魏建軍吐槽V9X營(yíng)銷不滿意，原因竟是這？

沒(méi)想到在魏牌V9X預(yù)售發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍吐槽魏牌V9X營(yíng)銷太保守的言論十分出圈。這件事放在國(guó)內(nèi)汽車圈，甚至全球汽車圈可以說(shuō)是前無(wú)古人，后無(wú)來(lái)者。放眼全球，基本就沒(méi)見(jiàn)過(guò)有車企董事在發(fā)布會(huì)吐槽車型營(yíng)銷效果。那這次為什么魏建軍在發(fā)布會(huì)上吐槽呢？

原因很簡(jiǎn)單，魏建軍認(rèn)為以魏牌V9X的產(chǎn)品實(shí)力，所應(yīng)引起的轟動(dòng)并沒(méi)有達(dá)到魏建軍內(nèi)心的效果。再換句大白話來(lái)講，魏牌V9X的實(shí)力是遠(yuǎn)強(qiáng)于營(yíng)銷效果。那魏牌V9X的產(chǎn)品究竟怎么樣呢？

這就不得不說(shuō)，長(zhǎng)城汽車攜凝聚 36 年造車積淀的世界級(jí)豪華平臺(tái)，歸元 S 平臺(tái)。歸元 S 平臺(tái)作為長(zhǎng)城汽車最高規(guī)格的技術(shù)平臺(tái)，歸元 S 平臺(tái)憑借四大核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)級(jí)的技術(shù)質(zhì)變。其一，行業(yè)領(lǐng)先的一車多動(dòng)力架構(gòu)，兼容燃油、混動(dòng)、插混、純電、氫能五大動(dòng)力形式，可靈活調(diào)整軸距且全系滿足全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)，真正實(shí)現(xiàn) “一車多動(dòng)力、一車多尺寸” 的全球適配，把動(dòng)力與尺寸的選擇權(quán)徹底交還用戶。其二，超級(jí) Hi4 混動(dòng)系統(tǒng)，以全新 2.0T 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī) + 4 擋混動(dòng)變速箱的黃金組合，實(shí)現(xiàn)滿電零百加速 4.6 秒、饋電狀態(tài)仍達(dá) 4.8 秒的極致性能，WLTC 饋電油耗低至 6.3 升，傳動(dòng)效率比增程車型高出 13% 以上，徹底打破了混動(dòng)車型 “饋電即拉胯” 的行業(yè)通病。

其三，超級(jí)智慧底盤(pán)搭載全棧自研雙腔空氣懸架、EDC 電磁減振器與 ±10 度后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，將近 5.3 米長(zhǎng)的大車最小轉(zhuǎn)彎半徑壓縮至 5 米以內(nèi)，讓大型豪華車同時(shí)擁有百萬(wàn)級(jí)行駛質(zhì)感與小車般的靈動(dòng)，解決了 “大車不好開(kāi)、不好停” 的用戶核心痛點(diǎn)。其四，原生 AI 艙駕智能體行業(yè)首發(fā)雙 VLA 大模型，以 “駕輔左腦 + 座艙右腦” 構(gòu)建類人智能架構(gòu)，打通整車電子電器架構(gòu)，終結(jié)了智能座艙與智駕系統(tǒng)各自為戰(zhàn)的割裂現(xiàn)狀，讓車載智能從 “被動(dòng)執(zhí)行指令” 升級(jí)為可自主進(jìn)化、全場(chǎng)景協(xié)同的整車 AI 智能體。

預(yù)售價(jià)37.18 萬(wàn)元起的魏牌V9X，作為歸元 S 平臺(tái)的首款旗艦車型，新車集平臺(tái)全棧自研技術(shù)之大成，將硬核技術(shù)與全場(chǎng)景豪華體驗(yàn)深度融合，真正做到了 “尺寸自由選，豪華無(wú)差別”。在產(chǎn)品定義上，魏牌 V9X 跳出了固定尺寸的行業(yè)套路，提供三款車型選擇：37.18 萬(wàn)元的豪華加長(zhǎng)版、38.18 萬(wàn)元的豪華家庭版、41.18 萬(wàn)元的行政加長(zhǎng)版，軸距 3050mm 的家庭版精準(zhǔn)適配家用場(chǎng)景，軸距 3150mm 的加長(zhǎng)版完美兼顧商務(wù)與家用需求，給了用戶更靈活、更貼合自身需求的選擇。

在座艙體驗(yàn)上，魏牌 V9X 以東方人居哲學(xué)為核心，用 2+2+2 六座布局實(shí)現(xiàn)了全 VIP 級(jí)乘坐體驗(yàn)。二排零重力座椅支持最大 123 度后仰與 22 點(diǎn)全身按摩，配備同級(jí)唯一的 4 點(diǎn)腿托按摩與腿托加熱；三排采用吧臺(tái)式大沙發(fā)布局，徹底告別了傳統(tǒng)車型三排 “小板凳” 的窘境。同級(jí)唯一的三排 6 窗獨(dú)立遮陽(yáng)簾、48 處人性化儲(chǔ)物空間、行業(yè)首創(chuàng)的門(mén)側(cè) 50W 無(wú)線快充，把日常用車的品質(zhì)感與便利性做到了極致。同時(shí)，母嬰級(jí)抗菌座艙、紅外反射溫控皮質(zhì)、21.4 英寸 4K 吸頂屏搭配 3080W 峰值功率的音響系統(tǒng)，兼顧了全場(chǎng)景的健康、舒適與娛樂(lè)需求。

在安全這個(gè)與用戶最核心的價(jià)值契約上，魏牌 V9X 更是做到了極致。車身高強(qiáng)鋼、鎂合金及鋁合金占比高達(dá) 88%，最高強(qiáng)度達(dá) 2200 兆帕，筑牢了鋼筋鐵骨般的被動(dòng)安全防線；主動(dòng)安全上，不僅搭載了全場(chǎng)景緊急制動(dòng)與轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，更實(shí)現(xiàn)了行業(yè)獨(dú)家 160km/h 高速雙輪爆胎穩(wěn)控，搭配軟硬件雙重隱私加密，構(gòu)建起七維全域安全體系，把看不見(jiàn)的安心，給到了每一位用戶。

看到這里，相信大家都懂了。魏建軍更多的是恨鐵不成鋼。以目前魏牌V9X的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品力，這個(gè)價(jià)格以及車型平臺(tái)配置，確實(shí)猶如一顆重磅王炸。在宣傳效果上，這次魏建軍的吐槽，倒是引起了大家關(guān)注，這也未必不是一件好事。