復盤才發現，原來馬斯克早就在中國埋下重要棋子，效果超乎預期

早在2025年的時候，馬斯克過得就太擰巴了。西邊丟了官，商業上被砸了場子，全世界都在看他笑話。結果你猜怎么著？他愣是靠中國市場緩過來了。

我們今天就來好好聊聊這事兒。

2025年5月29日，馬斯克灰溜溜地離開了白宮。他在＂政府效率部＂總共待了一百來天，走的時候連個正式告別都沒有，名字直接被從政府雇員名單里劃掉了。這事兒放誰身上都夠憋屈的，何況他當初可是掏了天價政治獻金才換來的這張入場券。

他在華盛頓把人得罪了個遍。魯比奧質問他，達菲跟他拍桌子，貝森特更是毫不留情直接開罵。說白了，硅谷那套＂快刀砍人＂的管理方式，搬到政治圈根本玩不轉。官場講究的是平衡與妥協，馬斯克偏要當那個＂掀桌子的人＂，下場可想而知。

政治上的潰敗迅速波及到了商業層面。特斯拉成了最直接的＂背鍋俠＂——美國好幾個州接連爆發抗議，門店被砸，車輛被毀，從亞利桑那鬧到加州。歐洲那邊同樣一塌糊涂，2025年一季度，特斯拉在德國與瑞典的銷量都出現了斷崖式暴跌，公司同期凈收入縮水了七成以上。

可偏偏在這個至暗時刻，上海臨港傳來了完全不同的消息。2025年全年，上海超級工廠交付的車輛占到了特斯拉全球交付量的一半以上。換句話講，全世界每賣出兩輛特斯拉，其中一輛就是上海造的。哪怕在全球銷量最低迷的二季度，上海工廠照樣刷新了單季交付紀錄。

美歐那邊門可羅雀，中國這邊排隊提車。這反差，太戲劇化了。

我們倒回去仔細捋一捋，就會發現這個結果并不意外。馬斯克在中國埋了三顆棋子，每顆都下得夠早，夠深，夠準。

第一顆棋子，2018年落下的。那年中美貿易摩擦打得正兇，外資企業對中國市場普遍心存忌憚，能不投就不投，能觀望就觀望。馬斯克呢？反著來。他在那個節骨眼上官宣要在上海建廠，還是特斯拉在美國本土之外的第一座整車制造基地。

當時被罵得不輕。貿易戰正打著呢，你跑對面建廠？

但后來的事情證明，他賭對了。2019年破土動工，年底Model 3就量產交付了。＂當年開工、當年竣工、當年投產＂，這個效率在全球汽車制造史上都相當炸裂。這座工廠后來承擔了特斯拉全球最核心的產能任務，生產成本大幅拉低，亞太市場的響應速度也快了一大截。

2025年西方市場全線潰敗的時候，上海工廠就成了兜底的那張網。沒有它，特斯拉的財報恐怕沒法看。

第二顆棋子，2023年開始醞釀。當年4月，特斯拉簽約了上海儲能超級工廠項目。2024年5月動工，12月竣工驗收，又是一輪＂上海速度＂。這座工廠規劃年產大批Megapack儲能設備，產品面向亞太乃至全球。

這步棋的妙處在哪兒呢？它把特斯拉在中國的生意從＂賣車＂拓展到了＂儲能＂。時間節點又恰好踩在中國＂雙碳＂戰略全面推進的窗口期，政策紅利、市場缺口、產能落地三線并行。馬斯克這是在跟中國市場表態：我不光是來賣車的，我要扎根。

這兩顆棋子都是＂硬棋＂，看得見摸得著。但第三顆棋子，才是我們覺得最絕的。

馬斯克的母親，梅耶·馬斯克。

2021年4月，梅耶悄悄注冊了小紅書賬號。一個七十多歲的外國老太太，發發旅行照、曬曬美食，起初根本沒人注意。但她沒停下來，持續在小紅書與抖音上更新內容，分享她在中國的吃喝玩樂，態度很親切，內容很接地氣。

到后來，她在兩個平臺積累了數十萬粉絲，變成了一個實打實的＂銀發網紅＂。2024年全年，梅耶來中國將近十次，跟好幾個國貨品牌達成了合作，涉及彩妝、護膚、母嬰等多個領域。更出圈的是，央視也邀請了她，穿著帶有中國剪紙窗花元素的服裝參加了＂春晚序曲·全球看春晚＂節目。中國網友直接給她封了個稱號——＂中國的老朋友＂。

三顆棋子擺在一起看：2018年建廠鎖產能，2023年加碼儲能拓賽道，2021年用母親切入社交媒體做軟性品牌滲透。前后跨度七八年，硬實力與軟實力全覆蓋了。

坦白講，我們之前低估了馬斯克對中國市場的理解深度。他不是那種＂賺一票就走＂的外資玩家。他對中國的態度，從公開言論里也能看出來——多次稱贊中國在電動汽車、太陽能以及航天領域的成就。2024年4月到北京訪問時，公開表態說＂很高興看到電動車在中國取得的進展＂。進入2026年，他又在社交平臺上感嘆中國新增發電量的規模驚人，原話說＂他們正把我們甩得看不見尾燈＂。

這些話不是場面話。一個深度綁定中國市場的企業家，他比誰都清楚中國的能量。

不過話又說回來了，中國市場救了特斯拉一命，這是事實。但我們也得清醒地看到另一面——中國自主品牌的崛起速度太猛了。

2025年頭幾個月的數據已經很能說明問題。比亞迪的批發銷量同比增長極為迅猛，吉利新能源板塊的增幅也翻了不止一倍，小鵬的同比增速更是達到了令人瞠目的水平。還有小米汽車，YU7上市當天訂單量直接爆了，雷軍自己都稱之為＂中國汽車工業的奇跡＂。

中國自主品牌在技術、產品力以及性價比上的全面提升，正在一步步壓縮特斯拉的先發優勢空間。這個趨勢誰都擋不住。

馬斯克心里也明白，不然他不會在公開場合反復說中國新能源產業＂遙遙領先＂。承認對手強大，本身就說明他感受到了壓力。

所以我們的看法是這樣——馬斯克在中國下的這三顆棋子，確實在關鍵時刻發揮了遠超預期的作用。上海工廠撐住了產能，儲能工廠打開了新賽道，梅耶深耕社交媒體拉近了品牌與消費者之間的距離。這套組合拳讓特斯拉在西方市場全面潰敗的情況下，還能喘得過氣來。

但中國市場從來都不是溫室。這里競爭烈度極高，消費者眼光極刁，自主品牌進化極快。特斯拉想要繼續在中國站穩，光靠早年的布局紅利遠遠不夠。接下來要拼的是產品力，是本土化深度，是能不能真正貼著中國消費者的需求做創新。

能在這片市場長久立足的，從來靠的都是硬實力。這是馬斯克要面對的現實，也是所有外資企業繞不開的課題。