全球最大！國內首艘！江西造“電動巨輪”正式投入運營

4月15日16時許，由江西江新造船有限公司（以下簡稱江新造船）為寧波遠洋運輸股份有限公司（以下簡稱寧波遠洋）建造的全球最大、國內首艘萬噸級純電動智能集裝箱海船“寧遠電鯤”輪，從寧波舟山港北侖港區解纜啟航，駛向嘉興港乍浦港區，正式投入商業航線運營，標志著我國沿海集裝箱運輸正式邁入純電驅動、智能領航的全新發展階段。

▲圖為4月15日，“寧遠電鯤”輪解纜啟航。吳文兵攝

“寧遠電鯤”輪總長127.8米、寬21.6米，型深10.5米，可裝載742標準箱貨物。船舶以10個標準化箱式電池作為核心動力，可儲存電量約2萬度，相當于300輛家用電動汽車的電量總和。投用后，預計每年節約燃油580噸，減少二氧化碳排放量超1400噸，可實現航行過程中的零碳排放。此前，該系列船建造項目已成功入選國家發展改革委“綠色低碳先進技術示范項目”。

“寧遠電鯤”輪深度集成智能平臺與智能機艙系統，搭載開闊水域自主航行核心技術，具備實時船周視角、全天候視覺感知、智能航線自主規劃、自動避碰預警、人工駕駛與智能駕駛無縫切換等全場景智能功能。這套智能化方案，填補了國內萬噸級純電動海船智能管控的技術空白，為全球沿海智能航運打造了全新樣板。

造船業被稱為“綜合工業之冠”，零部件多、供應鏈長、產業關聯度高。九江曾是長江流域三大造船基地之一，位于九江的江新造船有良好技術積累、高效組織能力和供應鏈整合能力。2024年，寧波遠洋將建造兩艘740TEU純電動敞口集裝箱海船的訂單交給了江新造船。兩年多來，兩家企業聯合上海船舶研究設計院、中國船舶集團第七〇四研究所、中國船級社等單位，攻克了大容量電池系統與推進系統的協同控制問題、創新補能體系、船舶智能化等多項關鍵技術，兩艘巨輪建造順利推進。去年9月，“寧遠電鯤”輪整船成功下水，今年2月解纜離廠從江西湖口縣前往東海指定海域進行航行試驗，兩個月來在海事部門監管下，完成了開闊水域自主航行的實船測試。寧波遠洋相關負責人在接受采訪時介紹，另一艘姐妹船“寧遠電鵬”輪，計劃5月試航、6月交付，兩艘船全部投運后，將在既定航線上形成規模化運營。

望著靜音、平穩遠航的“寧遠電鯤”輪，江新造船市場部郭中興激動地說：“很自豪參與這艘綠色智能船舶的建造，我們內陸省份憑借技術創新也能挺進全球綠色造船的前沿陣地！”（楊林、吳文兵、王蘊蓉）

▲圖為4月15日，“寧遠電鯤”輪駛向嘉興港乍浦港區。吳文兵攝

來源：江西日報