，都能說兩句它當(dāng)年的風(fēng)光。這家百年老廠扎根烏克蘭，蘇聯(lián)時期就是整個聯(lián)盟的“航發(fā)心臟”，巔峰期兩萬多工人忙活，產(chǎn)品賣到全世界九十多個國家，扎波羅熱都靠著它撐著工業(yè)門面。誰能想到走到2026年，它混成了這副模樣，廠房挨炸，老板蹲牢，中國投資方的錢打了水漂還沒處說理。那為啥說他落得這下場完全是自找的？

2014年克里米亞事件之后，烏克蘭徹底和俄羅斯斷了軍品貿(mào)易，這一刀直接砍在馬達(dá)西奇命根子上。當(dāng)時它七成收入都來自俄羅斯訂單，一刀切下去直接訂單歸零，好好的香餑餑瞬間成了沒人敢接的燙手山芋。車間空了一大半，工人連工資都拿不全，營收直接從11億美元斷崖式下跌，換誰都扛不住這種打擊。

說到馬達(dá)西奇就繞不開實控人博古斯拉耶夫，私有化的時候他拿了大半股份，還混進(jìn)了烏克蘭最高拉達(dá)當(dāng)議員，掛著親俄政黨的牌子，向來是左右逢源撈好處。俄羅斯市場沒了之后，他轉(zhuǎn)頭就盯上了中國投資方。2015年北京天驕航空找上門，談好了收購56%股份，投2.5億美元，還要在重慶建航發(fā)產(chǎn)業(yè)基地。博古斯拉耶夫當(dāng)時簽意向書簽得特別痛快，工廠一下子活過來，工人又重新有了活干。

本來這事兒妥妥雙贏，中方補了航發(fā)領(lǐng)域的短板，馬達(dá)西奇拿到錢能續(xù)命，結(jié)果半路上美國出來橫插一腳。2019年美國當(dāng)時的國安顧問博爾頓親自跑到基輔施壓，說馬達(dá)西奇的技術(shù)是軍工敏感，不能賣給中國。美國打的算盤誰都清楚，D-18、D-436這些型號要是被中國消化吸收，那它的空中優(yōu)勢就沒那么好使了。烏克蘭反壟斷委員會收到信號，直接把審批卡了，好好的交易就這么僵住了。

后來的操作更絕，2021年美國先把天驕航空拉了軍事黑名單，轉(zhuǎn)頭澤連斯基就簽了總統(tǒng)令，制裁天驕等四家中國企業(yè)，直接凍結(jié)了馬達(dá)西奇的股票。沒幾個月烏克蘭直接以國家安全為由，把馬達(dá)西奇國有化了。中國投資方前前后后投進(jìn)去的真金白銀，一夜之間全打了水漂，合同不算數(shù)，股份被沒收，連個像樣的說法都沒給。

中方肯定不能吃這個虧，2021年11月天驕就到海牙常設(shè)仲裁法院起訴了，按評估要烏克蘭賠償超過45億美元。這案子拖到2025年7月都沒出結(jié)果，烏克蘭那邊直接擺爛，說就算輸了也賠不起。現(xiàn)在烏克蘭連發(fā)養(yǎng)老金都困難，45億美元巨款根本拿不出來，這筆錢大概率是要不回來了，實打?qū)嵔涣艘还P天價學(xué)費。

沒了中國這條大腿，馬達(dá)西奇轉(zhuǎn)頭去抱西方的大腿，博古斯拉耶夫親自去找洛克希德·馬丁、原雷神的RTX遞合作方案，歐洲航展也跑去占位置擺攤。結(jié)果歐美企業(yè)轉(zhuǎn)了一圈就一句話，技術(shù)太老舊，管理不透明，過不了他們的審查。說白了就是看不上它，也不愿意去烏克蘭那個爛攤子接盤，誰會去一個政局不穩(wěn)戰(zhàn)火紛飛的地方投大錢？

