印度啟動超級蘇-30升級計劃，175架戰(zhàn)機(jī)現(xiàn)代化改造

印度于2026年3月30日，批準(zhǔn)了一項價值250億的裝備升級計劃，其中包括對現(xiàn)役175架蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行大規(guī)模的現(xiàn)代化升級工作，也就是印度心心念念多年的超級蘇霍伊計劃，也被不少網(wǎng)友解讀為超越殲-16戰(zhàn)機(jī)計劃。

印度升級蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)，對于印度空軍來說早就不是什么新鮮事，從2006年開始，印度就提出了對現(xiàn)役以及即將列裝的蘇-30MKI進(jìn)行現(xiàn)代化升級工作，但直到印度空軍2010年印度空軍再次提出，對現(xiàn)役蘇-30MKI進(jìn)行升級工作，但依然沒有了后續(xù)。

2019年，印度再次提出對現(xiàn)役蘇-30MKI進(jìn)行中期升級工作，按照服役時間來算，最早服役的蘇-30MKI也到了中期升級的時候了。2023年印度正式對就蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行現(xiàn)代化升級工作進(jìn)行了前期準(zhǔn)備工作，2025年正式進(jìn)入預(yù)算編排階段，2026年3月30日正式批準(zhǔn)了該項目。

印度政府雖然正式啟動了對現(xiàn)役蘇30MKI戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行現(xiàn)代化升級，但還是留了一個心眼。

印度計劃耗費66億美元對84架蘇-30MKI進(jìn)行現(xiàn)代化升級，打造號稱4.7代超級蘇霍伊。

此次印度升級蘇-30MKI，主要集中在雷達(dá)電子系統(tǒng)方面，換裝印度國產(chǎn)有源相控陣?yán)走_(dá)、新一代的電子戰(zhàn)系統(tǒng)、更換最新航電設(shè)備、但發(fā)動機(jī)依舊采用AL-31FP。印度預(yù)計在2031年開始交付首架升級后的蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)，并于2036年完成全部升級工作。

66億美元升級84架蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)，也就是4個作戰(zhàn)中隊，但該項目有大名鼎鼎的印度斯坦航空公司操刀。估計那個中隊的飛行員聽到是由印度斯坦航空公司負(fù)責(zé)升級計劃，菊花頓時一緊。

同時，此次升級的84架蘇-30MKI屬于印度組裝的第一批次蘇-30MKI，該批次的生產(chǎn)時間從2004年到2014年生產(chǎn)的。按照大約30年的服役年限來算，即使印度斯坦航空公司按照計劃完成全部升級工作，那么這批蘇-30MKI的退役時間大約在2034年到2044年，升級交付時間與退役時間相隔沒多久，那么印度升級這批蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)的意義在哪里？

印度斯坦航空公司的能力不僅印度空軍飛行員深有體會，同時印度政府也同樣深有體會，因此，在批準(zhǔn)由印度斯坦航空主刀升級84架蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)的同時，由俄羅斯負(fù)責(zé)對另外91架蘇-30MKI進(jìn)行現(xiàn)代化升級工作，升級后的蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)將達(dá)到俄羅斯空天軍所使用的蘇-30SM2的水平。

顯然印度政府也認(rèn)為，由俄羅斯負(fù)責(zé)升級工作，要比把雞蛋全放在斯坦航空公司這一個籃子里要靠譜的多。

由俄羅斯負(fù)責(zé)升級的蘇-30MKI，雷達(dá)從原來的N011M雪豹無源相控陣?yán)走_(dá)，升級到N035雪豹E，但依舊是一款無源相控陣?yán)走_(dá)，最大探測距離從現(xiàn)在的135公里提升到350公里，但具體是多少那就要去問問大毛了。但該雷達(dá)被稱之為全球最強(qiáng)無源相控陣?yán)走_(dá)，整體性能超越印度那款國產(chǎn)有源相控陣?yán)走_(dá)至少一倍以上。

發(fā)動機(jī)換裝AL-41F1S發(fā)動機(jī)，整體推力提升了18%，使得升級后的蘇-30MKI擁有更高的燃油效率，更遠(yuǎn)的航程以及更低的維護(hù)成本，至少不需要每50個小時就換一次矢量尾噴口。

航電系統(tǒng)依舊來自印度，也就是印度國產(chǎn)的那套數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)，也就是為印度第五代戰(zhàn)機(jī)AMCA戰(zhàn)機(jī)研發(fā)的，用來取代原來的模擬電傳，到這套系統(tǒng)有一個十分尷尬的記錄。

印度對該套飛控系統(tǒng)進(jìn)行了多年的技術(shù)論證以及裝機(jī)測試，并得出了該套系統(tǒng)在穩(wěn)定性和可靠性上，都要優(yōu)于俄羅斯的模擬電傳。

2011年，印度首次將該套系統(tǒng)進(jìn)行裝機(jī)測試，載機(jī)平臺依舊是蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)。2011年11月開始裝機(jī)測試，2011年12月13日，該測試戰(zhàn)機(jī)發(fā)生墜機(jī)事故。2019年再次開始裝機(jī)測試改進(jìn)版本的電傳飛控系統(tǒng)，但測試戰(zhàn)機(jī)在2019年8月8日再次發(fā)生墜機(jī)事故。

武器系統(tǒng)方面，升級后的蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)將具備搭載布拉莫斯ER對地攻擊導(dǎo)彈的能力，以及具備發(fā)射印度國產(chǎn)的阿斯特拉空空導(dǎo)彈和魯?shù)吕贩摧椛鋵?dǎo)彈的能力，全面實現(xiàn)印度國產(chǎn)武器系統(tǒng)的能力。

從目前來看，俄羅斯負(fù)責(zé)的91架蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)應(yīng)該能夠按時完成，前提是俄烏沖突不會在對俄羅斯軍工造成大的影響。

印度從2002年接收首批蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)至今，印度的蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)項目已經(jīng)讓蘇霍伊在印度身上躺賺20多年，未來在很長一段時間里，印度空軍的蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)還將為俄羅斯軍工帶來巨額的收益。

也難怪俄羅斯要向印度大力推薦蘇-57戰(zhàn)機(jī)。