1954年我軍誤擊英國“改裝客機(jī)”，引發(fā)中美海南交火，如何解決？

1954年，中國海南，火光沖天。面對美國攻擊，中國開始反擊。

沒有人想到，中美空戰(zhàn)、海戰(zhàn)的導(dǎo)火索，竟然源于英國。

墜機(jī)烏龍

1954年7月，英國國泰航空公司的一架客機(jī)DC-4，載有乘客12人，機(jī)組成員6人，自新加坡起飛，途經(jīng)中國海南上空。

英國飛機(jī)在中國海南島榆林港海域上空，以9000英尺高度飛行時(shí)，被兩架巡航的中國戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)現(xiàn)。

在中國飛行員看來，英國飛機(jī)帶有紅色涂漆，與軍用戰(zhàn)斗機(jī)十分相似。它在中國軍事重鎮(zhèn)上空不斷盤旋，意圖不軌。

是以，中國駕駛員繞到英國飛機(jī)之后，英國飛機(jī)被擊中，燃起了熊熊大火。

意識(shí)到自己被攻擊后，英國飛機(jī)駕駛員開始躲避。中國見此狀況，認(rèn)為這架飛機(jī)即將反抗，兩架中國戰(zhàn)機(jī)將英國飛機(jī)夾在中間，進(jìn)行交叉式的火力壓制。

英國飛機(jī)受到更強(qiáng)的火力攻擊，從9000英尺的高空開始墜落。

飛機(jī)下降至1000英尺高度以下，中國巡航機(jī)停止了攻擊。不久后，英國飛機(jī)迫降至海面，隨后下沉。中國駕駛員緊急返航，向上級匯報(bào)此事。

待我國飛機(jī)離開后，英國機(jī)長及副機(jī)師打開了救生艇，將幸存者救起，隨后發(fā)布求救信號。

自香港趕來的英國水上飛機(jī)，因?yàn)樗骘L(fēng)浪太大，無法實(shí)施營救。

駐停在菲律賓的美國飛機(jī)緊急起飛，前往事發(fā)海域，展開了救援。

毫不知情的中國政府，在發(fā)現(xiàn)美軍擅自進(jìn)入中國海域后，通過無線電，警告美軍離開。

然而中國政府沒有想到，這架“軍用戰(zhàn)斗機(jī)”，竟然是英國的客機(jī)。

直至事故發(fā)生第二天，英國指責(zé)中國導(dǎo)致英國民用飛機(jī)墜毀后，中國才知曉事情的來龍去脈。如此烏龍事件，也讓中國倍感抱歉。

事故發(fā)生后，中國一直積極配合英國的調(diào)查工作，然而事情的復(fù)雜性，決定了解決方式的不簡單。

戰(zhàn)爭局勢，一觸即發(fā)

因?yàn)榉N種原因，中國空軍將英國客機(jī)擊落。這屬于英國與中國的“誤會(huì)”，原本十分容易解決。

然而美國的介入，也讓這場紛爭的走向，變得撲朔迷離起來。

英國客機(jī)被擊落后，美國的表現(xiàn)便異常積極。美國官員不斷在公開場合，向中國發(fā)出所謂的“譴責(zé)”，看起來義憤填膺。

最初中國認(rèn)為，英國與美國同為北約成員國，關(guān)系十分密切，美國此舉，其實(shí)是在為自己的“伙伴”出頭。

不過漸漸地，人們才發(fā)現(xiàn)，美國的最終目標(biāo)，不在英國，而在中國。

在中國表現(xiàn)出明顯的解決意愿后，美國不管不顧，直接將航母戰(zhàn)斗群派遣到中國的海南島附近。

其中包括兩艘航空母艦以及大量的先進(jìn)驅(qū)逐艦，美其名曰救援英國民航機(jī)。

與此同時(shí)，美國還放出豪言，“美國所要采取的行動(dòng)將在以后宣布”。

不久后，美國太平洋艦隊(duì)的司令也說道：“若美軍受到威脅，不會(huì)猶豫，立即作出攻擊?！?/strong>

美國此舉，顯然侵犯了中國的主權(quán)。一時(shí)之間，南海上空，烏云密布。

中美局勢劍拔弩張，其他國家為了維護(hù)自身的利益，紛紛停飛了該航線的航班。

不久后，菲律賓海號及大黃蜂號帶領(lǐng)著美國航母群，浩浩蕩蕩進(jìn)入中國南海。

隨著指戰(zhàn)員一聲令下，12架艦載機(jī)騰空而起，向著中國海南方向極速行駛。

此時(shí)中國空軍第29師的兩架拉-11，正在為波蘭和平號油輪護(hù)航。

12架美國戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)現(xiàn)了我軍的蹤跡，在北鰲港以東海區(qū)上空聚集起來。

我軍巡邏機(jī)尚未反應(yīng)之際，就已經(jīng)處于美國艦載機(jī)的包圍之中。畢竟美國戰(zhàn)機(jī)數(shù)量多，戰(zhàn)斗力強(qiáng)悍，中國的普通巡邏機(jī)，幾乎沒有還手之力。