也就土耳其接了一點小單子，土耳其航空工業(yè)買了14臺發(fā)動機裝在T929重型攻擊直升機上，Baykar的阿金奇無人機也用了馬達(dá)西奇的AI-450發(fā)動機。首批兩臺確實交了貨，后面的訂單全被戰(zhàn)爭拖黃了，供應(yīng)鏈斷斷續(xù)續(xù)，材料缺得厲害，工期一延再延。土耳其能堅持等多久，沒人說得準(zhǔn)。

2022年俄烏沖突全面開打之后，博古斯拉耶夫的真面目徹底露出來了。烏克蘭軍方找他要直升機用于國防，他居然下令拆掉槳葉，藏起操作文件，故意拖著不交付。烏克蘭安全部門查出來，從2014年之后，他一直通過中間商偷偷給俄羅斯運發(fā)動機零部件，TV3-117和VK-2500這些型號，都裝在俄軍的米系列和卡系列軍用直升機上。就算全面開戰(zhàn)之后，這條走私線都沒斷。

更離譜的是，這么多年馬達(dá)西奇無視國際制裁，偷偷給伊朗賣航發(fā)，伊朗客戶里就有造“見證者”-136自殺式無人機的企業(yè)。這種無人機后來被俄軍大批量拿來轟炸烏克蘭本土，相當(dāng)于自己造的零件繞了一圈，回來炸自己的同胞。這種操作別說放在戰(zhàn)爭時期，擱什么時候都說不過去。

2022年10月博古斯拉耶夫直接被逮捕，罪名是叛國和協(xié)助敵軍，名下所有財產(chǎn)都被凍結(jié)。到2025年8月，86歲的老頭已經(jīng)在牢里待了快三年，2025年3月同案的前高管已經(jīng)認(rèn)罪，承認(rèn)公司確實違規(guī)給俄羅斯供貨，博古斯拉耶夫從頭到尾都知情。法院多次延長拘留，保釋金開到了9.084億格里夫納，根本沒人拿得出來。

他兒子也沒跑掉，2025年5月小博古斯拉耶夫在摩納哥被抓，涉嫌洗錢和挪用馬達(dá)西奇的資產(chǎn)。調(diào)查出來，開戰(zhàn)之前父子倆就故意壓低股價，把65%的股份倒騰到六家離岸公司，賺了錢就在法國蔚藍(lán)海岸買豪宅。烏克蘭司法部已經(jīng)發(fā)起訴訟，要沒收他名下14處房產(chǎn)、銀行、工廠、保險公司，還有1260萬美元現(xiàn)金，這一家子吃相實在太難看。

馬達(dá)西奇的廠區(qū)比人還慘，2022年5月俄羅斯就宣布摧毀了工廠，之后2022年8月、2023年8月又挨了好幾次打。2025年1月俄空天軍用滑翔炸彈炸了廠區(qū)，辦公樓直接起了大火。2025年9月夜間，無人機和制導(dǎo)炸彈又命中了10號和20號車間，旁邊伊夫琴科-進(jìn)步設(shè)計局的行政樓也燒沒了，連安-124運輸機唯一能用的D-18T發(fā)動機維修能力都徹底癱了。

2025年底烏克蘭內(nèi)閣批了搬遷試點，想建新廠房，簡化手續(xù)保障國防訂單，2026年初國防部已經(jīng)啟動了落地工作。聽著像是要補救，可問題擺得明明白白，仗還在打，建新廠的錢從哪來。精密鑄造車間、熱處理設(shè)備、發(fā)動機試車臺，這些大件根本不是裝箱子搬走就能用的。技術(shù)骨干跑了大半，新廠多久能投產(chǎn)，全都是沒影的事。

好好一副百年大廠的牌，攥著蘇聯(lián)留下來的頂尖航發(fā)技術(shù)，巔峰兩萬多員工，產(chǎn)品賣遍全球，放在任何國家都是響當(dāng)當(dāng)?shù)膽?zhàn)略資產(chǎn)。結(jié)果呢，趕走了東邊的客戶，西邊又沒人接，俄羅斯炸工廠，老板全家蹲牢，海牙的官司遙遙無期，到2026年剩下的除了一地雞毛啥都沒有。說它活該，真一點不冤。

參考資料：環(huán)球時報 馬達(dá)西奇落得今日下場實屬活該