循著運(yùn)河，觸摸阿姆斯特丹的基底與脈動(dòng)

阿姆斯特丹（Amsterdam）的城市之名，直接源自“Amstel（阿姆斯特爾）”與“dam（水壩）”的組合——這座荷蘭第一大城市的故事，始于一道阿姆斯特爾河上的水壩，即如今的水壩廣場(chǎng)。

如今，循著阿姆斯特丹城市中心四通八達(dá)的運(yùn)河，仍能真切體會(huì)這座城市關(guān)于生存、抗?fàn)幣c創(chuàng)新的漫長(zhǎng)敘事。

運(yùn)河，塑造了阿姆斯特丹獨(dú)特的生存基底

展開(kāi)阿姆斯特丹的城市地圖，你會(huì)發(fā)現(xiàn)阿姆斯特丹的老城區(qū)呈現(xiàn)獨(dú)特的半圓形，在一條名為辛格爾的圓弧形運(yùn)河（Singelgracht）范圍內(nèi)，整個(gè)老城區(qū)的骨架由多條圓弧形和放射狀的運(yùn)河構(gòu)成，乍一看甚至分不清哪里是路哪里是水。

阿姆斯特丹運(yùn)河環(huán)線區(qū)域。來(lái)源：Google Earth

也就是以辛格爾運(yùn)河為界，這片半徑約1.5公里、總面積約4.8平方公里、核心區(qū)面積約2平方公里的阿姆斯特丹十七世紀(jì)運(yùn)河環(huán)線區(qū)域，在2010年第34屆世界遺產(chǎn)大會(huì)上被聯(lián)合國(guó)教科文組織正式列入《世界遺產(chǎn)名錄》。

其被列入的理由有三：一是作為完全由人工打造的大型港口城市，是一項(xiàng)大規(guī)模的水利工程和城市規(guī)劃杰作；二是見(jiàn)證了兩個(gè)世紀(jì)以來(lái)技術(shù)、海事和文化領(lǐng)域的重大影響交流；三是作為一個(gè)卓越的城市建筑群具有典型性。

要理解阿姆斯特丹老城區(qū)獨(dú)特的城市形態(tài)，最好的辦法是前往運(yùn)河博物館一探究竟。

阿姆斯特丹運(yùn)河博物館就在紳士運(yùn)河（Herengracht）邊上，從外觀上看，與周邊的建筑并無(wú)二致。大約1小時(shí)的參觀時(shí)間，博物館通過(guò)地圖、模型和多媒體等方式，將阿姆斯特丹運(yùn)河的建造史和對(duì)城市發(fā)展的影響進(jìn)行了生動(dòng)呈現(xiàn)。在這一片低洼的沼澤地上，挖掘運(yùn)河既是排水建房的需要、也是城市防御的需要。便利的水上交通運(yùn)輸還成就了商業(yè)貿(mào)易等功能，按照“先水后城”的建設(shè)邏輯，最終塑造了阿姆斯特丹老城區(qū)獨(dú)特的城市形態(tài)。

運(yùn)河博物館內(nèi)陳列的歷史地圖。作者攝

關(guān)于阿姆斯特丹老城區(qū)的運(yùn)河，有幾個(gè)比較有意思的數(shù)字：運(yùn)河數(shù)量超過(guò)165條，總長(zhǎng)75公里，最早的運(yùn)河建于1385年，最長(zhǎng)的運(yùn)河長(zhǎng)達(dá)6.3公里，運(yùn)河平均深度為2.4米，寬度約27米。

從運(yùn)河博物館出來(lái)，乘坐觀光游船體驗(yàn)阿姆斯特丹運(yùn)河是不容錯(cuò)過(guò)的項(xiàng)目。當(dāng)你不自覺(jué)地以運(yùn)河為中心審視這座城市，很多看似奇特的景象也就順理成章了。

在阿姆斯特丹運(yùn)河上運(yùn)營(yíng)游船的公司很多，乘坐戀人運(yùn)河游船（Lovers Canal Cruises）是比較方便的。

從阿姆斯特丹中央火車站出來(lái)向南走過(guò)一座橋就到了游船碼頭，游船、碼頭設(shè)施和廣告招牌等都是鮮亮的橙色，這種高飽和度的“荷蘭橙”不僅非常醒目，更讓人立馬聯(lián)想到克魯伊夫、荷蘭三劍客、博格坎普和范戴克等馳騁球場(chǎng)的橙衣軍團(tuán)。

