別只盯著電池！電動車想跑200公里，這幾點才是決定真實里程關鍵

你是不是也遇到這種情況？剛買的電動車，商家宣傳能跑200公里的電動車，騎回家后發現最多能跑130公里，真實續航與商家宣傳的差距很大。

其實要想買到遠續航的電動車，別只盯著電池，很多商家抓住了“大電池=跑得遠”的心理，在宣傳上玩文字游戲，電動車要想真跑得遠，這幾點才是決定真實里程的關鍵。

電池是電動車續航的基礎

電動車要想跑得遠，電池是基礎，沒它肯定不行，不過在選電池的時候，除了要注意容量外，還要注意電壓，往往電壓比容量更重要。

比如說48伏的電池，就算選擇再大容量的電池，因為電壓低的原因，提速的時候需要大電流放電，這不僅更費電，而且也加大了電機的負荷。如果想實現200公里續航，至少要配置60伏或者72伏的電池。

當然了，電池的容量也比較關鍵，容量大了才能夠充入更多的電，如果想實現200公里的真實續航，鉛酸電池需要配置72V45Ah以上，鋰電池的話要60V38Ah或72V32Ah以上還行。

當然了，在選擇電池的時候，別為了省錢買雜牌，雜牌電池都會出現虛標的情況，別看著電壓高、容量大，實際上可能還不如大品牌電池跑得遠，建議優先選擇天能、超威、寧德時代、比亞迪等大品牌，雖然貴一點，但是確實能跑。

電機與電控省電也很關鍵

電動車要想跑得遠，除了要充入更多的電量，配置好電池以外，電機與電控系統還要做到更省電，這樣才能讓電動車的電量不浪費，能夠跑更遠續航。

在選擇電機的時候，不要盲目追求大功率，2000w以上的電機確實動力強，同時也非常的耗電。

如果想實現更遠的續航，電機夠用即可，建議優先選擇800~1200w的高效無刷電機，動力性能夠用，而且要比老式的油刷電機更省電，同時更安靜，沒有大噪音。

另外還不要忽視了電控系統，很多電動車跑不遠，是由于電控太耗電，盡量選擇正弦波矢量控制器，他要比方波控制器省15~20%的電，而且在騎行的途中，加速更柔順，騎行體驗更舒適。

減少阻力、增加電量，能跑得更遠

電機與電控系統能夠讓電動車更省電，同時還要減少電動車的阻力，把更多的電能轉化成動能，電動車能跑得更遠。

賣電動車的時候，不要選那種寬寬的“胖胎”，雖然看著很穩定，但是加大了與地面的摩擦力，讓電動車更費電。盡量選擇低滾阻的真空輪胎，14寸或16寸剛剛好，既耐磨又省電，可以讓你多跑幾公里。

同時要注意車身的重量，預算充足的情況下，盡可能選鋁合金車架，車身越輕，電機越省電。

同時要有流線型設計的造型，這樣跑起來就會減小風阻，避免電量的浪費，高速騎行時優勢特別明顯。

當然了，現在的遠續航電動車，都配備了“動能回收”功能，在下坡或者剎車的時候，把動能轉化為電能保存，避免電量的浪費，增加電動車的續航。

還要避免被商家忽悠

去店里買電動車的時候，商家為了宣傳電動車，往往是一張嘴就忽悠，記住這3點基本不會踩坑：

要實際騎行測試：商家宣傳電動車跑200公里，實際上是廠家的理想數據，在宣傳續航的基礎上，冬季要打6折，夏季要打7~8折，這才是真實的續航。

拒絕小馬拉大車：雖然電池大了可以跑得遠，但是也要注意電機功率，盡量選800~1200w的車型，而且不要選雜牌電機，這樣不僅有效率，還能跑得遠。

明確電動車具體配置：要具體問電池是什么品牌，電機是多大功率，是否具備能量回收，是哪個品牌的，是不是矢量控制器，這些都非常的關鍵。

買電動車沒有那么復雜，要想讓電動車跑得遠，除了要選擇大電池以外，電機電控才是核心，另外還要減少阻力，如果能配備能量回收，那就更好了。