不久后，中國巡邏機(jī)開始下墜，最終葬身大海。遺憾的是，駕駛巡邏機(jī)的兩名戰(zhàn)士，也不幸犧牲。

戰(zhàn)士們憤怒不已，摩拳擦掌，等待著指揮部的反擊命令。

原來，自美國航母群進(jìn)入中國海域后，我國就已經(jīng)對美國的意圖了如指掌。

美國想借英國客機(jī)烏龍一事，挑起與中國的戰(zhàn)爭，隨后名正言順地入侵中國。

如果中國不顧一切反擊，美國就有足夠的理由聯(lián)合英國等其他西方國家，對中國進(jìn)行打擊。

與此同時(shí)，新中國剛剛成立，中國的海上力量十分有限。面對強(qiáng)大的美國，如果硬碰硬，將會(huì)受到更大的損失。

綜合各種因素考慮，相關(guān)部門下達(dá)命令，全體官兵保持冷靜，按照國際規(guī)定，先發(fā)出警告。

倘若多次警告無效，加之美國攻擊意圖明顯，我軍為了自保，可以發(fā)起反擊。

最初美國刻意引戰(zhàn)，中國為了不讓其詭計(jì)得逞，一直等待機(jī)會(huì)。

美軍將中國飛機(jī)擊落后，飛行員駕駛戰(zhàn)斗機(jī)俯沖，開始對中國的護(hù)航艦進(jìn)行瘋狂的彈藥掃射。

中方忍無可忍，下令護(hù)航艦開炮，展開反擊。中國護(hù)航艦拼盡全力，火力迅猛，美國節(jié)節(jié)敗退，最終離開。

美軍離開中國海域后，中美雙方的矛盾告一段落。

對于美國蓄意挑釁的行為，中國外交部發(fā)出了強(qiáng)烈的譴責(zé)：

"七月二十六日，包括美國航空母艦兩艘及驅(qū)逐艦若干艘的混合編隊(duì)，進(jìn)入我國海南島東部附近海面。”

對于中國的指控，美軍坦然承認(rèn)。然而為了掩蓋自己的罪行，他們竟然污蔑中國先行挑釁，歪曲事實(shí)，毫無大國風(fēng)度。

與此同時(shí)，為了解決與英國的矛盾，中國一直積極爭取。

章漢夫

得知英國客機(jī)被意外擊落，中國外交部副部長章漢夫，便積極同英國駐華代辦杜維廉，協(xié)商具體的解決措施。

英國要求中方做出賠償，中國也派遣了外交部的相關(guān)人員，對此次事件進(jìn)行全面調(diào)查。

自此，中國與英國展開了多輪談判。

26日，中國外交部正式回復(fù)杜維廉，表示我國對此次事件的遺憾，同時(shí)接受所有的賠償。

杜維廉

次日，中國收到了英國提出的具體要求：

1、嚴(yán)懲中方此次事件的肇事者；

2、賠償英國人的生命與財(cái)產(chǎn)損失；

3、采取相應(yīng)的措施，防止此類事件再次發(fā)生。

英國提出的其他要求，中國皆一一滿足。

中國賠償英國37萬英鎊，以此彌補(bǔ)對英國客機(jī)以及機(jī)組乘員造成的損失。

為了安撫英國，中國也對此次事件的兩名解放軍駕駛員進(jìn)行了懲罰。一名駕駛員判刑一年，一名禁閉一月，負(fù)責(zé)指揮撞擊的軍長也被處分。

對于中國的解決方案，英國表示了贊同。中國意外擊落英國客機(jī)引發(fā)的爭端，也暫時(shí)告一段落。

正當(dāng)眾人認(rèn)為一切塵埃落定時(shí)，美國對中國的輿論攻擊，依舊沒有停止。

西方媒體頻繁發(fā)布消息，宣稱此次英國客機(jī)墜落事件，是中國的蓄謀已久。

根據(jù)西方媒體的說法，中國提前得到情報(bào)，被擊落的飛機(jī)上，有美國或英國的重要人物。為了行刺，中國才制造了墜機(jī)事件。如此言論，不免令人發(fā)笑。

時(shí)任美國總統(tǒng)的艾森豪威爾

墜機(jī)追責(zé)

英國客機(jī)意外墜毀，中國確實(shí)需要承擔(dān)審查不清的責(zé)任，然而英國、美國，同樣有著不可推卸的責(zé)任。

正如中國外交部所說：“正因?yàn)槊绹褪Y匪空軍在這一區(qū)域經(jīng)常進(jìn)行騷擾活動(dòng)，才使七月二十三日晨一架英國運(yùn)輸機(jī)在海南島榆林港上空發(fā)生意外不幸事件?！?br/>

