小鵬G6沖高遇阻 爆款車型銷量持續(xù)下滑

貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，曾作為小鵬汽車銷量支柱、一度領(lǐng)跑20萬級(jí)純電SUV市場的G6車型，近期銷量呈現(xiàn)明顯下滑態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，2026年1月、2月，小鵬G6零售量分別僅為970輛、967輛，較2025年下半年月均超7000輛的峰值水平大幅回落，爆款車型顯現(xiàn)后勁不足。

小鵬G6于2023年6月正式上市，憑借800V高壓碳化硅平臺(tái)、一體式壓鑄車身、XNGP智能駕駛系統(tǒng)等技術(shù)配置，疊加17.68萬元—19.88萬元的定價(jià)，上市后快速走量。2023年9—11月，該車連續(xù)三個(gè)月交付量超8000輛，2025年累計(jì)銷量約4.8萬輛，長期占據(jù)20萬—25萬元級(jí)純電SUV銷量前列位置。

進(jìn)入2026年，G6銷量斷崖式下跌。1月零售量環(huán)比2025年12月的3609輛下滑73%，2月進(jìn)一步降至967輛，在SUV市場排名跌至200名開外，占小鵬品牌銷量份額不足10%。對(duì)比2025年10月7929輛的批發(fā)峰值，當(dāng)前銷量僅為高峰期的12%左右。

從產(chǎn)品端看，2026款G6改款調(diào)整被認(rèn)為是銷量下滑的直接誘因。新款車型取消原有725km超長續(xù)航版本，僅保留625km續(xù)航配置；座艙芯片由高通8155P更換為自研圖靈AI芯片，基礎(chǔ)版算力750TOPS的小鵬汽車。核心配置調(diào)整但價(jià)格未同步下調(diào)，同時(shí)G6新增增程版本，純電主力款產(chǎn)品力變化導(dǎo)致原有目標(biāo)客群流失。

市場競爭加劇進(jìn)一步擠壓G6生存空間。2026年以來，零跑C11、樂道L60、特斯拉Model Y等同級(jí)競品持續(xù)降價(jià)增配，價(jià)格下探至15萬元區(qū)間。G6依賴的智能駕駛、800V超充等技術(shù)優(yōu)勢，逐步被競品追趕并實(shí)現(xiàn)標(biāo)配，差異化競爭力快速收窄。

小鵬汽車產(chǎn)品策略調(diào)整也影響G6表現(xiàn)。2026年1月，品牌集中發(fā)布P7+、G7等多款新車，并預(yù)告G6/G9改款信息，引發(fā)潛在用戶持幣待購，分流現(xiàn)款G6訂單。同時(shí)，品牌低端車型MONA M03占據(jù)銷量主導(dǎo)，高端化定位模糊，間接弱化G6市場號(hào)召力。

此外，G6近期出現(xiàn)多起質(zhì)量相關(guān)投訴，包括NGP狀態(tài)下副駕無故解鎖、導(dǎo)航頻繁離線等問題，部分用戶反饋維修后問題未解決，一定程度影響終端口碑與購買意愿。

當(dāng)前，小鵬汽車正推進(jìn)新老車型切換，2026款G6增程版與純電版處于產(chǎn)能爬坡階段。但面對(duì)同級(jí)競品的持續(xù)圍剿，以及品牌內(nèi)部產(chǎn)品矩陣的重新布局，曾為銷量支柱的G6，短期仍難回到爆款軌道，其市場表現(xiàn)將直接影響小鵬汽車整體銷量回升節(jié)奏。