特斯拉Cybertruck銷量被質疑：SpaceX一家公司就購入1279輛

蓋世汽車訊 最新注冊數據證實了Electrek持續(xù)六個月以來的報道：特斯拉Cybertruck（參數丨圖片）的銷量正由埃隆·馬斯克旗下其他公司支撐。僅SpaceX一家公司就在2025年第四季度購買了1279輛Cybertruck，占該季度美國注冊總量的18%。

若剔除這些公司間采購，Cybertruck的注冊量將同比下滑51%，而非特斯拉公布的數據。

圖片來源：特斯拉

該數據來自彭博社達娜·赫爾首次報道的標準普爾全球移動出行注冊數據。2025年第四季度，美國共注冊7071輛Cybertruck，其中1279輛歸屬SpaceX。另有60輛注冊在馬斯克的其他企業(yè)——xAI、The Boring Company和Neuralink——使馬斯克關聯實體總計購買1339輛，約占第四季度注冊量的19%。

按照Cybertruck在2025年第四季度的定價，這相當于特斯拉通過向馬斯克控制的企業(yè)銷售卡車，計入了超過1億美元的收入。

Electrek于2025年10月首次報道，根據照片及Cybertruck首席工程師韋斯·莫里爾確認（SpaceX和特斯拉正在用該車“替換支援車隊”），大批Cybertruck被運往SpaceX的星際基地和xAI辦公室。

去年12月，Electrek估計SpaceX已購買超過1000輛Cybertruck（實際數量可能達到2000輛），成本在8000萬至1.6億美元之間。當時有視覺證據但缺乏注冊數據佐證確切數字。

如今數據已明確。SpaceX在第四季度購買的1279輛恰好落在該估算范圍的中部，而標準普爾全球移動出行數據——美國車輛注冊統計的黃金標準——證實了這一安排的規(guī)模。

采購并未在第四季度終止。根據同一數據集，馬斯克旗下公司于2026年1月又購買了158輛Cybertruck，2月購買了67輛。

特斯拉最初預計Cybertruck年銷量為25萬輛。剔除公司間采購后，目前的年化銷量接近2萬輛——不到馬斯克向投資者承諾數字的10%。

AutoForecast Solutions的山姆·菲奧拉尼對彭博社直言：“特斯拉的Cybertruck正面臨買家枯竭。”

該產品結構性下滑已持續(xù)一年有余。福特F-150 Lightning在2025年銷量超過Cybertruck，之后福特因銷量不足而停產Lightning。特斯拉嘗試通過提價制造人為緊迫感、將卡車運往中東、以及建議將未售出車輛改裝用于貨運等方式應對，但均未見效。庫存問題嚴重到馬斯克自家公司成為特斯拉第四季度最大單一客戶的程度。

一個重要前提：上述數據覆蓋2025年第四季度以及2026年1月、2月——當時最便宜的Cybertruck起售價為8萬美元。

2月19日，特斯拉推出了新款全輪驅動Cybertruck，售價6萬美元（為該車型有史以來最低價格），并將Cyberbeast版本降價1.5萬美元至10萬美元。這意味著對消費者需求的真正考驗尚未到來。2026年第二季度將是普通買家能夠買到大幅降價后Cybertruck的首個完整季度。

如果新款全輪驅動版本確實能激發(fā)需求，那么依賴SpaceX的銷量占比應大幅下降。否則，Cybertruck的處境將比第四季度數據所顯示的更為糟糕——因為特斯拉將在削減利潤的同時，仍需依靠馬斯克旗下公司來達成銷量數字。

Electrek自去年10月起持續(xù)報道此事，如今終于獲得標準普爾全球移動出行的確切數據，為此前基于卡車目擊和工程師推文的報道提供了量化支撐——一個季度內SpaceX購入1279輛Cybertruck。

這一安排引發(fā)明顯疑問：特斯拉如何對銷售給馬斯克控制實體的車輛進行會計處理？SpaceX并非上市公司，因此這些采購不會像與赫茲或優(yōu)步的車隊交易那樣被披露。從外部看，這是一家私有公司（SpaceX）按照特斯拉設定的價格，吸收了上市公司（特斯拉）無法消化的庫存，從而在特斯拉本可能面臨Cybertruck注冊量暴跌51%的季度里，提振了其報告的收入和產量數據。

售價6萬美元的全輪驅動Cybertruck才是真正的試金石。該車于2月下旬推出，因此2026年第一季度數據仍將主要為全價庫存；而第二季度將是首次清晰觀察真實消費者是否愿意以接近馬斯克最初承諾的價格購買這款卡車的機會。