回歸商業本質筑牢技術主權：愛芯元智以開放生態定義智駕普惠方案

4月11日，智能電動汽車發展高層論壇（2026）在北京召開。愛芯元智創始人、董事長仇肖莘博士以“回歸商業本質，筑牢技術主權”為主題發表演講，系統分析了公司對智能駕駛產業格局的深刻洞察，并進一步闡述了愛芯元智智能汽車業務面向全球市場的雙引擎戰略。仇肖莘博士指出，智能駕駛已從“嘗鮮”變為“剛需”，行業正經歷一場尊重生命、遵循商業規律的技術演進。愛芯元智一以貫之地堅持Tier 2開放生態，以商業效率推動智駕普惠。

智能汽車業務增長618%

加速從1到N

專注于邊端AI推理芯片研發的愛芯元智，正將智能汽車打造成增長最快的核心產品線。作為邊緣計算最典型的落地場景之一，智能駕駛芯片已成為公司快速成長的引擎，扎實的產品戰略與開放生態為愛芯元智帶來了強勁的業績表現。2025年，公司智能汽車業務同比大幅增長618.2%，累計實車上險量突破百萬顆，完成了從0到1的關鍵跨越。

在產品端，面向全球市場設計的M57芯片已成為多家國際知名一級供應商的選定平臺，即將在海外市場量產搭載。高階輔助駕駛M97芯片于2025年10月投片，并于2026年2月成功回片點亮。該芯片是國產智能駕駛單芯片算力標桿，支持“城區NOA”并能實現從L2+到L3/L4級別智能駕駛需求的全覆蓋，是智能汽車業務邁向高端化的核心產品。

2026年2月，愛芯元智成功登陸港交所（股票代碼：0600.HK），為規?；?、全球化、高端化發展奠定了資本基礎。以此為起點，公司正加速從1到N的跨越，推動更廣泛的量產落地。2025年，公司合作主機廠品牌超過15家，其中包含超過5家國際品牌，全球化合作已邁入快車道。

雙引擎驅動

M57與M97錨定啞鈴形市場

面對智能駕駛市場呈現的“啞鈴形”結構：一端是法規驅動的L2普惠下沉市場，另一端是高階智駕的向上突破，愛芯元智布局了清晰的芯片路線圖，以“既要也要”的戰略覆蓋兩端核心需求。

面向下沉市場，愛芯元智推出M57芯片，目標是為中國車企輔助駕駛出海打造“全球化底座”。該芯片集成MCU，最大程度優化BOM成本；內置安全島，能夠滿足國內外相關法規的嚴苛要求；在125℃結溫下功耗實測小于3瓦，極致能效令Global Tier 1客戶從質疑到信服。M57提供了多種解決方案，不限于800萬像素或200萬像素的前視一體機，行泊一體小域控方案，還能支撐DMS/OMS產品形態，真正實現“油電同智、全球一盤棋”，避免跨平臺重復開發浪費。目前，已有合作伙伴基于M57平臺直接出海，并獲得海外車型定點。

面向高階智駕，愛芯元智打造了M9X系列產品，旗艦芯片M97算力是國產單芯片標桿。該芯片原生支持Transformer、VLA、世界模型等持續演進的算法架構，無瓶頸的DDR帶寬設計讓算力得以充分釋放。同時，M97堅持軟硬解耦，為車企提供“算力黑土地”，不捆綁算法，支持車企自研資產在不同硬件平臺間自由遷移，真正把“靈魂”還給主機廠。

把靈魂還給主機廠

做普惠AI的物理底座

仇肖莘博士在演講中明確劃定了愛芯元智的邊界：專注做一家AI芯片公司，做智能汽車行業的賦能者。她指出，當前智能駕駛供應鏈存在三種商業模式——車企自研、供應商軟硬一體、開放生態。愛芯元智選擇最純粹的Tier 2路徑：把靈魂還給主機廠，把集成空間留給Tier 1，各司其職，各善所長。在她看來，這一選擇直擊行業三重困局：車企毛利承壓、技術話語權爭奪、法規標準趨嚴。通過極致成本、高能效比和原生安全設計，愛芯元智幫助車企在降本的同時拿回核心零部件的選擇權。

“有所為，有所不為。”仇肖莘博士強調，愛芯元智專注算力平臺，讓每一點算力產生最大的商業價值。從自研AI-ISP和NPU核心技術，到穩固視覺終端芯片全球領導地位，再到將智能汽車打造為第二增長引擎，以及邊緣AI新興業務的快速拓展，公司始終秉持“技術通用、芯片專用、生態協同”的戰略。

未來，愛芯元智將繼續加大研發投入，聚焦算力、能效及工具鏈易用性的持續提升，以更高性能的計算平臺滿足下一代AI應用對底層能力的極致需求。公司將緊抓人工智能與實體經濟深度融合的時代機遇，攜手產業鏈伙伴，以商業效率驅動智駕普惠，以開放架構守護技術主權，以新質生產力助力中國智能汽車產業實現高質量發展。