充滿橙色元素的戀人運(yùn)河游船碼頭。作者攝

船行水上，兩岸的運(yùn)河樓鱗次櫛比、形態(tài)多元、色彩各異，耳機(jī)里傳來(lái)更多的介紹。因政府征收重稅導(dǎo)致運(yùn)河樓的面寬很窄，軟地基下沉和上大下小向外傾斜造就了一棟棟斜樓，一些樓頂安裝了吊鉤，不僅便于向樓上搬運(yùn)大件物品，傾斜的角度還能避免物品撞擊墻面。

船過(guò)橋下，導(dǎo)覽也少不了講講橋的故事。行至修士運(yùn)河（Reguliersgracht）與紳士運(yùn)河交匯處時(shí)，提醒游客不要錯(cuò)過(guò)拍攝7個(gè)連續(xù)橋洞的最佳機(jī)位。然而，機(jī)會(huì)稍縱即逝，我并沒(méi)有抓拍到這一美景。第二天清晨跑步時(shí)，我在萊頓運(yùn)河（Leidsegracht）與紳士運(yùn)河交匯處拍到了類似的多橋連景，具體有幾個(gè)橋洞不得而知，但這番無(wú)人的美景和韻味也算是被我記下了。

從紳士運(yùn)河看萊頓運(yùn)河的多橋連景。作者攝

漫步在阿姆斯特丹老城區(qū)密集的街巷，最有趣的莫過(guò)于運(yùn)河上來(lái)來(lái)往往的船只與路上的行人、自行車、汽車、有軌電車和諧同框的畫(huà)面。都知道荷蘭是自行車王國(guó)，烏特勒支中央火車站有目前全球規(guī)模最大的自行車停車場(chǎng)，可停泊超12000輛自行車。但是，親眼所見(jiàn)阿姆斯特丹騎行友好的城市系統(tǒng)和中央火車站的Stationsplein水下自行車停車場(chǎng)之后，仍然覺(jué)得震撼。

一方面，幾乎所有的道路、橋梁都配備自行車道，公共建筑、道路兩側(cè)和社區(qū)花園等區(qū)域遍布大大小小的自行車停車位或停車場(chǎng)，其中不乏立體的雙層自行車架；另一方面，騎行與公共交通的整合非常成熟，帶著自行車上火車、上地鐵、上船、上電車都是常規(guī)操作。也正是因?yàn)橛腥轿坏挠布O(shè)施支撐和系統(tǒng)性的政策環(huán)境保障，才能做到不僅將自行車作為出行需要，更讓騎行成為一種休閑生活方式。

阿姆斯特丹Stationsplein水下自行車停車場(chǎng)是這座城市中最大的自行車停車場(chǎng)，可容納約7000輛自行車。停車場(chǎng)建在中央火車站站前廣場(chǎng)的運(yùn)河下，低于水平面9米，通過(guò)三條自動(dòng)化步道與地面連接，其中一個(gè)出入口就緊鄰戀人運(yùn)河游船碼頭。車庫(kù)入口有大面積的玻璃幕墻，可以引入自然光線改善地下空間的采光，內(nèi)部以白色等明亮色調(diào)為主，充滿現(xiàn)代感并直連火車站大廳，實(shí)現(xiàn)自行車與火車的無(wú)縫銜接。類似的標(biāo)志性車庫(kù)，既能解決自行車停放問(wèn)題，大大提升交通效率和城市美觀度，也能讓人看到，在真金白銀的投資帶動(dòng)下，這座以運(yùn)河起家的城市仍在不斷發(fā)展進(jìn)化。

Stationsplein水下自行車停車場(chǎng)入口。來(lái)源：Aiste Rakauskaite

新生，在運(yùn)河交匯處感受城市的發(fā)展活力

在阿姆斯特丹老城的北側(cè)，IJ灣（IJ bay）作為自東向西連接馬肯湖和北海運(yùn)河的重要水道，運(yùn)河環(huán)線區(qū)域的幾條主要圓弧形運(yùn)河都匯聚于此，這里不僅是阿姆斯特丹港口和水上交通的重要區(qū)域，也是旅游和休閑活動(dòng)的熱點(diǎn)地區(qū)。

從中央火車站搭乘免費(fèi)輪渡，穿過(guò)IJ灣可以到達(dá)北岸的阿姆斯特丹塔（A'DAM Tower）和飛越荷蘭主題體驗(yàn)館，在塔頂?shù)挠^景平臺(tái)可以欣賞阿姆斯特丹的360度全景。

驚喜從還未登船就開(kāi)始了。中央火車站站前廣場(chǎng)和輪渡碼頭人潮洶涌，原因是我們正好趕上了第十屆阿姆斯特丹帆船節(jié)（SAIL Amsterdam）。這一節(jié)日每5年舉辦一次，自1975年創(chuàng)立以來(lái)，已成為全球規(guī)模最大的帆船活動(dòng)之一。本屆活動(dòng)正值阿姆斯特丹建城750周年和帆船節(jié)創(chuàng)辦50周年，相較以往規(guī)模更加宏大。

