2026年以來,輪胎行業寒意陣陣。 成本攀升、需求疲軟、破產案例頻發,一場由政策引導的深度洗牌已悄然拉開帷幕。
工業和信息化部、國家發展改革委等七部門于2026年4月聯合印發的《加力推進石化化工行業老舊裝置更新改造行動方案(2026—2029年)》,正式將輪胎行業納入評估范圍。方案明確:對投產運行超20年的生產裝置全面排查,安全、環保、能耗等核心指標逐一評估;未達標企業須在5年內完成整體新建或改造提升,否則將被依法暫停生產運行,直至淘汰退出。
![]()
成本與需求“雙殺”,漲價難傳導
在政策加壓之前,輪胎企業已深陷經營泥潭。
原材料全面上漲。 天然橡膠、合成橡膠、炭黑三大核心原料價格同步攀升,其中炭黑漲幅一度達12.5%。疊加國際油價高位震蕩、海運費用同比上漲3倍,全鋼胎綜合成本較年初上漲6%–8%。盡管2026年3月以來,國內百余家輪胎企業接連發布漲價通知(漲幅集中在2%–5%),但終端市場并不買賬。
需求持續疲軟。 國內市場方面,2026年1–2月乘用車零售累計同比下降近19%,輪胎替換需求低迷。出口市場則呈現“量增額減”的態勢:前兩個月橡膠輪胎出口量同比增長12.5%,但出口總額僅增長5.8%,業內預測二季度起海外需求或將逐步下滑。
老舊裝置成“包袱”,改造門檻高不可攀
國內中小輪胎企業普遍面臨設備老化問題。密煉、硫化等核心設備服役年限較長,不僅能耗偏高,環保設施也相對落后。新政對企業能效、環保績效提出了標桿級、A級的嚴苛要求,而改造費用堪稱“天價”——單套密煉機改造便需數百萬元,整條生產線升級動輒上千萬元。
在行業利潤微薄的當下,多數中小輪胎企業根本無力承擔這筆開支。資金實力薄弱、技術儲備不足,成為壓垮它們的最后稻草。
![]()
洗牌加速:頭部迎窗口期,尾部進倒計時
業內普遍認為,未來四年(2026—2029年)將是輪胎行業分化的關鍵期。政策相當于給落后產能下達了“最后通牒”:未按時完成更新改造或整改后仍不達標的企業,將被依法暫停生產。
具備資金與技術實力的頭部企業,可借政策窗口期完成技術升級,進一步擴大優勢;而缺乏積累的中小輪胎企業,或將在本輪調整中被逐步淘汰。一場由政策、成本、市場共同驅動的行業“淘汰賽”,已經正式鳴槍。
![]()
![]()
原創投稿/新聞線索 tirechina@tirechina.net
? ? ?
?
? ?
![]()
![]()
![]()
溫馨提醒
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.