廣汽科技日亮出"中國芯"，五大核心技術全棧自研，自主才是硬道理

4月12日，廣汽集團在其番禺總部舉辦了2026廣汽科技日，以"科技向心"為主題，集中發布了全新星源動力、星艦車身、星河智艙、星靈架構4.0以及芯片生態五大核心技術成果。

這場發布會不僅展示了廣汽在新能源與智能化領域的技術儲備，更給車市透露出一個明確的信息。在新能源汽車技術發展不斷加速的情況下，技術自主是企業能否長遠發展的重要要點之一。

廣汽本次搬出的五大核心成果，不單只是在秀肌肉，更是在向市場證明自身擁有雄厚的技術實力。

終結用戶"將就"痛點，混動技術進入全能時代

早在2006年，當多數品牌仍聚焦傳統燃油車、混動領域被海外專利與技術壁壘籠罩時，廣汽已組建團隊，系統性布局油混、插混、增程多條技術路線。

從2014年國內首款增程式電動車傳祺GA5 REV（參數丨圖片）上市，到2017年GMC 1.0串并聯機電耦合系統搭載GS4 PHEV量產，再到2022年第二代傳祺GS8雙擎版登頂20萬級中國混動SUV銷冠，以及2025年星源增程技術落地昊鉑HL增程版，廣汽用近二十年時間，完成從跟跑到并跑、再到局部領跑的完整跨越。

本屆科技日，廣汽動力總成團隊帶來了星源插混與星源超級雙擎（HEV+）兩大動力技術，與此前發布的星源增程技術共同構建起完整的星源動力技術品牌。

星源插混的核心亮點在于"可城可野、勁省雙優"。其搭載的1.5T混動發動機通過三大節油技術將最高熱效率提升近3%，同時可輸出125kW最大功率與245N·m峰值扭矩。

GMC 3.0混動變速器提供雷霆版與疾風版兩種選擇：雷霆版推動中大型SUV百公里加速躋身4秒級，低速爬坡坡度可達70%，輪端輸出總扭矩達10000N·m；疾風版則是國內首個重量低于100kg的輕量化DHT，整機僅重98.5kg，WLTC工況驅動效率達93%，最高傳動效率98.7%，讓B級MPV油耗邁入3升時代，A級轎車油耗邁入2升時代。

星源超級雙擎則開創了智能混動全新品類。其搭載行業首創的5.4kWh高倍率安全電池，解決了"油車不智能"的用戶痛點。這塊電池可以支撐車輛在發動機不啟動情況下長時間運行空調、座椅按摩、影音娛樂等功能，還支持2.2kW車內外放電與輕享哨兵功能。即便熄火鎖車，系統也能完成整車OTA后臺升級，讓油車同樣擁有"常用常新"的進化能力。

從市場角度看，星源動力技術矩陣的發布意味著廣汽在混動領域形成了覆蓋增程、插混、油混的全場景解決方案，這將為其在新能源轉型中提供強有力的技術支撐。

誰說一臺SUV不能兼顧家用和硬核越野？

有數據顯示，國內SUV用戶城市通勤用車時間占比超87%，同時超65%的用戶每年有戶外露營與越野需求。但是很多買過SUV的用戶都知道，家用SUV雖然車身和底盤較高，但是一旦動真格越野起來，沒有“爆裝備”都算是萬事大吉了。

這一矛盾直接催生了廣汽星艦車身技術的誕生。廣汽集結近百人核心團隊歷時29個月攻堅，以原創"嵌入式大梁+多元環籠"設計，打破了承載式車身不適合越野、非承載式車身不適合家用的困局。

車身結構強度是這一技術的亮點。整車扭轉剛度可達38000N·m/°，達到傳統硬派越野標桿的近4倍，彎曲剛度42000N/mm，為行業主流水平的1.5倍。這意味著，當遇到極限越野場景時，即使單個車輪懸空1m，車身變形也不足1.5mm，絕對不會出現越野后打不開車門的情況。

當然，光有硬度也不行，安全防護也很重要。在這一點上，廣汽星艦車身技術擁有720°全域碰撞防護，關鍵部位采用2000MPa級熱成型鋼，A柱嵌入2200MPa級隱藏式抗翻滾架，頂壓能力達國標2.7倍，且實現側面柱碰電池包0mm侵入。

更強的車身結構也帶來了更好的NVH性能，120km/h高速行駛時車內噪音小于68dB，這一表現媲美很多高端車型了。

從簡單問答到真的懂你，芯片自研釋放無限可能

當大模型加速上車，智能座艙已普遍實現"有問必答"的基礎交互能力。

廣汽全新發布的星河智艙ADiGO Intelligence端云一體架構，以自研三大核心引擎推動座艙向"懂你"的貼心伙伴進化。

該架構基于超過375萬輛車的真實運行數據，通過多模態感知引擎，基于記憶的多智能體協同引擎等技術，不僅可以實現下車安全提醒、遺留物品提醒等主動安全守護功能，還能同時協同15個AI技能，一站式完成路線規劃、餐廳取號、停車預約等全流程服務。車不只是車，更是一個一下子打點好旅途規劃的超能旅游搭子。

此外，廣汽還與星海音樂廳達成深度戰略合作，打造ADiGO SOUND 2.0靈動音樂艙，針對不同出行場景打造專業級聲學調校。

支撐這一切智能體驗的，是星靈電子電氣架構4.0。該架構以"全域融合計算中心、極速神經網絡、可塑神經元"三大核心模塊，賦予整車"全局思考、極速反應、持續進化"的能力。

其中，全域融合計算中心搭載行業頂尖3nm制程旗艦芯片，智能化的綜合性能較上一代架構提升40%，并首次實現智能駕駛、智能座艙、動力、底盤、車身及車聯網六域合一，是行業目前集成度最高的計算中心。

去年，廣汽發起國內首個"汽車芯片應用生態共建計劃"，一年來聯合國內頂尖科研力量成功開發出51款行業領先的芯片產品，填補多項行業空白。

目前，廣汽已攜手105家生態伙伴，完成近400款芯片的聯合定義開發和應用驗證，并首創搭建端到端聯動驗證平臺。在本屆科技日上，廣汽還發布了中國第一臺芯片設計100%國產化的智能新能源汽車：昊鉑GT攀登版，這是中國汽車產業鏈自主可控能力發展的重要里程碑。

不僅如此，廣汽秉承著開放的態度，宣布所有芯片技術成果將向全行業開放共享，賦能軌道交通、低空經濟、具身智能等領域。讓行業共同進步，這才是一家大企業應有的擔當。

“科技向心”回應時代期待

廣汽集團總經理閤先慶在科技日致辭中提到："把科技扎進土里，把用戶裝進心里，讓廣汽長出真正頑強的生命力，是廣汽不變的初心。"

從星源動力的全場景覆蓋，到星艦車身的結構創新，再到星河智艙的主動智能與星靈架構的底層突破，以及芯片生態的自主可控，廣汽正在用"中國技術"回應時代期待。

當"科技向心"從口號變為實實在在的技術落地，廣汽正在證明：在新能源汽車技術發展不斷加速的當下，技術自主不僅是企業行穩致遠的根基，更是中國汽車產業向上突破的必由之路。