運(yùn)河邊上阿姆斯特丹帆船節(jié)的廣告。作者攝

登上輪渡，我們穿梭在形形色色的帆船中，因?yàn)槿巳簱頂D，大多時(shí)候只能看到其他船只高聳的桅桿，以及水手們揮手時(shí)帶來(lái)的陣陣歡呼。待輪渡靠岸，我們登上阿姆斯特丹塔的觀景平臺(tái)，放眼望去，終于看清了全貌：在中央火車站前的IJ灣水面上擠滿了大小船只，包括高桅帆船、各類游船、游艇、軍艦和眾多復(fù)古船型，桅桿林立卻又各行其道、井然有序。

中央火車站與帆船節(jié)期間絡(luò)繹不絕的船只。作者攝

據(jù)介紹，帆船節(jié)期間，除了帆船展示，沿IJ灣兩岸還安排了豐富的表演和活動(dòng)，從音樂(lè)會(huì)到藝術(shù)展，從傳統(tǒng)市集到互動(dòng)體驗(yàn)，整座城市都在為這場(chǎng)水上盛事而沸騰。顯然，這項(xiàng)活動(dòng)已不僅僅是一場(chǎng)簡(jiǎn)單的帆船展示，更是一場(chǎng)跨越歷史的文化交流，更為當(dāng)下的阿姆斯特丹城市發(fā)展帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的生機(jī)與活力。

除了5年一次的帆船節(jié)，阿姆斯特丹常態(tài)化的文商旅體展活動(dòng)在形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和推動(dòng)重點(diǎn)區(qū)域轉(zhuǎn)型發(fā)展方面發(fā)揮了積極作用。荷蘭船廠（NDSM）碼頭的城市更新是一個(gè)典型案例。

NDSM碼頭位于IJ灣北岸的下游地區(qū)，在1980年代以前是荷蘭最大的造船廠，于1984年破產(chǎn)。1990年代，一方面，船廠保留的建筑、坡道和生產(chǎn)軌道均被列為國(guó)家遺產(chǎn)，另一方面，廉價(jià)的租金和適宜的場(chǎng)地條件為藝術(shù)家們提供了工作空間和實(shí)驗(yàn)場(chǎng)所，逐漸形成戶外演藝和藝術(shù)創(chuàng)意的文化品牌。時(shí)至今日，NDSM碼頭每年定期舉辦全球規(guī)模最大的阿姆斯特丹電子音樂(lè)節(jié)（ADE），以及其他音樂(lè)節(jié)、美食節(jié)、體育比賽和科技發(fā)展論壇等，政府和NDSM碼頭基金會(huì)借力這些文商旅體展活動(dòng)持續(xù)推動(dòng)地區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

NDSM碼頭的大型活動(dòng)。來(lái)源：NDSM碼頭基金會(huì)

值得注意的是，在2025年最新修訂的地區(qū)規(guī)劃中，NDSM碼頭及其周邊地區(qū)將被整體打造為新興的城市綜合中心。在西部碼頭區(qū)和北部地區(qū)建設(shè)商業(yè)、辦公、住宅和服務(wù)設(shè)施的同時(shí)，東部碼頭區(qū)仍將保留大量的文化演藝、藝術(shù)創(chuàng)意和實(shí)驗(yàn)空間，直面文化藝術(shù)街區(qū)紳士化趨勢(shì)帶來(lái)的地區(qū)復(fù)興機(jī)遇和可持續(xù)發(fā)展挑戰(zhàn)。

從運(yùn)河環(huán)線區(qū)域的世界遺產(chǎn)，到帆船節(jié)的全民狂歡，再到NDSM碼頭的創(chuàng)意更新，阿姆斯特丹向我們展示了一座歷史城市如何保持活力的秘密——既珍視自己的基底，又敢于擁抱新生；既尊重傳統(tǒng)，又對(duì)新事物永遠(yuǎn)保持好奇。而這份活力，不僅體現(xiàn)在節(jié)日慶典中，更通過(guò)文商旅體展聯(lián)動(dòng)的智慧，滲透到日常生活的每一個(gè)角落，創(chuàng)造出獨(dú)特的城市體驗(yàn)。

原標(biāo)題：《循著運(yùn)河，觸摸阿姆斯特丹的基底與脈動(dòng)》

欄目主編：伍斌 曹靜

文字編輯：曹靜

本文作者：程鵬

題圖來(lái)源：新華社