深圳龍崗水官高速終于迎來(lái)免費(fèi)通行，25年收費(fèi)歷史終結(jié)！

深圳龍崗水官高速要免費(fèi)通行了，這條路長(zhǎng)20公里，花了9.8億建好，收費(fèi)跑了25年，現(xiàn)在終于變通行了

這條高速?gòu)慕ê瞄_始，就成了龍崗進(jìn)出的重要通道，尤其是當(dāng)年修3號(hào)線地鐵的時(shí)候，它是唯一一條能快速通行的路。那時(shí)候，每天收的過(guò)路費(fèi)能到300多萬(wàn)，市政府用這些錢幫著修地鐵，成本早幾年就收回來(lái)了。

市政府想買下這條路，好好管理它，建路的那些公司卻不同意賣，堅(jiān)持自己收錢。結(jié)果收費(fèi)一直拖到整整25年。每天有20萬(wàn)輛車從這里過(guò)，收入一天能上百萬(wàn)，成本早就回本了。現(xiàn)在決定今年上半年免費(fèi)，大家開車就不用再交那20塊錢往返費(fèi)了。

去市中心上班的人，省下這筆錢，日子輕松點(diǎn)。以前收費(fèi)站堵著路，過(guò)了水官坂田那段還是容易塞車，就算不收費(fèi)，車多的時(shí)候也可能堵，希望趕緊取消，好讓大家走得順些。免費(fèi)以后，更多貨車可能會(huì)選這條路走，車流量大起來(lái)，限速說(shuō)不定得調(diào)，從原來(lái)的100公里每小時(shí)降到80，跟南坪快速路一樣，這樣安全些。

想想虎門大橋，也花了不少錢建，投資的人預(yù)計(jì)2025年收回成本，就交給政府管，現(xiàn)在還在收著費(fèi)。取消收費(fèi)，省錢是肯定的，堵車會(huì)不會(huì)少，就看怎么管了。以前這條路收費(fèi)，嚴(yán)重影響了龍崗和東部的發(fā)展，現(xiàn)在免費(fèi)，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)應(yīng)該活躍起來(lái)。

開車去辦事，少了通行費(fèi)，每趟能省10塊錢，積累下來(lái)不少。這變化對(duì)很多人是好事，開車族少花冤枉錢，路也該更通暢。以前建路時(shí)，投資9.8億，全長(zhǎng)20公里，從水官到坂田，連接龍崗核心區(qū)。

收費(fèi)25年，收了那么多，現(xiàn)在免費(fèi)，意味著政府接手管理，路況維護(hù)會(huì)更好。想想當(dāng)年修地鐵，靠這條路收的費(fèi)幫了大忙，現(xiàn)在輪到免費(fèi)時(shí)代了。車多是問題，但加點(diǎn)管理，貨車分流，限速調(diào)整，應(yīng)該能改善。開車上班，少了塞車和收費(fèi)煩惱，生活方便多了。

這條高速的轉(zhuǎn)變，讓龍崗交通更順，經(jīng)濟(jì)也跟著動(dòng)起來(lái)。以前網(wǎng)友抱怨收費(fèi)卡脖子，現(xiàn)在終于松綁了。免費(fèi)通行后，更多人選擇開車，省時(shí)省錢。限速調(diào)到80，能減少事故，安全第一。貨車增加，路網(wǎng)壓力大，但整體利大于弊。

想想其他路，像南坪快速，限速80就管得住，這里也該學(xué)學(xué)。收費(fèi)結(jié)束，收入沒了，但公共利益更大。市政府推動(dòng)免費(fèi)，體現(xiàn)了為民辦事的心思。開車族，每趟省10塊，月月積累，夠?qū)嵒荨Ｂ烽L(zhǎng)20公里，連接?xùn)|西部，免費(fèi)后流量爆棚，得提前規(guī)劃。

以前一天20萬(wàn)車，現(xiàn)在可能更多，管理跟上就好。投資方收了25年，成本早回，現(xiàn)在移交，順理成章。像虎門大橋，明年就類似，這類事越來(lái)越多。水官高速免費(fèi)，標(biāo)志著深圳交通新階段，大家開車更自在。以前塞車收費(fèi)兩頭堵，現(xiàn)在至少收費(fèi)沒了，邁出一步。