直接原因竟然是使用劣質(zhì)螺栓！黃河大橋垮塌事故公布調(diào)查報(bào)告

今天（4月8日），西成鐵路“8·22”重大垮塌事故調(diào)查報(bào)告公布。

2025年8月22日3時(shí)01分許，由中鐵大橋局第七工程有限公司承建的新建西寧至成都鐵路（以下簡(jiǎn)稱西成鐵路）尖扎黃河特大橋施工項(xiàng)目發(fā)生一起重大垮塌事故，造成13人死亡、3人失聯(lián)，直接經(jīng)濟(jì)損失約4886萬元。

日前，青海省政府常務(wù)會(huì)議審議通過了西成鐵路尖扎黃河特大橋施工項(xiàng)目“8·22”重大垮塌事故調(diào)查報(bào)告。經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，這是一起因施工單位在臨時(shí)扣塔建設(shè)過程中，違規(guī)購買使用劣質(zhì)螺栓，頂部分配梁制作安裝質(zhì)量不符合要求，驗(yàn)收流于形式，分配梁拼接部位在張拉后斷裂，斜拉扣掛系統(tǒng)失效，導(dǎo)致部分橋梁結(jié)構(gòu)垮塌，建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、監(jiān)控等單位未認(rèn)真履行安全職責(zé)，相關(guān)監(jiān)管部門履職不到位，造成的重大生產(chǎn)安全責(zé)任事故。

調(diào)查組查明，事故的直接原因是涉事橋梁臨時(shí)扣塔中斜拉扣掛系統(tǒng)的分配梁由兩個(gè)節(jié)段用螺栓連接而成，其拼接處使用了劣質(zhì)螺栓，螺栓承載能力與國標(biāo)相比總體下降約41%，大幅降低了分配梁拼接處的承載能力；分配梁制作安裝質(zhì)量不符合要求，未按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求開螺栓孔，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)因無法對(duì)齊而隨意擴(kuò)孔，改變了拼接處螺栓群的工作機(jī)理，降低了螺栓群承載能力；主橋合龍前對(duì)西寧岸扣塔4號(hào)扣索實(shí)施第二階段張拉后，分配梁承受了施工全過程的最大荷載，超過了分配梁拼接處劣質(zhì)螺栓的承載極限，劣質(zhì)螺栓發(fā)生剪切破壞，進(jìn)而使分配梁從拼接處斷裂，導(dǎo)致斜拉扣掛系統(tǒng)整體失效，主跨鋼桁拱結(jié)構(gòu)和橋面結(jié)構(gòu)突然失去扣索拉力而迅速垮塌。

調(diào)查組對(duì)涉嫌重大責(zé)任事故罪和生產(chǎn)銷售不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品罪的11名人員已移送司法機(jī)關(guān)處理。另外，公安機(jī)關(guān)在偵辦生產(chǎn)銷售不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品案件過程中，發(fā)現(xiàn)河北省邯鄲市永年區(qū)沙河市三旺機(jī)械配件制造有限公司涉嫌生產(chǎn)不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，公司實(shí)際控制人已被采取強(qiáng)制措施。

調(diào)查組按規(guī)定將事故調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)的有關(guān)部門和單位的公職人員履職方面的問題線索及相關(guān)材料移交青海省紀(jì)委監(jiān)委審核。青海省紀(jì)委監(jiān)委按干部管理權(quán)限，分別移交中央紀(jì)委國家監(jiān)委駐交通運(yùn)輸部、國務(wù)院國資委、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司紀(jì)檢監(jiān)察組，對(duì)負(fù)有責(zé)任的蘭新鐵路甘青有限公司、中鐵大橋局集團(tuán)有限公司、中鐵大橋局第七工程有限公司、中鐵二院（成都）咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司、中鐵大橋局集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)分公司、蘭州鐵路監(jiān)督管理局等單位的42名有關(guān)人員給予黨紀(jì)政務(wù)處理。

來源丨 央視新聞

編輯丨胡馨月

編審丨陳勇

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