天津地鐵最新規(guī)劃！

4月17日， 天津市規(guī)劃和自然資源局相關(guān)部門負(fù)責(zé)同志做客天津新聞廣播《天津早晨》節(jié)目“12345熱線在行動(dòng)”專欄直播間，回應(yīng)了天津地鐵的最新建設(shè)和規(guī)劃情況。

天津還有哪些地鐵線路在規(guī)劃中？權(quán)威回應(yīng)

天津到底還有哪些地鐵線路在規(guī)劃中？天津市規(guī)劃和自然資源局交通與市政規(guī)劃管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：

目前，天津已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)軌道交通線路13條（M1線、M2線、M3線、M4線南段、M4線北段、M5線、M6線、M6線二期、M7線一期南段、M9線、M10線一期、M11線一期、Z4線一期北段），津靜市域（郊）鐵路首開(kāi)段已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，軌道交通運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)達(dá)到400公里。

在建線路7條（段）（M8線一期延伸線、M11線一期延伸線、M5線延伸線、M4線南段工程調(diào)整（東北角站一站兩區(qū)間）、B1線、Z2線、Z4線），建成后網(wǎng)絡(luò)里程達(dá)到528公里。

根據(jù)天津軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，全市軌道交通線網(wǎng)總規(guī)模1380公里。國(guó)家批復(fù)的我市軌道交通建設(shè)規(guī)劃規(guī)模513公里，在建線路建成后我市軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃基本實(shí)施完畢。軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中未建線路主要集中在中心城區(qū)以外地區(qū)，主要是一些市域線，相關(guān)線路建設(shè)需要國(guó)家批復(fù)我市新一輪的軌道交通建設(shè)規(guī)劃。

在實(shí)施階段為了讓市民了解線路的具體走向、站點(diǎn)布局、出入口等方案信息，天津正積極在規(guī)劃、土地審批環(huán)節(jié)落實(shí)公眾參與制度，比如在用地預(yù)審和選址意見(jiàn)書階段，許可審批部門會(huì)將標(biāo)有軌道交通項(xiàng)目線路走向、站點(diǎn)布局的線路示意圖公開(kāi)征求公眾意見(jiàn)，征求意見(jiàn)時(shí)間一般不少于 7 個(gè)工作日；在建設(shè)工程規(guī)劃許可證階段，許可審批部門會(huì)將軌道交通項(xiàng)目地上工程的建設(shè)工程設(shè)計(jì)方案總平面圖進(jìn)行審批前的公示，公示時(shí)間不少于 7 個(gè)工作日。

按照有關(guān)保密規(guī)定，軌道交通項(xiàng)目標(biāo)有精確位置的地下工程的規(guī)劃和土地審批圖紙，是不能進(jìn)行公開(kāi)公示，但是其他規(guī)劃和土地審批產(chǎn)生的政府信息就是剛才介紹的 “ 一書兩證 ” ，可以按照政府信息公開(kāi)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行信息公開(kāi)。

天津地鐵8號(hào)線西延線

有市民咨詢：“天津地鐵8號(hào)線西延項(xiàng)目中，星光路與中北大道交叉口附近是否預(yù)留了地鐵口？”

天津市規(guī)劃和自然資源局總體規(guī)劃管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：

總體規(guī)劃方面，天津市級(jí)層面的天津市國(guó)土空間總體規(guī)劃2024年8月已獲國(guó)務(wù)院批復(fù)，區(qū)級(jí)層面的十個(gè)涉農(nóng)區(qū)國(guó)土空間總體規(guī)劃2025年2月已獲市政府批復(fù)。專項(xiàng)規(guī)劃方面，主要對(duì)相關(guān)行業(yè)主管部門負(fù)責(zé)編制的交通、能源、水利、公共服務(wù)設(shè)施等特定領(lǐng)域的專項(xiàng)規(guī)劃進(jìn)行空間統(tǒng)籌，保障用地需求。

軌道交通規(guī)劃是交通領(lǐng)域的專項(xiàng)規(guī)劃，從規(guī)劃到建設(shè)，國(guó)家有嚴(yán)格的要求，主要有三個(gè)階段。

一是編制軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。該規(guī)劃要與國(guó)土空間總體規(guī)劃確定的空間結(jié)構(gòu)、人口規(guī)模、重點(diǎn)地區(qū)發(fā)展等相契合，提出全市軌道交通的線網(wǎng)規(guī)模、整體布局，側(cè)重空間布局和發(fā)展指引。目前我市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃在2013年由政府批復(fù)。

二是編制軌道交通建設(shè)規(guī)劃。該規(guī)劃根據(jù)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，綜合評(píng)估財(cái)力支撐、客流規(guī)模、重點(diǎn)地區(qū)建設(shè)、工程可行性等因素，提出全市軌道交通的項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間、建設(shè)規(guī)模、工程初步方案，側(cè)重項(xiàng)目立項(xiàng)和建設(shè)可行性。這個(gè)規(guī)劃由市發(fā)展改革部門牽頭編制報(bào)國(guó)家批準(zhǔn)，未納入軌道交通建設(shè)規(guī)劃的線路不得實(shí)施建設(shè)。

