全部貫通！時速350公里高鐵迎來重大進展

4月12日

隨著最后一次掘進

由中鐵十二局承建的

新建重慶至萬州高速鐵路

（簡稱：新渝萬高鐵）

全線控制性工程

長嶺崗隧道順利貫通

標志著新渝萬高鐵正線

56座隧道全部貫通

為全線按期通車奠定了堅實基礎

長嶺崗隧道是新渝萬高鐵全線最長的Ⅰ級高風險隧道。“長嶺崗隧道設計為單洞雙線隧道，隧道全長13325米，穿越巖溶、瓦斯、斷層破碎帶等不良地質，施工難度大，堪稱一座‘地質博物館’。”中鐵十二局新渝萬高鐵項目經理隋洪濤介紹說。

長嶺崗隧道穿越7類圍巖、2處斷層、8處洞身淺埋段，施工過程中，穿越6271米瓦斯和有毒有害氣體地質段，穿越3822米巖溶地質段，多處下穿高壓富水地質層，日最大涌水量超過3萬立方米，隧道施工持續面臨微瓦斯溢出、巖溶、突涌水、順層坍塌等風險。

地質條件如此復雜，如何保證施工安全和質量？中鐵十二局采取1座斜井、2座橫洞、1座平導輔助施工，共形成多個工作面同時施工，在大山深處建立起一套四通八達、縱橫交錯的輔助坑道體系，實現了開挖掘進和通風排煙、快速排水的協同推進，確保隧道開挖安全施工。

在隧道建設中，技術人員創新研發了智能應急機器人“瓦力”和AI智能識別滅火器，實現了隧道開挖風險預警動態提示，應急突發狀況快速處置。“‘瓦力’機器人集成了遠程視頻監控、毒害氣體自動監測、聲光報警、遠程通話、應急喊話、風險自動識別等多項功能，實現了隧道開挖全過程風險自動監控預警，確保隧道安全開挖。”中鐵十二局新渝萬高鐵項目總工程師張曉飛說。

據渝萬鐵路有限責任公司豐都指揮部指揮長王建華介紹，新渝萬高鐵從開建以來各項目部有序推進，以“高標準、高質量，傾力建造西南艱險山區生態鐵路工程”為目標，提升生產效率，強化安全保障，確保各項施工安全有序進行。目前，新渝萬高鐵正進入站房和“四電”工程關鍵階段。

新渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆、包（銀）海通道的重要組成部分，是沿江通道的重要補充。線路正線全長251公里，設計時速350公里。新渝萬高鐵建成通車后，將密切渝東北三峽庫區城鎮群和主城都市區之間的聯系，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對更好地服務成渝地區雙城經濟圈建設具有重要意義。

來源：成都局集團公司黨委宣傳部 融媒體中心

圖文：胡志強 任達禹

編輯：余之康