蘇林10小時高鐵穿越2400公里有何目的

越共總書記蘇林正在中國訪問，對蘇林來說，訪華并不是頭一遭，但值得關注的是，這次訪華，蘇林兩度坐上高鐵，在他的最新一段高鐵旅程中，他從北京乘坐高鐵前往廣西，行程跨越2400公里，總時長約為10小時。

為什么蘇林不選擇速度更快的專機前往廣西這個“一步到東盟”的門戶？這背后或許暗藏著越南發展的深意。

蘇林訪華并不“特殊”，外國元首訪華坐高鐵，也沒什么特別的，而特別的是，這次蘇林訪華，居然兩次坐上中國高鐵，這背后到底有什么用意？

中國高鐵飛速發展，早已被劃為了“新四大發明”之一，不少外國元首訪華時，都要體驗一下中國高鐵的平穩和速度，但體驗歸體驗，元首們的高鐵行程不會太長，比如從北京到雄安新區，“體驗”到位了，就夠了。

可蘇林明顯覺得不夠。他不僅坐高鐵去雄安新區，還從北京坐高鐵去廣西，跨越2400公里，行程整整10個多小時，這讓蘇林在我國訪問期間，坐高鐵的總時間突破了12小時，也刷新了外國政要搭乘我國高鐵時長紀錄。

蘇林訪華行程緊張，要去廣西完全可以選擇坐專機，飛機只要飛行兩小時，就能抵達我國唯一和越南陸海相連的省份，而且專機本身也沒有什么煩瑣的程序，那么，為什么他要選擇乘坐高鐵，花整整一個白天的時間在路上？

蘇林說，坐飛機只能坐著，而乘坐高鐵可以隨時起來走動，出行體驗非常好。可在前往廣西途中，蘇林還參觀了高鐵的駕駛室，顯然他對高鐵非常感興趣。

那么，我國高鐵讓他最感興趣的地方在哪里？到底是什么讓他愿意花10個小時穿越中國？當然因為蘇林和越南的焦慮其實就藏在高鐵里，而中國高鐵可以給蘇林、給越南很大啟發。

從北京到廣西的10個小時里，蘇林除了參觀了駕駛室，了解了高鐵的運行，還透過車窗看到了中國的發展。從華北平原到八桂大地，四處都是迅速發展的景象，讓蘇林也不得不感慨，中國的區域協調發展做得很好。

而越南呢？有一個很生動的例子或許可以進行對比。前段時間，有網友在社交媒體上抱怨，從中國搭乘國際列車去越南，會在半夜被叫醒，每個人都得提著行李過海關之后再上車，有網友問，為什么不能開白天的班列，半夜被叫醒也太“反人類”了。

評論區有人回答，因為越南覺得鐵路沿線發展得不好，不愿意讓人從車窗“觀察”，所以干脆就不開白天的班次。

這足以說明，我們對于國家建設是有信心的，而越南似乎就缺乏了信心，甚至可以說是“羞于示人”，兩相對比之下，這也成為了越南的“焦慮”。

越南不得不承認的是，他們與我們的發展是有差距的?，F在，越南的人均GDP大約為5000美元，相當于我們2011年的發展水平，而恰好也是2011年，高鐵興起改變了我國的經濟發展版圖。

對“摸著中國過河”的越南來說，這恰好是一個可以“復制”的路線。畢竟，現在越南也需要用高鐵來連接南北，這樣才能真正降低物流成本，實現區域的均衡發展。

況且，隨著我國和東盟對接的深入，越南也可能會錯失發展機會。媒體報道顯示，我國在今年就將完成平陸運河的建設，這是我國西南地區最短的出海通道，西江內河港口將可以直達東南亞港口，如果越南現在還不抓緊機會，那么可能將會錯失發展紅利，錯失區域經濟一體化的發展機會。

所以，蘇林來了，他來簽訂合作協議，也來看看高鐵到底可以幫助越南發展到什么程度，畢竟，越南的發展離不開我國高效、成熟的基建體系。

其實，雖然很多人對越南的印象一直一般，但中越之間的合作也真的不少，其中兩國之間在鐵路領域的實質性協議就是“老街—河內—海防標準軌鐵路”的建設，以及河內—同登、海防—下龍—芒街兩條標準軌鐵路的建設。

看起來，未來中國和越南的交通會更加便捷，兩國的合作也會進一步加強。但問題在于，越南真的會和我們“一條心”嗎？

倒也未必。因為這邊蘇林還在中國訪問，那邊越南還德國西門子就拿下了越南河內到廣寧的高鐵訂單，而且已經動工了。

知情人士透露，這次中國方案不在越南的考慮之中，是因為越南又要我方的優惠貸款，又要我方墊資，還要我國轉讓核心技術，要求實在過于離譜，我方企業沒法答應。

但雖然越南選的是德國西門子的技術，但軌道卻選擇了中國通用的1435mm標準鐵軌，這顯示出，越南也是有和我們連通的考慮的。

這顯示出的是越南“竹式外交”的外交原則，也就是說，他們并不打算只“依靠”謀一個大國，或者謀一個國家，而是只要對自己有好處，誰的好處，他都要拿一點。

一邊是西門子的技術，一邊是和中國“接軌”的可能性，越南似乎確實把兩邊的好處，都捏在了手里：既不會錯過發展機會，又不用過于依賴中國。

對蘇林來說，他的態度已經明確了：我們需要中國的市場和技術進行建設發展，但我們也不會徹底依賴中國。

當然，對我們來說，越南和我們是不是“一條心”并沒有那么重要，只要我們有足夠的利益，就能夠讓越南心甘情愿地和我們站在一起。國與國之間，有時候或許“情分”并沒有那么可靠，但是利益卻能夠讓兩國持久地“站在一起”。

在這些之外，越南只要不損害我國的利益，他們要選擇“靠向誰”，我們也不會多加干涉。

參考資料：

中國新聞網，《10小時、2400公里！蘇林再坐中國高鐵，背后深意耐人尋味》，2026.4.16