北京
從唐山站獲悉，4月3日至4月6日，唐山站累計發送旅客 15.71萬人次，日均 3.9萬人次，同比增長0.64萬人次，增幅5.7%。其中，4月6日發送4.49萬人次，創歷年單日發送新高。
“發送旅客數量不斷攀升，唐山站樞紐功能持續強化。”唐山站相關負責人說。唐山站主要承接高速和普速鐵路客貨運，“十四五”期間，京唐城際鐵路建成通車，與既有的津秦高速鐵路等在唐山站交匯，形成了“十字”高速鐵路構架，唐山站由此成為連接東北、華北，貫通京津唐的核心樞紐站之一，輻射范圍和服務能力顯著提升。
京津冀高鐵網絡的織密，重塑了區域時空距離。如今，從唐山站出發，1小時左右即可直達北京通州站，1.5小時內連通天津、秦皇島、滄州等主要城市。高頻次、公交化的高速列車，使得跨城通勤、商務往來、旅游觀光變得十分便捷，極大地加速了人才、技術、資本等要素在京津冀城市群間的流動。
1月26日，全國鐵路實施新運行圖，唐山站迎來新一輪的運能升級與布局優化。此次調圖，唐山站管內共計變化旅客列車48.5對，唐山站樞紐功能進一步強化。
長途通達性增強。新增天津~加格達奇K489/K490次列車，將唐山與東北腹地緊密相連。青島北~長春G3567/G3568次運行區段調整為青島北~長白山，鄭州~海拉爾K927/K928次運行區段調整為武昌~海拉爾，這些變化使唐山站的高鐵和普速列車網絡同時向熱門旅游目的地和中部重要樞紐城市延伸。
線路結構優化。運城北~哈爾濱西G2637/G2638次運行區段調整為太原南~哈爾濱西，優化了華北與東北間的長途高速通道，途經唐山站，提升了唐山站在全國高鐵網中的過境樞紐價值。
唐山站成為樞紐站后，便捷的交通吸引了更多京津企業布局唐山，也助力唐山本地產品、資源更快走向全國市場。同時，雙城乃至多城生活成為可能，促進了區域公共服務的共享和消費市場的統一。（方素菊、劉蕾）
編輯/馬曉晴
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