比亞迪進入兩輪車領域，不是造電摩，而是解決了電動車的里程焦慮

提起比亞迪，大家一定會想到的是新能源汽車，同時還有能夠支持快速充電的刀片電池，最近比亞迪進軍了兩輪電動車領域，這次不是造電摩，而是專門解決了電摩的里程焦慮。

早在幾年前，就傳出了比亞迪要造電動摩托車的消息，不過到目前為止，比亞迪的電摩一直沒有上市。但是這次比亞迪進軍兩輪車領域，雖然沒有造電摩，但是他成了電摩的供應商，開始把刀片電池技術下放應用到兩輪電動車領域中。

當前的電動摩托車市場確實有點亂，不僅續航里程跑不遠，而且還存在著安全問題。

當前的電摩之所以跑不遠，主要是受到電池的影響，大部分電摩配置的是石墨烯電池，這種電池的能量密度低，既笨重，又體積大，嚴重影響了電摩的續航。

雖然鋰電池能量密度高，但是更換成鋰電后，由于市場上的鋰電池質量良莠不齊，品質好的價格太高，很多車主寧可選擇了低質低價的鋰電池，這些電池往往是新能源淘汰下來的二手翻新電芯，甚至還包括一些來歷不明的三無電芯，不僅存在容量虛標跑不遠的問題，最重要的是，存在安全隱患，在使用的過程中，容易出現起火事故。

正在這個當口，比亞迪把刀片電池技術下放，應用到了兩輪電動車領域，在確保鋰電池安全的同時，提高電摩的續航里程。

比亞迪的鋰電池采用的是磷酸鐵鋰A品電芯，不僅技術成熟，而且續航扎實。同時刀片電池技術的加持，讓兩輪車鋰電池變得更安全，即使針刺試驗也不出現起火事故。

另外，比亞迪鋰電池還配備了車規級的bms系統，能夠對所有的電芯進行實時監控，如果出現過流、過充、過放或者過熱等問題，可以隨時自動做出決斷，確保鋰電池的使用安全。

同時在2026年3月，比亞迪發布了多款大容量的鋰電池，比如常見的64V33Ah、64V45Ah、 76V45Ah、76V72Ah、76V96Ah等型號，給電池充入更多的電量，可以提高電動車的續航里程，讓電摩的續航超過了300公里。

比亞迪鋰電池的入局，無論是放電倍率，還是能量密度，都不是那些小作坊鋰電池所能比的，使用這種電池以后，不僅明顯的增加續航里程，更重要的是，它可以確保了鋰電池安全，讓你使用電摩既能跑長途，又能安全使用。

比亞迪進軍兩輪車領域，這一次并不是造電摩，而是專門為電摩生產可靠的鋰電池，讓你使用電動摩托車變得更安全，而且還能跑得遠，為遠續航出行的車主提供了便利，再也沒有續航焦慮。