特朗普訪華還要拖家?guī)Э冢榔蠛霸挘河屑拢^對(duì)不能答應(yīng)中國(guó)

特朗普人還沒(méi)動(dòng)身出發(fā)，華盛頓那邊先炸鍋了。這回他訪華還要帶上一家子同行，這種半公半私的安排，把美國(guó)企業(yè)的神經(jīng)給揪得死死的。有人算外交賬，有人直接算自己的生死賬，其中叫得最響的就是美國(guó)汽車圈。

這種混著身份的安排本身就離譜，特朗普本身是政客，又攥著自己家族的生意，一舉一動(dòng)都能讓市場(chǎng)猜半天。美國(guó)資本市場(chǎng)對(duì)這套早就敏感得不行，天天扒著他的動(dòng)作猜會(huì)不會(huì)讓步，會(huì)不會(huì)在哪個(gè)領(lǐng)域開(kāi)口子。這種猜來(lái)猜去的不確定性，比直接出個(gè)壞政策還嚇人。

做生意的就怕好好的規(guī)則說(shuō)改就改，模糊空間越大，企業(yè)越焦慮。反應(yīng)最過(guò)激的就是美國(guó)汽車業(yè)，福特的老大吉姆·法利直接跳出來(lái)放話，說(shuō)死都不能讓中國(guó)汽車進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)。這話聽(tīng)起來(lái)硬氣，說(shuō)白了就是心里已經(jīng)沒(méi)底了。

吉姆·法利可不是什么不懂行的門外漢，在汽車圈摸爬滾打一輩子，對(duì)產(chǎn)品市場(chǎng)門清。他自己都主動(dòng)買了中國(guó)電動(dòng)車開(kāi)，哪怕現(xiàn)在美國(guó)加了高額關(guān)稅他也照用不誤。一個(gè)老牌美國(guó)車企的一把手，都對(duì)對(duì)手的產(chǎn)品用出依賴了，這哪里是簡(jiǎn)單的認(rèn)可，根本就是心理防線已經(jīng)被擊穿了。

這真不是某一項(xiàng)技術(shù)落后這么簡(jiǎn)單，是整個(gè)體系都差了一截。中國(guó)電動(dòng)車早就把動(dòng)力、智能化、軟件體驗(yàn)還有用戶交互全打通了，美國(guó)車企以前吃的就是機(jī)械制造的老本，現(xiàn)在老本不好使了，新渠道又跟不上，直接兩頭空。

消費(fèi)者的眼睛是雪亮的，美國(guó)老百姓才不管你是誰(shuí)家的，哪個(gè)好用就選哪個(gè)。連法利自己都被圈粉，這趨勢(shì)已經(jīng)明明白白擺在這里了。現(xiàn)在想著靠政策攔著，等消費(fèi)者認(rèn)了中國(guó)車，再想擋根本擋不住。

法利喊著不能放進(jìn)來(lái)，哪里是什么長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略，就是被逼到墻角之后的本能反應(yīng)嘛，說(shuō)穿了就是正面打不過(guò)，只能耍點(diǎn)賴靠政策攔著。放到以前日本車企沖擊美國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，美國(guó)車企也沒(méi)這么慌，最后還能調(diào)整過(guò)來(lái)重新站穩(wěn)，現(xiàn)在真不一樣了。

現(xiàn)在美國(guó)汽車業(yè)最大的問(wèn)題，是被自己內(nèi)部的利益結(jié)構(gòu)綁死了。這么多年下來(lái)，美國(guó)汽車業(yè)和工會(huì)、地方就業(yè)、金融資本綁得死死的，成本早就僵得動(dòng)不了。企業(yè)賺的錢不光要搞研發(fā)，還要養(yǎng)著一整套既得利益群體，一點(diǎn)多余的空間都沒(méi)有。

現(xiàn)在美國(guó)車企不光要跟中國(guó)車企拼產(chǎn)品，還要天天扛著自己內(nèi)部這么重的成本包袱。以前有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)還能慢慢消化，現(xiàn)在優(yōu)勢(shì)沒(méi)了，所有結(jié)構(gòu)性問(wèn)題全兜不住了，直接暴露在所有人面前。這種情況下，哪怕就是開(kāi)放一點(diǎn)點(diǎn)，比如說(shuō)設(shè)定個(gè)配額進(jìn)來(lái)一點(diǎn)，都能把整個(gè)行業(yè)嚇得不輕。

畢竟只要口子一開(kāi)，市場(chǎng)預(yù)期就變了，資本馬上就會(huì)重新給整個(gè)行業(yè)估值，整個(gè)行業(yè)的保護(hù)殼都可能被撕開(kāi)。到那個(gè)地步就不是賺多賺少的問(wèn)題，是整個(gè)行業(yè)能不能活下去的問(wèn)題了。特朗普本來(lái)就愛(ài)靠模糊信號(hào)玩談判，這回也一樣，既沒(méi)說(shuō)肯定開(kāi)放，也沒(méi)說(shuō)絕對(duì)不開(kāi)放，就吊著大家胃口。

這種操作對(duì)特朗普來(lái)說(shuō)是談判技巧，對(duì)美國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)就是妥妥的風(fēng)險(xiǎn)源啊。誰(shuí)也不知道哪天特朗普會(huì)不會(huì)把汽車市場(chǎng)當(dāng)籌碼換別的好處，今天還在保護(hù)，明天就可能松口，這種朝不保夕的感覺(jué)誰(shuí)頂?shù)米　Ｔ偌由线@回特朗普還帶家人一起來(lái)，市場(chǎng)難免會(huì)瞎想會(huì)不會(huì)有什么利益交換，哪怕沒(méi)實(shí)錘，這點(diǎn)懷疑就足夠讓資本提前行動(dòng)了。

所以現(xiàn)在就變成了政策還沒(méi)影，企業(yè)先跳出來(lái)給自己設(shè)防了。福特高管這一通喊話，說(shuō)白了就是提前給政府施壓，讓政府把這條路直接堵死，別把汽車市場(chǎng)當(dāng)成談判的籌碼。美國(guó)汽車業(yè)現(xiàn)在怕的根本不是和中國(guó)車競(jìng)爭(zhēng)，怕的是真拉開(kāi)架勢(shì)打，自己連退路都沒(méi)了。

說(shuō)透了就是，當(dāng)一個(gè)行業(yè)需要靠把對(duì)手?jǐn)r在門外才能維持自己的優(yōu)勢(shì)的時(shí)候，它的衰落其實(shí)早就開(kāi)始了。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 美車企高管反對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)