國航平壤航線無票可售，似已暫停

來源：市場資訊

（來源：時光飛行La）

飛友消息（感謝“Flash”），中國國際航空公司剛剛恢復的北京首都－平壤航線目前“無票可售”，似已再度暫停運營。上周一也就是3月30日，大量媒體報道了北京與平壤復航的消息，航班號是CA121/122，使用波音737執飛，每周一班。

圖：國航B-5297號737-700客機

攝：拉上窗簾

圖：“此航班座位已售罄”

官網截圖

拉總登錄國航官網查詢，平壤－北京機票確實在4月份顯示“查詢無結果”，在5－7月份目前顯示為“此航班座位已售罄”。考慮到兩地之間歷史上多次停飛都是因為乘客寥寥無幾，這次大概率也是客人太少而暫停了。而且現在油價那么貴，成本可能太高。

國航在3月30日執行CA121/122航班時，使用的是B-5297號波音737-700。這差不多是國航能夠向平壤派遣的體積最小的客機。該機定員C8+Y120也就是商務8座經濟艙120座，但有小道消息說，當時包括參加復航儀式的領導在內，客人少到“無法想像”。

票價昂貴可能是乘客稀少的原因之一，前不久在一些OTA平臺上，CA121單程票價高達3600多元人民幣，簡直可以中國與澳大利亞之間飛一個往返。不過一直堅持飛行的高麗航空差不多也是這個價格，現在高麗航空仍然每周一班，比較穩定。只是不知道有多少客人。

圖：高麗航空圖-204客機

攝：拉上窗簾

高麗航空是全球唯一的“一星航空”，亦軍亦民。現在高麗航空有4架老舊的蘇式客機，兩架圖-204和兩架安-148。高麗航空有三條國際航線，分別是沈陽、北京和海參崴，偶爾也飛往上海。有人說高麗航空的客人主要是該國的公派服務員，在一些朝鮮餐廳工作。

高麗航空的營收情況從來沒有過任何報道，推測不太可能盈利。這4架飛機退役之后怎么辦？很多人都希望朝鮮購買我國的先進的飛機。但是由于美國的法律限制，實際上我國沒有辦法向受到美國制裁的國家銷售飛機。

如果真的再次暫停了，那么三月底就成了“表演性復航”。表演性復航或表演性啟航其實也不是完全沒有意義，它至少表明了一種態度。一些新建機場開業時，也采用過這種方式，主要是為了宣傳。

圖：宣傳工作對于招徠客人非常重要

攝：拉上窗簾

宣傳工作對于招徠客人非常重要。等客人們知道消息聚攏來的時候，就可以恢復正常了。