河北
董大姐的話越來越有含金量，萬一死機了怎么辦？
文/肥豬滿圈
我不提人不提車，只說事兒，因為他們的法務厲害。
某人，就是模仿法拉利造大馬力電車的那家伙，又開始忽悠了，說我們取消了機械結構，自研出了先進的電控轉向，也叫線控轉向，說行業都震驚了。行業震驚不震驚我不知道，反正我是震驚了。
我第一個想的是，萬一死機怎么辦啊？勇往直前萬劫不復是嗎？萬一軟件被黑客黑了怎么辦？一馬當先萬丈深淵是嗎？
我不是思想保守，我是覺得，至少到目前，不安全因素太多。你造車可以，但是不可以拿別人的生命去實驗，不可以拿別人的生命去冒險。
而且啊，其實這種所謂的科技，算科技嗎？電子轉向，電子剎車，也就是電子制動，這個對于業內人士來說，多簡單的事兒啊？這個是難題嗎？需要攻克或者公關嗎？飛機上的機翼控制，不都是電子的嗎？不比你的難？而且人家冗余好幾條線，不是一條。
我剛看了一個視頻，那個人說48伏線控化了，方向盤轉多少車輪就轉多少，都是完全由軟件來控制的。
我也看到不少人呼吁，說堅決反對，一個剎車，一個轉向，必須物理連接，這是安全的基本。
其實線控剎車和轉向啊，絕不是新玩意兒，國外幾十年前就有，更談不上自研一說。
而且啊，你覺得就你聰明？傳統車企這么多年，難道他們沒想到線控剎車和線控轉向嗎？就你聰明，別人沒想到是嗎？
我的理解，這種所謂的技術，不是遠超預期，而是對安全冗余的褻瀆。傳統車企，人家對技術都是一步一個腳印，踏踏實實的技術更新和技術迭代。
而每一次迭代，都是把冗余作為最安全底線之保障。等到技術真的成熟了，才會使用。這是什么？這是對生命的敬畏，不是一撞車就著火，一著火就扯別的，對吧？
OK就到這，感謝大家！
15-04-2026肥豬滿圈於承
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