化工產品價格一個月暴漲40%至60% 金發科技丁超：車價上漲預期升溫

每經記者：李星 每經編輯：余婷婷

“從3月初開始，我們就已著手推進價格傳導工作，但說實話，壓力很大，傳遞過程很困難。”日前，金發科技（600143.SH）技術中心常務副總經理丁超在智能電動汽車發展高層論壇（2026）期間接受《每日經濟新聞》記者采訪時直言。

圖片來源：主辦方供圖

丁超口中的“壓力”，源于2月28日中東沖突以來化工品價格的劇烈波動——短短一個多月，中國化工產品價格已上漲40%至60%，且“到現在也看不到局面改觀”。“接下來，車價上漲預期升溫。”丁超預測道，從上游材料到終端消費品漲價潮將陸續蔓延。接下來半年，壓力會更明顯。

面對成本驟增與車企年降壓力（車企每年都要求供應鏈進行年度降價）的雙重夾擊，作為一家聚焦高性能新材料研發的企業，金發科技正在艱難博弈。丁超呼吁，下游車企應“體諒上游難處”。“公司已從3月起與客戶協商漲價，”丁超透露，“我們現在的策略是，積極溝通合理漲價范圍，全力保障核心戰略客戶供應。”

“保供有成本，產業鏈不能斷一環”

丁超用數據說明了壓力的緊迫性：一季度已有多家下游車企減產，而金發科技自身“不缺訂單，產能拉得很滿”。在他看來，當前局面并非終端需求真正爆發，而是大家對未來有所擔憂，“提前下單”。與此同時，中國化工品正承擔起“供應全球”的角色——境外多地裝置停擺，中國出口訂單表現強勁，海外售價已比國內高出10%以上。

“保供肯定是有成本的。”丁超強調，當下，供應鏈邏輯正在發生根本性變化。“過去幾年大家認為未來持續降價，但2月28日發生的事情改變了這一認知。未來‘活著’更重要，供應鏈有沒有韌性、能不能供應得上，才更重要。”

丁超明確，如果成本壓力無法合理傳導，“產業鏈上的任何一個環節一旦斷裂，影響的不只是當下，更可能導致未來整個產業鏈的崩塌”。“金發科技的應對策略是，一方面積極與客戶溝通漲價，另一方面調整資源支撐海外客戶，為公司實現2030年海外營收占比提升至30%以上的目標鋪路。”丁超稱。

官方數據顯示，2024年，金發科技海外營收占比為14.6%。“公司最新海外營收占比數據將在4月20日年報中披露。”丁超稱。

“中國供應鏈出問題，全球沒有其他地方能補位”

盡管短期承壓，丁超對金發科技及中國制造業的長期競爭力信心十足。他回顧公司三十年發展歷程表示，尤其是2015年以來，依托新能源汽車快速滲透的行業浪潮，企業市場份額持續擴大。“最核心的原因是，我們沒有錯過任何一個關鍵發展機遇。”丁超強調。

據了解，在循環經濟與減碳方向，金發科技已明確戰略目標：生產綠色塑料、回收廢舊塑料、生產再生塑料各100萬噸，并正與車企探索“Car to Car閉環”解決方案。丁超透露，在電池安全、輕量化發泡材料、電磁屏蔽材料等領域，金發科技已與行業頭部企業建立了深度合作。

談及出海策略，丁超直言，全球其他地區的供應鏈出問題，中國供應鏈都可以替代，但如果中國供應鏈出問題，全球范圍內則沒有其他地方能夠補位。“無論車企走向哪里，都需要帶著中國企業的供應鏈一起出去，包括模具、原材料等環節。”

金發科技的全球化戰略可概括為“根植中國、深耕亞太、開拓歐美”。丁超觀察到，其他地區化工能力正在萎縮，唯有中國企業在持續向前。“未來，大家上下游企業一定是要攜手出海才行。因為目前來看，其他地方沒辦法補上來。”丁超相信，在新能源汽車時代，全球標準基本由中國企業主導制定，而金發科技已在為氫能源等下一代技術持續投入，“等風來”。

對于以塑代鋼、以塑代鋁的材料發展趨勢，丁超坦言，消費者認知仍存偏見，塑料常給人比較劣質的印象。他認為，隨著材料功能性的提升和碳纖維等復合材料成本的下降，鋁塑一體化制造方案會越來越多，“有機會大家可以合作，從認知層面進行調整”。