越南領導人進京后直奔雄安，他要親眼看看中國的千年大計

小清最近發現，這兩天越南領導人訪華的行程，直接把不少人看懵了。

按說國事訪問，哪有下了專機不先搞高層會晤的？可這次越共中央總書記蘇林倒好，落地北京轉頭就奔了火車站，坐復興號直奔還在建設的雄安。

這反常的操作到底為啥？放著會談不先談，非要先跑來看城？今天小清就跟你好好掰扯明白這背后的門道。

小清我跟你說，其實越南這些年，一直都把咱們中國的發展經驗當成最重要的參考之一。

早在上世紀八十年代，他們搞的 “革新開放”，說白了就是照著咱們的改革開放抄的作業，這么多年下來，靠著學咱們的路子，越南的經濟也確實搞起來了，這幾年更是成了東南亞發展最快的國家之一。

可發展到現在，他們也遇到了瓶頸，原來那種粗放的發展模式不好使了，想要搞高質量發展，想要調整整個國家的發展戰略，可自己沒什么頂層設計的經驗，不知道該從哪下手。

而咱們的雄安新區，是什么？那可是咱們國家的 “千年大計、國家大事” 啊，這可不是隨便搞個開發區那么簡單，是咱們國家站在幾十年、上百年的長遠角度，做的頂層設計，是咱們怎么用國家級的規劃，來推動長遠發展的最集中的體現。

你想想，在一張白紙上，從零開始，規劃一座能引領未來的新城，這種事，放眼全世界，有幾個國家能做成？越南現在正愁不知道怎么調整自己的發展戰略，可不就想著來咱們這取取經嗎？

蘇林剛當選越南國家主席，首訪就選了中國，而且第一站就奔雄安，說白了，就是想近距離看看，咱們是怎么搞這種國家級的大規劃的，能不能從咱們的經驗里，找到適合他們的發展范式。

當然了，除了這種宏觀的國家治理思路，越南更著急的，是解決自己家門口那堆鬧心的煩心事，也就是他們首都河內現在已經快扛不住的 “大城市病”。

你是不知道，河內現在的情況，有多糟。

小清查了最新的數據，河內這幾年人口瘋漲，私家車的數量每年都漲 4% 到 5%，光是汽車，每年的增速就超過 10%，一年就能多出來二三十萬輛新車。

可反觀他們的基礎設施建設呢？每年的增速才 0.35%！這哪跟得上啊？車越來越多，路還是那么點，結果就是天天堵，堵到什么程度？

早晚高峰的時候，河內的主干道上，車能排幾公里，動都動不了，有當地人跟我說，有時候上班十公里的路，能開兩個小時。

更夸張的是，每年就因為這交通擁堵，河內直接損失 12 億美元，換算成人民幣，差不多快 80 億了！

你想想，這錢要是拿來建學校、建醫院、搞民生，能辦多少事？就這么白白浪費在堵車上了。

而且不光是堵，污染還嚴重，去年冬天，河內直接登頂了全球污染最嚴重的城市，AQI 指數一度沖到 230，比印度的德里還高，部分地方甚至快到 300 的危險線了。

那霧霾大的，出門都看不清路，市民呼吸道疾病直接翻倍，不少中產家庭受不了，干脆帶著家人往外地逃，就為了躲這霾。

其實越南也不是沒想過辦法，他們也知道，不能再讓河內這么擠下去了，也想著要搞衛星城，疏解首都的功能，可他們之前搞的那些規劃，都是走一步看一步，根本沒有長遠的頂層設計，結果越搞越亂，老問題沒解決，新問題又出來了。

這時候他們一看咱們的雄安，可不就眼睛亮了嗎？咱們雄安是怎么搞的？

從一開始就堅持規劃先行，“先地下、后地上”，把所有的管線、基礎設施全都先埋好了，再搞地上的建設，根本不會出現別的城市那種 “挖了填、填了挖” 的糟心事。

而且咱們搞的是 “藍綠交織”，現在雄安的藍綠空間占比已經超過 70% 了，到處都是公園綠地，生態好的不得了，還有智慧交通、數字城市這些，把大城市病提前就給防住了。