三是開(kāi)展軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)審批，這個(gè)階段根據(jù)軌道交通建設(shè)規(guī)劃，深化單條線路的建設(shè)方案，確定軌道線路、站點(diǎn)具體位置，開(kāi)展工程各項(xiàng)評(píng)估，按國(guó)家有關(guān)規(guī)定履行基本建設(shè)程序。這個(gè)階段的工作一會(huì)兒請(qǐng)市政處的同事具體介紹。

天津地鐵8號(hào)線是中心城區(qū)南部骨干線，已經(jīng)納入了天津軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，線路從西青區(qū)張家窩，到津南區(qū)海河教育園。線路走向途經(jīng)中北鎮(zhèn)星光路和中北大道交叉路口周邊區(qū)域。但是，該段目前尚未納入軌道交通建設(shè)規(guī)劃，目前不具備開(kāi)工建設(shè)條件。

天津市規(guī)劃資源局交通與市政規(guī)劃管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：

目前在建的地鐵 8 號(hào)線西延工程的建設(shè)起點(diǎn)是中北站，位于中北大道和萬(wàn)卉路交叉口處，在物美超市附近。目前，地鐵 8 號(hào)線在中北大道和星光路交叉口西側(cè)，順行中北大道方向設(shè)置了一處地鐵站，分別在中北大道南北兩側(cè)設(shè)置了 4 個(gè)出入口，西側(cè)整體線路、車站仍處于規(guī)劃階段，相關(guān)軌道建設(shè)規(guī)劃并沒(méi)有批復(fù)，也沒(méi)有具體建設(shè)計(jì)劃。

地鐵11號(hào)線澄江路站

有市民提問(wèn)：“在建地鐵11號(hào)線澄江路站規(guī)劃了幾個(gè)出入口？具體在什么位置？南開(kāi)區(qū)保澤道一側(cè)有沒(méi)有規(guī)劃出口？”

天津市規(guī)劃資源局交通與市政規(guī)劃管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：

根據(jù)地鐵11號(hào)線澄江路站在初步設(shè)計(jì)方案中規(guī)劃布置出入口有2處，位置在保山道與澄江路交叉口東側(cè)，均在保山道以南布置。在建設(shè)過(guò)程中，車站北側(cè)預(yù)留了相應(yīng)出入口的建設(shè)條件，后續(xù)如需新增出入口，規(guī)劃資源管理部門將在規(guī)劃保障、用地審批等方面全力支持。

至于澄江路站在是否在保澤道一側(cè)規(guī)劃了該站出入口的問(wèn)題，考慮到該站距離保澤道距離將近330米，地鐵出入口的布置一般就在地鐵站體附近，一般不會(huì)超過(guò)100米，如果太遠(yuǎn)的話，它的投資造價(jià)、技術(shù)復(fù)雜性會(huì)急劇增加。根據(jù)地鐵11號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)方案顯示，澄江路站并未在保澤道一側(cè)規(guī)劃地鐵出入口。

地鐵3號(hào)線王頂?shù)陶?/strong>

家住南開(kāi)區(qū)保利云禧小區(qū)的居民咨詢：“地鐵3號(hào)線王頂?shù)陶灸壳爸挥蠥口和D口，小區(qū)一側(cè)能不能增設(shè)一個(gè)出口？”

天津市規(guī)劃資源局交通與市政規(guī)劃管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：

目前正在運(yùn)營(yíng)的地鐵 3 號(hào)線王頂?shù)陶疽呀?jīng)實(shí)施并開(kāi)通的出入口是 A 口和 D 口，位置在迎水道南側(cè)，迎順大廈附近。

在規(guī)劃控制上，地鐵 3 號(hào)線王頂?shù)陶疽还灿?/strong> 4 個(gè)出站口，分別在王頂?shù)誊囌荆簿褪怯纼蓚?cè)進(jìn)行布置。

目前，地鐵 3 號(hào)線已經(jīng)是現(xiàn)狀運(yùn)營(yíng)線路，至于能否在 保利云禧小區(qū)側(cè)增設(shè)出入口，從實(shí)現(xiàn)案例上看，天津也有在相關(guān)運(yùn)營(yíng)線路車站增設(shè)出入口的案例，比如 2 號(hào)線翠阜新村站、嶼東城站等；從實(shí)現(xiàn)的路徑上看，需要軌道運(yùn)營(yíng)主管單位會(huì)同市級(jí)有關(guān)部門，從增加出入口的工程技術(shù)可行性、資金來(lái)源、客流服務(wù)水平、基礎(chǔ)設(shè)施投資政策等多個(gè)方面綜合分析研判，如果增設(shè)出入口具備實(shí)施可行性，作為規(guī)劃資源管理部門，將從規(guī)劃、土地等要素方面，為出入口建設(shè)提供審批服務(wù)支持。

來(lái)源：天津廣播 天津日?qǐng)?bào)