中排量三缸冰雪戰(zhàn)車，雅馬哈900平臺(tái)還有什么新花樣

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近日，雅馬哈和改裝廠牌Deus Ex Machina聯(lián)手，將一臺(tái)XSR900徹底改造成一臺(tái)冰面賽車，這次合作是品牌之間合作，并不是獨(dú)立作品；而且冰面賽車相對(duì)小眾但門檻極高，雅馬哈也是在向行業(yè)宣示"我們的CP3平臺(tái)可以應(yīng)對(duì)任何極端使用場(chǎng)景"。

XSR900搭載雅馬哈倍受好評(píng)的CP3三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力87.5匹，峰值扭矩87牛米，標(biāo)配滑動(dòng)離合和快速換擋。這臺(tái)車本身就以"復(fù)古外觀+現(xiàn)代靈魂"的組合著稱，Deus Ex Machina在此基礎(chǔ)上給它加裝了全套冰面賽車包圍、專用輪胎和定制懸架，整車風(fēng)格從"街頭復(fù)古"完全轉(zhuǎn)為"冰雪賽道"。不過(guò)，為什么是CP3?而不是R1或R6的四缸平臺(tái)？

這臺(tái)新車整體結(jié)構(gòu)和XSR900沒太大區(qū)別，并不是“顛覆性”的設(shè)計(jì)。其中涂裝改為白+粉色，雅馬哈表示配色的靈感是“復(fù)古韻味和凌厲鋒芒”；后座駝峰加大側(cè)面作為號(hào)碼牌；輪胎改為大顆粒越野胎；排氣系統(tǒng)升級(jí)為天蝎；以及更多手搓件。

Deus Ex Machina這個(gè)名字國(guó)內(nèi)朋友可能不熟悉，在成熟摩托車市場(chǎng)的改裝圈有特殊分量。澳大利亞起家，改裝風(fēng)格明確且極端，經(jīng)常顛覆原廠設(shè)計(jì)邏輯，并賦予每臺(tái)車自己的故事。

這臺(tái)車離普通人很遠(yuǎn)，但從市場(chǎng)角度看，這次改裝案例的傳播，對(duì)雅馬哈的品牌形象有明顯拉升作用：不是"這臺(tái)車馬力多大"，而是"這臺(tái)車的可能性是無(wú)限的"。對(duì)于更個(gè)性化的騎手或甲方公司來(lái)說(shuō)，這個(gè)信號(hào)比參數(shù)表更有吸引力。

從行業(yè)角度來(lái)說(shuō)，越來(lái)越多摩托車品牌正在通過(guò)與潮流改裝廠牌合作，拓寬產(chǎn)品邊界，吸引那些"不想和別人一樣"的跨界消費(fèi)群體。摩托車圈內(nèi)各家基本盤也就那樣了，還得想辦法搞品牌增量，那就得往圈外看看。

兄弟們，你覺得在中排量三缸這個(gè)領(lǐng)域里，除了凱旋（參數(shù)丨圖片）還有沒有能和雅馬哈CP3掰掰手腕的？評(píng)論區(qū)說(shuō)說(shuō)你的看法！