2025年上海交通成績單出爐：地鐵人多了，晚高峰有點堵

今天，上海市城鄉建設和交通發展研究院發布2025年上海綜合交通高質量發展報告。

軌道交通網絡更趨健全，主體地位進一步鞏固。2025年，隨著2號線向西延伸、18號線二期工程（長江南路站—康文路站）開通，上海軌道交通全網絡運營里程增至906公里（不含金山鐵路），全年日均客運量1016.2萬人次，在公共交通客運量（含軌道交通、地面公交、輪渡）中的比例提升至78%。

早高峰1號線、7號線和11號線北部進城方向；9號線西部進城方向；8號線和18號線浦東南部進城方向等客流最為集中，小時高峰斷面客流約在3.1萬至5.2萬人次。15號線、17號線客流增幅較大，同比分別增長4.6%、4.8%：15號線客流增長主要源于上海南站高鐵到發列車增加，站點日均進出客流同比增長約42%，休息日增幅更明顯，達77%；17號線客流增長則與青浦華為研發基地崗位導入帶動沿線居住站點需求相關，淀山湖大道站日均進出站客流同比增長約21%。

全市公共汽（電）車日均客運量276.0萬人次，約29.5%的客流接駁軌道交通，同比提高0.5個百分點。區域公交線路日均客運量125.1萬人次，占比45.3%，同比提高3.7個百分點。巡游出租車和網約車出行特征趨同，需求結構穩定，平均乘距約10公里，中心城客流占比約61%，同比基本持平。輪渡交通（含黃浦江輪渡及三島輪渡）保障越江功能，以服務非機動車通勤、配送為主，也吸引了沿江的休閑旅游出行，日均客運量8.3萬人次，同比增長4.6%。

車輛保有量與出行量小幅增長，擁堵形勢仍較嚴峻。截至2025年底，本市實有小客車約621萬輛，同比增長1.3%。其中，注冊小客車521萬輛，同比增長2.6%，根據抽樣調查推算，常住上海使用的外牌約100萬輛，同比減少4.8%。

路網出行需求持續釋放，2025年高速公路及國省干道流量攀升，其中高速公路日均流量達151.8萬輛次，同比上升約2.4%。中心城區仍然存在擁堵情況，快速路工作日早、晚高峰平均道路交通擁堵指數分別是43.0和44.1，同比分別上升7.3%和4.1%，晚高峰擁堵程度超過早高峰。