這不就是河內現在最需要的嗎？越南就是想來看看，咱們是怎么從零開始，建出這么一座沒有大城市病的未來之城的，好把這些經驗拿回去，解決他們自己的河內之困。

解決了城市建設的思路問題，越南這次來，更想借著這個機會，好好摸摸咱們的底，看看咱們的技術和實力，為接下來他們自己的那些重大合作項目，找好靠譜的支點。

這話怎么說呢？首先就是科技這塊，現在越南也在搞數字化轉型，想要發展高科技產業，可自己沒這個基礎，不知道該怎么搞。

而咱們的雄安，現在可是咱們國家數字產業和空天信息產業的高地啊。

你知道嗎？

到現在為止，雄安已經集聚了 67 家空天信息和衛星互聯網的企業，還有 9 個創新平臺，就連自己的衛星都造出來了，就是那個 “雄安一號”，去年 10 月剛下線，今年 5 月就要發射了，這可是咱們自己的衛星，而且人家企業落戶雄安，當年就投產、當年就造出衛星了，這速度，誰看了不眼紅？

不光是衛星，雄安的數字產業也搞得風生水起，500 多公里的數字道路，全域覆蓋的 IPv6 網絡，還有 AI 大模型，全都落地了，整個城市就像一個智能生命體一樣。

這些東西，對越南來說，太有吸引力了，他們也想搞數字化，也想發展空天信息這些新興產業，可自己沒這個技術，也沒這個經驗，所以這次蘇林過來，就是想實地看看，咱們這些產業是怎么搞的，能不能跟咱們合作，把這些技術和產業引到越南去，幫他們也搞搞產業升級。

除了科技，還有更重要的，就是基建，尤其是高鐵。

你知道嗎？就在蘇林訪華的前兩天，4 月 12 日，越南的第一條高鐵，河內到廣寧的那條，才剛剛開工。

可那只是個小項目，他們真正心心念念的，是那個搞了 25 年都沒搞成的南北高鐵。

這個項目，越南從九十年代就開始提了，中間換了不知道多少個方案，找過日本，找過法國，還找過他們自己的首富，結果呢？

去年年底，他們那個首富突然宣布撤資了，直接把這個項目給干停了，搞到現在，連可行性研究的咨詢單位都還沒定，合作伙伴更是沒敲定，急得他們團團轉。

這次蘇林親自坐咱們的復興號，從北京到雄安，這一路，350 公里的時速，平穩得能在桌上立硬幣，他自己親身體驗了一把什么叫 “中國速度”。

說白了，這就是來實地考察咱們的高鐵技術的！之前他們都已經派了技術人員來咱們柳州、昆明培訓了，就是想看看，咱們的高鐵到底靠不靠譜。

畢竟之前那些方案，要么就是貴的離譜，要么就是技術不成熟，只有咱們的高鐵，又快又好，成本還低，還能幫他們解決融資的問題，這對他們來說，簡直就是瞌睡送枕頭。

這次他親自來體驗了，回去之后，說不定就直接敲定了，把南北高鐵的合作伙伴，定成咱們中國。

你看，這么一捋你就明白了，蘇林這趟看似反常的行程，根本不是什么 “繞路”，而是從發展理念、城市治理到技術合作，全方位的對標考察。

他就是想從咱們的 “千年大計” 里，找到能用到越南本土的發展密碼，解決他們現在遇到的各種發展難題。

其實這也能看出來，咱們中國的發展經驗，現在越來越受周邊國家的認可了，咱們搞出來的這些成果，不光能讓咱們自己過上好日子，還能給別的國家提供參考，帶著大家一起發展。

不管雄安的經驗能不能完全照搬到越南，這次訪問，已經給中越兩國關系的下一個篇章，開了個好頭。

未來不管是城市建設，還是高科技產業，還是高鐵基建，咱們兩國肯定能搞出更多的合作成果，一起把咱們這一片的發展搞的越來越好，這才是真正的睦鄰友好，共同發展嘛。