短短一句話，交代了所有責(zé)任的主體。

首先，新中國成立后，美國為了遏制中國的發(fā)展，不斷派遣偵察機(jī)、巡邏機(jī)，入侵中國的領(lǐng)海、領(lǐng)空，頻繁挑釁我國。

美國這一違法行為，讓中國軍人始終保持著警惕。英國客機(jī)沒有標(biāo)識(shí)，中國軍人也有充分的理由相信，飛機(jī)隸屬于美國。

其次，在美國的幫助下，以蔣介石為首的國民黨，頻繁對中國大陸進(jìn)行空中騷擾。

新中國成立后，為了對抗大陸，蔣介石暗中與美國達(dá)成交易，購買了大量的美國戰(zhàn)斗機(jī)。

為了掩人耳目，蔣介石將所有飛機(jī)上的標(biāo)志全部清空，以此迷惑中國人民解放軍。

然而不論是美國還是臺(tái)灣島的偵察機(jī)，都居心叵測。對于試圖侵犯中國主權(quán)與領(lǐng)土完整的美國偵察機(jī)，中國自然有反擊的權(quán)利。

與此同時(shí)，英國客機(jī)遭到錯(cuò)誤襲擊，其自身也需要承擔(dān)一定的責(zé)任。

英國被擊落的客機(jī)，由美國的大型軍用運(yùn)輸機(jī)改造而成，機(jī)身上除了英文標(biāo)志，一無所有，甚至也沒有標(biāo)明國別的顏色。

英國客機(jī)未經(jīng)中國允許，擅自在中國的海域飛行。中國不容許有百分之一的例外，只能選擇將其擊落。

事實(shí)上，由于客機(jī)前身的特殊性，海南空難發(fā)生前，它已經(jīng)數(shù)次被擊落。

1951年，法國航空同為DC-4型號的飛機(jī)，在柏林降落前受到米格－15攻擊，3名乘客不同程度受傷。

無獨(dú)有偶，幾個(gè)月后，瑞典的飛機(jī)也被當(dāng)作軍用飛機(jī)，被以色列的戰(zhàn)斗機(jī)擊落，造成了35人死亡的慘案。

居心叵測，巧妙躲避

既然中國、美國、英國都需要在此次事件中承擔(dān)責(zé)任，作為受害者的英國，已經(jīng)決定不再追究，為何美國只對中國不依不饒？

1953年7月，朝鮮戰(zhàn)爭停戰(zhàn)。次年7月，停戰(zhàn)一周年后，如此微妙的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，不免讓人疑竇叢生。

自中國人民解放軍奔赴朝鮮戰(zhàn)場后，以美國為首的聯(lián)合國軍便節(jié)節(jié)敗退，中國依靠小米加步槍，連戰(zhàn)連勝。

萬般無奈下，美國不情不愿地在停戰(zhàn)協(xié)定上簽字。一個(gè)號稱世界第一的軍事強(qiáng)國，敗在新中國手下，美國自覺顏面盡失。

朝鮮戰(zhàn)爭停戰(zhàn)一周年后，美國經(jīng)過休養(yǎng)生息，戰(zhàn)斗力恢復(fù)。

是以，美國多次頻繁挑釁，試圖再次引起戰(zhàn)爭，找回失去的尊嚴(yán)。

事實(shí)上，美國航母群進(jìn)入我國海域后，中國也曾經(jīng)有過擔(dān)憂。

英國的海軍與空軍部隊(duì)正在香港駐扎，一旦英國以最快的速度下達(dá)攻擊命令，前有美軍挑釁，后有英軍支援，中國恐怕腹背受敵。

幸運(yùn)的是，英國并沒有動(dòng)用武器，而是采取協(xié)調(diào)的方式。美國公開對中國發(fā)表國際譴責(zé)，并邀請英國政府一起。

英國不但拒絕了美國的建議，還委婉表示，美國此舉或許會(huì)制造第三次世界大戰(zhàn)的國際事件。

事實(shí)上，英國不追隨美國，也有自己的考量。

時(shí)任英國首相的丘吉爾

一方面，英國可以見好就收，從中獲得經(jīng)濟(jì)收益；另一方面，同樣需要和平發(fā)展環(huán)境的英國，不會(huì)卷入更大的戰(zhàn)爭災(zāi)難之中。

沒有英國等國家的追隨，美國試圖制造第三次世界大戰(zhàn)的陰謀，便也不攻自破了。

隨著美國的命令，菲律賓海號航空母艦返回菲律賓，中美海南空戰(zhàn)，徹底成為歷史。

而日后回憶起此事，眾人不免心驚膽戰(zhàn)。

那時(shí)中國與英國，正在就建立外交關(guān)系進(jìn)行商討。與此同時(shí)，中國剛剛經(jīng)歷朝鮮戰(zhàn)爭，元?dú)獯髠毙韬推降沫h(huán)境發(fā)展自身。

倘若中國不管不顧地對美國發(fā)起反擊，雙方戰(zhàn)爭一觸即發(fā)，不僅會(huì)影響中國與西方國家的關(guān)系，還會(huì)讓越來越多的國家陷入居心叵測之人的陷阱，引發(fā)更大的戰(zhàn)爭。

中國積極磋商，主動(dòng)承擔(dān)。面對美國挑釁一忍再忍，并不是退讓，而是積極的政治“大智慧”。

參考資料

[1]《軍事歷史研究》，《1954年海南7·26空戰(zhàn)考證》

[2]《文史博覽》，《揭秘中美海南空戰(zhàn)》