就在比亞迪發(fā)布第二代刀片電池以及兆瓦閃充技術(shù)之后的一個(gè)月,吉利旗下領(lǐng)克品牌也帶著一套閃充技術(shù)進(jìn)入汽車市場。
4月7日,在吉利領(lǐng)克10發(fā)布會(huì)上,吉利也同樣甩出了閃充技術(shù)王炸。其首搭車型領(lǐng)克10的實(shí)測數(shù)據(jù),從10%-70%用時(shí)4分22秒,10%-97%用時(shí)8分43秒。
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不得不說速度方面確實(shí)不慢,可以說比比亞迪的實(shí)測成績是從10%充到70%需要5分鐘,充到97%需要9分鐘,的充電速度還要快。
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但是,不知道你有沒有發(fā)現(xiàn),吉利的這套閃充系統(tǒng)雖然很強(qiáng),但是在公布的信息中,我們也發(fā)現(xiàn)了一行小字,即“充電數(shù)據(jù)為搭載95kWh神盾金磚電池的領(lǐng)克10車型后驅(qū)版本,基于在V4兆瓦樁充電的最快實(shí)測表現(xiàn)”。
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作為對比,我們發(fā)現(xiàn),今年3月5日比亞迪正式推出了第二代刀片電池及閃充技術(shù)。 第二代刀片電池從10%到70%充電時(shí)間只用5分鐘,從10%到97%充電時(shí)間只用9分鐘,創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)全球量產(chǎn)最快充電速度新紀(jì)錄。
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同時(shí),值得一提的是,在零下30攝氏度環(huán)境下,從20%充至97%僅比常溫多花3分鐘。 比亞迪同步推出了單槍功率達(dá)1500千瓦的閃充樁,每個(gè)閃充樁都配備了超級快放的儲(chǔ)能系統(tǒng)。
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并且,在配套設(shè)施方面,比亞迪宣布第5000座閃充站正式投運(yùn),全國覆蓋城市達(dá)297座。 自3月5日“閃充中國”戰(zhàn)略發(fā)布以來,比亞迪不到一個(gè)月新增近800座站點(diǎn)。 公司計(jì)劃到2026年年底建設(shè)落成2萬個(gè)閃充站,其中1.8萬座“閃充站中站”將覆蓋城區(qū)90%區(qū)域的5公里內(nèi),2000座“閃充高速站”將覆蓋近三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)。 首批1000座高速站計(jì)劃在五一前啟用。
而反觀吉利這邊,仍然有一些實(shí)際情況,有待驗(yàn)證。首先,領(lǐng)克10的測試數(shù)據(jù)是在V4兆瓦閃充樁上取得的,但吉利的這套閃充系統(tǒng)在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面尚未公布具體進(jìn)展。 同時(shí),在低溫狀態(tài)下,吉利的張這套閃充系統(tǒng),閃充效果如何,有待進(jìn)一步驗(yàn)證。
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其次,吉利的這套V4閃充樁是單槍樁,并沒有搭配類似比亞迪的儲(chǔ)能柜,在實(shí)際普及到市場中,其所對應(yīng)的電網(wǎng)的兼容度高不高?額外申請容量的可行性有多大?仍然需要有待進(jìn)一步的驗(yàn)證。
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最后,就是比亞迪的閃充技術(shù)已經(jīng)開始在10-15萬元區(qū)間的車型上搭載,而吉利這套閃充需要900V平臺(tái)和95kWh神盾金磚電池,其后續(xù)普到10-15萬元的普及性會(huì)有多大,也有待市場進(jìn)一步的驗(yàn)證。
寫在文末
在吉利領(lǐng)克10的這場發(fā)布會(huì)上,我們的確看到了吉利的閃充速度,以及吉利的技術(shù)優(yōu)勢,但是這個(gè)閃充系統(tǒng),整體還是有點(diǎn)籠統(tǒng),如果要落地的話,可能還要等一段時(shí)間。
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